2019年5月，SR max300西藏之旅！（泸亚线，拉姆拉措，吉隆口岸，青藏线）更新完毕！

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经过江孜县城后，前往日喀则和拉孜。

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                               6月1日   路线：拉孜-定日-萨嘎-聂木拉    行驶：348公里

    今天计划到樟木口岸，去看看口岸风景。但是到了聂木拉县城检查站，得知目前口岸只开放了货物进出，人员暂时还没对外开放（受前两年尼泊尔大地震的影响），所以我就只能到县城就不能继续前往樟木了。看看时间是下午3点多，加完油去吉隆还来得及，可偏偏这时，县城停电，加油站无法加油，只能在加油站干等，到了五点来电了，可网络还没恢复，还是不能加。无耐今天是住在这里了，先去找宾馆，然后再继续等加油。县城里都在搞灾后重建，整个县城就是个大工地，骑车来回找个好几遍才找到一家合适放车的客栈，收拾好行李，再去加油站继续等加油。还好没等太久，网络恢复，天黑前把油加满了。
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继续前往定日方向！

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在定日县城把油箱加满，然后出了城没多久就是白坝边防检查站，这里要出示边防证登记，没边防证就不能继续往前走了。

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过了检查站不多久，就来到了珠峰景区大门，在这里遇到了从拉萨过来的一个宝马车队，由7名意大利人和一名领队一台保障车组成，他们要去阿里地区，领队马哥看我一人照相不方便，就主动帮我在大门前照了留影像，并把微信号给了我，说在西藏有什么问题都可以联系他，还真巧，在后面的吉隆镇我们又相遇了，这就是后话了。。。

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继续来到岗嘎镇，这里并不陌生，2014年9月曾在这里住过一夜，并从这里开车往返10个小时前往的珠峰大本营，那时的道路不像现在，都是砂石搓板路和炮弹坑，来回10小时，颠的人都要散架了！下面上传几张当时开车去大本营的照片，现在大本营已经后撤了3公里，移到了绒布寺，开车去大本营只能把车放在不到绒布寺的停车场上，然后坐景区中巴前往绒布寺。
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2019年再次路过岗嘎镇。
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过了这座山口，就是一路下行了，来到聂木拉县城检查站，才知道，游客目前还不能前往樟木口岸，只能到县城。
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准备倒县城里的加油站把油加满后，就直奔吉隆去了，可无耐的是县城停电，没法加油，来电时间不详。只能在那干等着，一个多小时过去了，我确定今天已经走不了，唉！就在这住吧，于是骑车先去找宾馆，县城里到处在搞重建，想找个好停车的宾馆都难，在城里转了好几圈，才找到一家。收拾好行李后，再骑车去加油站等加油，还好在天黑前把油加上了。宾馆里还没有水，洗漱喝水都的去超市买瓶装水！
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                                6月2日    路线：聂木拉-佩枯措-孔唐拉姆山垭口-吉隆县城-吉隆沟     行驶：300公里

    上午8点半离开聂木拉县城，沿着318国道走回头路去吉隆的路口，拐上去吉隆的新219南线后，第一次骑车行驶在后藏的路上，感觉自然很兴奋，加上又是几十公里的大直路，跑的真是很过瘾，途中会路过希夏邦马峰脚下，可惜有云，看不到她！继续前行不久就可以道路右侧出现湛蓝的湖泊，这就是佩枯措了，正想下到湖边时，暴风雪从南面呼啸而来，吓得我赶快骑车逃跑，拐进山谷后，才把风雪甩在了身后。这时一座高山耸立在面前，这就是孔唐拉姆山了，吉隆沟山谷就是因为这座山才被阻止在了此山的南麓，印度洋的暖湿气流遇到此山后，也被消化殆尽了。道路垭口的海拔接近5300米了，上去后，上面还在下着雪，俯视这里的盘山道，业拉山的七十二道拐，真算不了什么了。从这里下山，直到吉隆沟的热索桥，海拔直线下降3500米。喜马拉雅山脉风光尽收眼底，短短几十公里，你就可以欣赏到不同海拔高度的各种景观和植被，总算把2014年那次的遗憾给补上了，真是不虚此行！下午3点到达了吉隆镇 ，舒服的在这美丽的小镇上休整休整吧！
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老的214省道，现在已经修建成了新的219国道南线。
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继续行驶在219南线上！近80公里的路上，基本没遇到几辆车。
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佩枯措是日喀则地区最大的湖泊，面积300多平方公里。该湖三面环山，地形开阔，鱼类资源丰富，湖岸有野马、藏野驴、藏羚羊、仙鹤、黄鸭、灰鸭等动物出没活动。尤其深秋时节，岸边水鸟栖息畅游，将佩枯措衬托得更显风姿。水是静的，鸟是动的，一动一静之间，颇为“谋杀”人的眼球和感官。

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拍完最后一张照片，上车时，雪片已经打到了镜片上，赶快逃离。
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翻越海拔5300米的孔唐拉姆山垭口。

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