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[乔友生活] 她说,一切皆有可能——一个 比亚乔X7女骑士的感悟

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发表于 2021-8-16 19:21:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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. Y; w$ z0 K% T6 g9 T. U2 \9 q9 j以下文章来源于牛摩网newmotor ,作者 Fairy 小影
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: v$ i; A# ?# x" \% fX7长测报告
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X7上市已接近半年,收获如潮好评,被网友称为2W内最具性价比的踏板。还在观望的车友或许还在等待一个长测内容,看看X7到底香在哪里。没问题,且看牛摩网女骑小影给大家带来的X7高原长测报告。
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不止城市骑行! s7 Y% e0 I( w
肆意穿越同样可行
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经过这次的长测之后,小影手上这台X7总里程已超3000公里。除了城市里的日常骑行,这次,我把它骑到了高原,跑了一圈川西小环线,作为X7的一个长期使用者,给大家分享一下这辆车的用车感受。/ a9 U7 w7 n0 M

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配置和操控上可以看小影两个月前的测评,这部分小影就不再进行阐述了,这次主要分享小长途的表现。(*点击下方图片查看历史评测)1 z, P% s5 C0 O8 S# D7 i9 r

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外观,独树一帜
7 H6 e  M. a( V8 {- C  W“肚”量,大有乾坤
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从上市之初,吐槽X7外观的声音就一直不绝于耳。但其实在之前的测评内容里我有分享过“审美各不同,美丑说不准”这个观点,在这里还是想再分享一下。其实在我看来X7的外观反而是个特点,在中大型踏板里是很有辨识度的,虽然TA不是最惊艳的,但绝对很耐看。
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8 K# @/ b: ~8 S既然是小长途,那就必须要谈到其装载能力。本次摩旅,我精简了自己的行李,只带必要的东西、足够的保暖衣物、雨衣、洗漱用品等。& f- i$ e' c* B9 _0 i  d
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这次穿着薄款的长裤和骑行服出发,带的物品大概如下:短袖T恤,长袖体恤,加绒长裤,加绒保暖衣,加厚毛衣,羽绒背心,羽绒外套,洗漱用品,化妆品,浴巾,电脑,雨衣,这些物品足够应付5天的时间和一路上不同的天气。虽然X7的坐下空间看起来不大,但合理的安置以上的物品还是没有难度的,毕竟我是玩俄罗斯方块的高手,一个空隙都不会浪费。) }5 k1 E6 d% N' ~3 Y
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- s3 U0 r) b7 n之前有很多车友吐槽过X7放不下一顶全盔,它到底能不能装下一个头盔呢?之前小影就分享过,我的xs号arai xd是刚好能放下的,这次用视频的方式证明这一点。当然,头盔有大小,其他的小影就说不准了。
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城市骑行,舒适优雅
# k/ H, B) k0 g. }非铺装路况,又会如何?# n/ T* I! j1 `$ F
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2 J$ w( i$ ]2 E2 i6 b4 C. E那这次的长途也是经过了各种不同的路况,公路上的表现之前测评过,就不用多说了。在非铺装路面上的表现,我个人是比较满意的,一般的非铺装路面问题不大,因为整车的设定更偏向于都市代步和短途骑行,所以X7轮径比同平台的阿普利亚SR Max250小一号,减震的调教偏舒适化,要比SR Max250软。1 M0 N7 n5 F' ?8 w9 W  O& ~! W% f$ L
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这一路造车的过程中,只在高原上密度较大坑较深的草原摔过一次,这跟X7的轮径也有关系,但其实一般情况碰到这样到路面情况特别少,估计也没几个人跟我一样拿X7跑这种路,车友舍不得这么造它。至于我嘛,反正也不是我的车,使劲造,看看它能承受多大到坑也是我写这篇分享的意义,我只保证自己不摔疼就好了。+ s# ^4 ]1 H# Q9 D' H$ D
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7 g- \, d) n2 |9 v; A* p* X灯光惊艳,动力出众
( }6 @. `+ [: m8 U+ F舒适旅途,一路畅行( c" e* H- g  u2 f7 z
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正经起来继续分享。油耗方面,跑长途会比较省一些,但具体还看不同的驾驶习惯和场景,12.1升油箱正常跑300公里毫无压力。说到这里,想提一下X7开油箱的方式,后座不绑行李的话,这个痛点其实倒没那么痛,如果绑了行李那可能有点痛。/ g  r; p' @! I3 Y9 X

