本帖最后由 kalpa 于 2022-6-20 15:21 编辑
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5 g) N' e2 Y4 ^/ ^# F8 @6 M不能编辑原帖了。我还以为随时可以编辑原帖。那这次多发些。 从来都是在网上查资料，查数据，也没给互联网上增加什么有价值的内容。修复的过程中，查遍网络也没有关于Malossi发动机部件的评测，我来把这部分内容补上，也算对网络的一个回馈。 接上回说 曲轴箱的隔油挡板没有成功拆下来。想用螺丝拉下来，结果把螺丝孔的耳朵拉下来了。改变策略，先按不拆隔油挡板的思路修。
3 ~' e+ e: [8 W% q 打开缸头，开始评估损失。
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32000km的缸头，看起来是很漂亮的。这车全周期的motorex forza&98#汽油（其实只是加油不想排队，更不想被加油工呼来喝去，所以一定要停在98号油位，缓缓的说一句，我加98，装这个B只需6元哈哈）。 拆下凸轮轴，基本没有异常磨损，有一道细微的划痕，在老李看来属于正常范畴。 拆下缸头，背面就惨不忍睹了。积碳还是很严重的，老李开玩笑说可能就是因为98号油的原因。比较遗憾是修的太专心，没有留照片。 中缸、活塞露出来了，缸壁同样没什么异常磨损，淡淡的一道痕迹，老李的意见是可以正常使用。活塞轻微积碳，状态正常。不过活塞环缝隙大了。如果要用这套缸体，活塞环必须换掉了。中缸、活塞的照片回头补上。 排除缸头、缸体，那不用说了，开奖的时候到了，打开曲轴箱。
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曲轴箱里全是金属碎屑，曲轴取出来，曲轴和活塞连杆中间的框量无限大那种.......哭。看了看箱体上的瓦，还好细微划痕，可以接受的范畴。 OK，到此，问题已经清晰明了了。曲轴完蛋了（用老李的话说，用专用工具把活塞连杆拆下来，换个轴承一样用），缸头部分基本没问题，中缸部分也还能用。曲轴箱的轴瓦也还能用。轴承要更换。 但是我心里琢磨，都已经拆成这样了，如果仅仅是修复，那心里就像吃了苍蝇一样，我这种处女座，以后再骑这台车，怎么都觉得难受。那就升级Malossi缸体套件吧。这样心里就觉得是来改装了，而不是修复哈哈。 ' n! d8 C+ ? c1 S# {
以下进入到修复阶段 新曲轴订货周期很长，而且看样子还锈迹斑斑的。海鲜市场淘宝，居然找到了一根拆车的曲轴（这款车的曲轴分A、B款，A款轴承的位置小1MM，我这款是29MM），和我车刚好配套，和老板确认一些技术参数并确认是原厂货之后果断下单。价格只有新的1/4。
( e) B& ]- Z' N a9 q: m 订购了Malossi的中缸套装、外挂电脑、高速尾牙，缸头没有定，原厂缸头也是全铝的，凸轮轴也没有换，感觉有点智商税。
7 g/ o4 I0 _3 `5 o 修复过程有一个小插曲一定要念叨一下，因为比较完美主义，所以想把曲轴瓦换了，老李说这个没有工装没法弄，原厂应该有工装。于是托人找到某知名大贸店，店领导还是很负责的，说弄过来吧。结果把箱体送到这家店的时候，前台和车间负责人一会儿说要收费（收费没问题，咱又不是占便宜去了），一会儿说没法换，我们这修瓦都是换箱体，什么你这对瓦还能用云云。最后店里几个人达成一致，这个换不了，只能换箱体总成。咳，随便吧，本来也没对你们抱什么希望。为这点事再去找人也不值当了。咱继续用原来这一对儿。 请老李给我腾了一个整天，Ok，开始总装。 首先测量这跟曲轴能不能用。谁让咱买的是拆车.....
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在确认完各项指标都合格后，悬着的心落地了。（轴承部分有不到2丝的偏差） 先打开齿轮箱换尾牙。后轮轴轴承，工作环境比较恶劣。擦干净拍下型号以备以后更换。
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( P) Y$ H/ q2 X# C; @9 y 打开齿轮箱壳体老李同志就喊，你这车进过水？我马上反应过来去年有天下大雨，有几个桥下积水较深，我那这车当船开过。汗.... 老李说有个透气管，水应该是从透气管进去的，齿轮生锈比较严重，不过没想到工况还可以，而且锈成这样油封居然没漏。
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后面开始了惊险一幕....... 把原厂尾牙从轴上退出来，安装新尾牙。需要用液压设备。我一直以为买回来的尾牙直接装上就可以了......
9 V: B, O* T( e5 z 不知道为什么，压力加到10t，齿轮在轴上纹丝不动，我们几个都含糊了，再打真怕飞炮弹啊，这要崩除去能嵌墙里.....于是我们都找地方躲起来，让胆大的继续压，最终在12-13t的压力下，一声巨大的脆响，把尾牙打下来了。
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这玩意要没有液压机，想不出来能怎么拆下来。 新尾牙压回去比较简单，找好位置别压过就行了。
3 P/ |4 g# a" ^" r2 J" P 原厂尾牙是斜牙，优点是传动噪音小，新尾牙是直牙，优点是传动效率高，发热小。看英文说明好像是比原厂传动比提高5%。使用效果后面再说。
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开始用超声波还有各种喷雾清洗箱体零部件。 - \5 k8 L; i; E) A8 J) f+ X* n
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狗仔卡
发表于 2022-6-18 00:16:01
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发表于 2022-6-19 19:15:30
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