18年-19年-20年款虫子请进

lixiangyang

最近群里 一些新款虫友 闲聊发现了
% x4 E, h  z% a一个情况 而且和我这个15老款的一模一样
" s; p% Y- h7 [: }! k引起我的注意 在来论坛找更多虫友验证一下
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状况1.
偶发性熄火状况。
2 r8 b5 j% I# X# i. [9 j" s0 [前提 ：必须确定车况正常 油品正常 热车正常
骑行后 低速时 收油 时速降到20-10左右的时候  突然熄火。
+ Z; t' d7 H2 D" a" H2 s群里18-19款都偶发性出现了  
- B% m# U! I8 b. T我15年款 早在几年前就发帖说过这问题 我也是偶发
3 z+ X1 x9 Y4 C0 X7 H频率大概是 几个月出现1次 或者几千公里出现1次。也可能出现几次  偶发就是频率不高
我3年4.5万公里 不到10次 。群里 1-2万公里内的新款虫友 基本也都出现过2次以上
这个状况（我们且称之为“状况”而不是“问题”或“故障”）
因为都是在很低的速度 频率也不高  对安全影响也比较低。但有状况 还是有状况 毕竟无故较熄火是不太好的。

状况2
从骑行到减速在路口等红绿灯时。
当时速降到20左右（也就是离合即将分开时）
怠速开始不稳定 ，明显感觉到一抽一抽 类似轻微补油  或者马上要熄火 又补油的状态。
8 |) P9 [+ @* w0 r0 g这个状态大概持续几秒到10秒左右。 然后怠速才稳定。
  D4 H: a. Y9 T8 i& ?这个人觉得是ECU的程序在干预 。15-17年款 我相信大部分细心的虫友 都会感觉出来
9 g5 {' u) H' k5 f今天群里18年款也说有这个情况。出于好奇 问下 19-20年款的虫友 你们感觉到这个情况了么
1 V6 `6 B  x2 f3 {! h1 E这个状况是我个人觉得一点也不影响骑行  就是会让不知道的人 误以为怠速不稳。大家可以放心骑。

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让我更深一层的思考是 这个会不会和状况1  有一定的联系呢？

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- ~6 }9 t4 ]' \% {) A针对状况2  我在18年的回帖中就有过自己作为一个业余外行的武断分析
http://www.piaggioclub.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=188984&page=1#pid957649
我的回复在13楼
可以给大家看看 希望有真正的研发编程ECU高手给我教学科普一下。
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' S; I8 u* u% d- u% C5 R) X2 Z4 J欢迎有以上状况的 虫友 踊跃留言。  

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caddyw

+ X& Z8 E5 T) d7 O7 U- i
19年初国四虫子，机油原厂，没有改动原车配置的前提下，状况1，2在最初2800KM都出现过，熄火过4-5次。最近拆开传动，清洗、保养前后盘，换了NGK 铱金火花塞，换了福斯GT1，现在3400KM，没有熄火过，状况2的抽搐现象明显改善，转速可以稳定快速的回落到正常怠速转速，抽搐现象明显减少。大家可以试试先清洁保养传动，看看是否有改善。我发现拆解前盘时，轴套很脏，后盘离合器甩块的3个轴 明显缺乏润滑，可能导致甩块的开合不顺畅，这样可能会影响离合器的顺畅工作。个人观点，离合器的小弹簧如果硬度再增加一点点，让离合器的甩块回位转速再提起200-300转，估计这个问题会有明显改变。
8 g# q6 i$ [+ u: ]  lECU干预这个问题，我觉得厂家没必要这样设定，假设红绿灯减速，首先油门全关闭，如果传动系统此时也刚好与油门同步，离合器分离，那么前盘、皮带和后盘、碗工都是在空转，曲轴在无负载的情况下，怠速会在关闭油门时很快进入稳定状态。
: c: d9 [3 W$ P0 _% {9 O/ |! R如果ECU干预，那就复杂了，除非永远原厂，不改传动，否则无法顺畅。

骑行犀牛

caddyw 发表于 2019-10-31 13:23
19年初国四虫子，机油原厂，没有改动原车配置的前提下，状况1，2在最初2800KM都出现过，熄火过4-5次。最近 ...

2800就换火花塞吗？

chenjingyuyu

我也是19年初的虫子，刚800多公里，也出现过，不过基本是刚发动不久后出现的，骑行过程中好像没有，不知道是不是因为热车不充分。

大山里一棵树

18年9月入手虫子，出厂日期约为17年10月，现已开一万多公里，楼主说的两个现象全中，偶发性熄火已有4、5次，松油门低速是发动机仿佛自动补油似的一抽一抽的，对正常骑行的影响几可忽略。但是确实存在。

caddyw

骑行犀牛 发表于 2019-11-27 09:50
( \9 ^: X0 N4 m2800就换火花塞吗？

. d0 k8 H1 j/ B4 }1 ~* A' Z2 a主要是折腾着玩，看看有啥区别，NGK的铱金比原厂铂金的低速时有区别，提速更好，转速提升更快，油门手感更敏感些。感觉怠速稳定性比原厂好，抖动变轻些，正常行驶过了40后，感觉不出来区别，是否节油还没测试

骑行犀牛

caddyw 发表于 2019-11-28 10:00
2 Z* j' L" a' H# E* m& c主要是折腾着玩，看看有啥区别，NGK的铱金比原厂铂金的低速时有区别，提速更好，转速提升更快，油门手感 ...

0 w3 O7 E. X( b. c谢谢讲解，知道了，准备入手一辆，只是现在没法考驾证

挑衅怒吼

caddyw 发表于 2019-11-28 10:00
, A2 j) m8 J0 Q) A5 m2 ?) x# I9 X主要是折腾着玩，看看有啥区别，NGK的铱金比原厂铂金的低速时有区别，提速更好，转速提升更快，油门手感 ...

& a# p6 Z7 }4 ~5 S& E我不会分辨火花塞型号，可否直接给个链接？或者具体型号？谢了

caddyw

挑衅怒吼 发表于 2019-11-28 22:49
( s3 O- g+ p2 f7 |( e9 L8 u我不会分辨火花塞型号，可否直接给个链接？或者具体型号？谢了

NGK  CR9EIA
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大眼镜

caddyw 发表于 2019-12-9 16:20
# p/ B  m7 V6 f, m$ r% Q$ {NGK  CR9EIA

6 H! Z, }' |* t4 t0 {: b1 `: R大排用热值9的

caddyw

大眼镜 发表于 2019-12-10 05:40
% l7 C0 I8 p/ d- G# _1 d# x大排用热值9的

原车火花塞是PMR9B，热值也是9的，我估计虫子之所以选择9的热值是因为高压缩比，为了避免早燃、爆震、选择偏冷的火花塞，以前买过DENSO旗舰店的铱金热值8的火花塞，不过收到实物，电极歪的太厉害了，估计是假的，客服说都是这样的，退货了。哪位车友可以试试热值8的，分享一下。

TopMan

我的19年虫子100多公里状况1出现过两次，状况2在刚启动没完全热车的状态下偶尔会出现。

Hsugang

18年国三虫子出现过状况1，都是在未充分热车情况下出现的，做保养的时候店里师傅说是供油泵的问题

aprilia

caddyw 发表于 2019-12-9 16:20
NGK  CR9EIA

NGK  CR9EIA-9

是么？

蛋爷

状况1累积到现在出现过3次，不频繁，状态2从买车到现在一直都有，我是18款