凸轮加工有问题，非得把气门间隙调到0.3以上才行

老刀把子

不会发帖子，搞了好久编辑的文字没发出去，凸轮加工有问题，上止点时调好的气门间隙，在气门打开前段时凸轮会顶到摇臂，非得把气门间隙调到0.3以上才行，

老刀把子

不会发帖子，搞了好久编辑的文字没发出去，凸轮加工有问题，上止点时调好的气门间隙，在气门打开前段时凸轮会顶到摇臂，非得把气门间隙调到0.3以上才行，

追风86

这里不可能出问题的 找其他原因

老刀把子

追风86 发表于 2020-7-17 17:38
这里不可能出问题的 找其他原因

是凸轮有问题哦，如图进气门在打开前，前段行程面有三到五毫米的磨擦痕迹顶到摇臂了，这段行程是活塞作功的尾段，气门应该是闭状态，是不会顶到摇臂的，这凸轮进排气，气门在开关前后段都会顶摇臂，才会出现摇臂间隙进0.1排0.15冷机打火三次以上才能着，上山没力，急速油门到底平路慢慢拉表显能到110的情况，造成进气门回火，压缩不足，提前排气。把摇臂间隙调到进0.35排0.4摇臂敲击声响受不了，但打火的话冷机一次着机，上山也有力，急速上110会快很多，但过110一过立马就会有类似于断油的那种情况一样，一拉一拉的。这时油门行程还没到底，还剩十分之一这样，原因不明？后面实在受不了那摇臂声音就拆下凸轮，用金刚砂锉刀手工磨凸轮，这是费时费力的活。花了四个多小时磨好，把凸轮行程面用记号笔全涂黑，装一个摇臂把凸轮放上去，转到上止点然后把摇臂间隙调到刚好贴合不要留间隙，慢慢转凸轮如果凸轮平面有工差的话，高平面的记号笔漆就会被磨掉，拆下打磨找平，之后反复上面工序，直到把凸轮整体面磨到一致，一般人觉这些都是吃饱了没事做的活，但我做过钳工这些事还是有耐心的。装车摇臂音轻到可以忽略(我二次进气，进排气孔都堵了，这东西没用吵的很堵了，就没风叶上边二次进气阀的哒哒声，对摇臂音可以听的很清楚)但是急速过110类似于断油的拉扯感，还是没有好转，是化油器问题？还是？等有时间在慢慢排查。，，

老刀把子

老刀把子 发表于 2020-7-18 00:50
是凸轮有问题哦，如图进气门在打开前，前段行程面有三到五毫米的磨擦痕迹顶到摇臂了，这段行程是活塞作功 ...

我想有很多人不好打火急速上不去可能就是这原因，骑又能骑就是功率完全发挥不出来，只要进气门有回火烧黑的都有这问题，量产的东西不可能只有一个出问题，同批次的乔友

酹江月

这么久批量的东西应该不会出现这样的问题。这个发动机生产了10几年了

mayuxi777

确实很难相信，看你车跑很多公里，要是设计 问题，提车就会有。。。。

老刀把子

mayuxi777 发表于 2020-7-19 12:55
* B, A+ q" E2 i确实很难相信，看你车跑很多公里，要是设计 问题，提车就会有。。。。

12年的很少骑才一万公里，我年头入的二手，原车主说冷机难打火，新车就这样，这不是设计问题，应该是后期磨床打磨凸轮平面加工时出了问题，这种次品件连品检都能骗过去，装机也只有冷机难打火，低怠速不稳，这种轻微的气门开闭提前跟延时，最终装机还是过了测试台，

邵宁1979

你这不是气门问题，是缸压低。你堵住曲轴箱通风口。一打就着车。通常老车都有曲轴箱串气的问题，热成后有所改善

邵宁1979

气门调那么大发动机排气不静进气不足噪音加大伴随着回火，这车说明书是进0.1排1.5.略大实际上0。6到0。1正好

zqjnihao

正时没对好

郭卓焜

气门调到0.3，不是吧，也许是摇臂尺寸超差了......估计是个别现象是吧，要换套新的凸轮摇臂

邵宁1979

拆了从装，你这发动机被业余选手修过，

邵宁1979

老刀把子 发表于 2020-7-16 07:50
不会发帖子，搞了好久编辑的文字没发出去，凸轮加工有问题，上止点时调好的气门间隙，在气门打开前段时凸轮 ...

& H+ R# f8 D0 e* M6 _" b/ q! J" P配气相位有问题，小链条是否是原厂的。

邵宁1979

还有就是箭头指向的位子也不对应该指向外围凸点