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vespa冲刺小改避震解决大问题!简单改装获得顶级舒适感!这两天研究了一下vespa的避震,两天前才发了一个贴说vespa的改装避震问题/ j* o3 l. n3 p
详情见:http://www.piaggioclub.cn/forum. ... &extra=page%3D1
' f, {! {* `, M9 Q) M9 I' D6 nvespa避震
4 u R3 X+ A& A3 X5 ]3 @4 M首先我相信大部分改vespa的人,还是倾向舒适性的,毕竟这车再怎么改运动性能排量也就这么点
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这是我加工了以后的避震缓冲块
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* w/ i% Y( [. E* C R5 d 首先我们看vespa的弹簧,采用的是有疏密变距的弹簧,并且有一定程度变径,这个弹簧按理说应该是非常偏向舒适型的设定,弹簧距离密的下部非常容易被压缩并簧,中间和顶部非常疏,需要很大力才能压缩,也就是说,小起伏有底部敏感的部分吸收震动,而大冲击由距离远一点的弹簧承担,只要配合好阻尼,应该是非常舒适的。
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于是我测量了一下本身弹簧的预压,整个避震的行程应该是8-9cm(因为这个角度不好测量,所以测量并不严谨)。/ m9 T& `0 s9 l2 y
* N4 D8 g% o% A* v当车直接落地的时候,大概弹簧会压缩不到1cm,看来vespa重心比较靠后,当人坐在车上以后,大概总体会下降2cm左右,本人体重130,这样看来vespa的预载其实也是没有什么问题。达到三分之一行程的预压。
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5 @- `! a9 \- D( U/ J5 y ~& `但是避震中间却有一块接近4cm的缓冲胶,这块缓冲胶的密度非常高,很硬!也就是说,假设避震有效行程是9cm,人上去以后就还剩6cm,那么再除去缓冲胶4cm后,实际上只有2cm左右自由的行程,当然缓冲胶也是可以有一定压缩的,实际上非常硬,这也就是大家感觉到的,明明是很软的一根避震,为啥一过坑和减速带反而硬,还很弹。就是因为这个缓冲胶太长,太硬!( q, R+ [; r, _# i: ~
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C7 M& f& V" @# B# C( g于是直接上美工刀,废了好大劲,切了两次,总共切下接近3cm的缓冲胶下来,视觉上(图1)应该还剩了1cm左右,缓冲胶目的只是为了防止触底的时候避震受到过大冲击而损坏,大部分的车缓冲胶也就2.5cm,实际上可以更小。毕竟压缩到底的时候弹簧支撑力已经非常大,属于小概率事件。我也几乎不载人。因为总共8-9cm的行程已经很不够用了。所以果断切掉!/ ?0 o% H1 i9 @2 A ^- i
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切掉了以后,试车!那个感觉!简直就和日系车一样舒适!哈哈,减速带是不存在的!!!9 G9 l3 h+ r+ W- K2 }* ~) V; D
0 C" O/ @% R; m: v Q估计是vespa觉得中国市场维护困难,路况也负责。也没几家门店,只要保证减震不坏就行,故意这么设计的。舒适度什么的,就算了。此刻我删掉了TB购物车里的昂贵避震。如果还是觉得不够爽再说吧,反正这个小改装也不花钱。确实效果很明显!!!!
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另外BB一下,无论改多好的避震,多少回弹压缩可调,多少气瓶~有效行程才是最关键的,想往舒适方向改的朋友可以考虑我的方案。
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1 v9 S, R; U2 v7 j过几天再好好研究一下后避震的问题~~~2 ^: K+ X* M+ L$ k) G7 |8 C9 o
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