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这次也跑了一段夜路,X7原厂的灯光效果是非常不错的,我个人觉得它在摩托车的原厂灯里铺路效果可以算名列前茅了,几乎不用后期改装,而且X7长得可可爱爱,定位都市踏板,加装射灯的话在真的就太丑了,我个人是不能接受的。
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; M0 D6 n, O/ _% U& l动力方面主要说一下它在高原的表现,这里先引用我之前在城市中骑行的测评“油门响应很快,没有延迟,动力方面,前段就已经非常有力了,低扭强,在起步和超车的时候都给了我非常大都信心和驾驶的愉悦感,高速行驶中车辆稳定平顺并且很安静,并且高转下动力表现依旧不错。”7 i9 C. T3 R3 ]/ p) i- t3 X

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由于踏板车采用无极变速系统的原因,在海拔4000以上的爬坡路段起步加速阶段动力输出缓慢,相对于平原肯定是有差距,说实话,给了我一定的落差感。但是速度上来了,转数在6000转以上就会好很多。毕竟是踏板车,有高原反应的情况下它不像档车那样可以通过降档来压榨动力,所以在高原的加速表现相对于档车有明显的差距,这点其实可以理解。* ~( \8 h7 y7 ?' r- h
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我个人在这一趟小长途中最满意的地方,就是它的舒适性。骑行的姿势放松,腿部也很舒展,座椅宽大,长时间的骑行屁股是不痛的。风档的高度由于我个子比较矮,没有明显感觉到它前挡风的效果不够。这次的运气也比较好,遇到下雨的情况只有两次,下雨的情况下,X7大包围的前脸体现了足够的优势,看着骑档车的小伙子湿了鞋,再看看我干爽的脚,心里美滋滋,整个川西骑行期间我都是很愉悦的,这跟它的舒适性有很大关系。" b0 T. P9 x! G5 m
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来个总结和一些念念碎
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一句话总结我对X7的看法:辨识度高,通勤灵活,周末带上吊床跑个山,闲来无事跑个小短途,既轻松又惬意,其动力与骑乘表现也是有目共睹。结合其售价与配置,对于喜欢大踏板、对动力相对有要求的用户来说是一个非常不错的选择。
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分享到这差不多就结束了,但小影还想聊两句别的。在长测的途中,我的抖音视频里,评论挺多的。除了清一色对我小个子骑相对我而言较大的车的担心和劝诫之外,还有一条比较醒目的:“这车还要试啥,减震差得要命”。但我想说的是,在我的这一趟造车过程中,减震不仅很好地完成了其使命,给我的反馈也是超过预期的。6 n2 Q; |7 A. n' U) n

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% Q! G( q0 o8 c9 n' ~  Y$ I9 S
& V; P/ a& i0 O; m5 o# P联想到自己,天生的150的身高,骑车的4年多以来,已经听过太多“人矮就别骑车啦”,“倒车了怎么扶得起来”诸如此类的语言。身高大概就像是我的设定,但不代表我不能倔强,我现在也同样骑得好好的。就像X7一样,虽然设定是城市通勤,但不试试,怎么会知道TA还能玩一波越野呢?. n5 b) e" \) w- q7 C
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喜欢,就迈开步子,勇敢尝试。或许下一步就是另一个广阔天地呢?
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' u% E+ @5 o% [7 K$ s*本文来自牛摩网,小乔略有修改,致谢为感!- u# Q( f* Y  ^7 R! M; T
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发表于 2022-1-7 15:48:13 | 显示全部楼层
厉害啵美女
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发表于 2022-1-17 16:51:20 | 显示全部楼层
厉害,极速132
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发表于 2022-2-22 09:39:27 | 显示全部楼层
点赞…………我的白色6000+公里了
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