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发表于 2018-11-1 21:32:24
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今天又调了下气门间隙,WHY?因为这几天偶尔会怠速熄火,之前是没有的,想一下动作幅度最大的就是调了气门间隙,作为一种可能吧,下午调了一次,先说结果,热车调的没谱,气门声太大,明天早上冷车再调。
* C# {9 {6 f* A. W# w6 Y下面说一下不拆吊架,不抬发动机,RA1的调气门的方法:. [5 ]2 ^; K+ z. C7 T/ d+ B( d
1.将坐桶前面板裁成两段,我强烈建议乔友不要手软,裁过之后,这个面板非常好拆了,原来拆得特别费劲。. V) M7 H2 V; H1 Y. P
2.坐桶螺丝除了货架的三颗之外全部拆掉,找一个长螺丝刀(或者其他工具)将坐桶尽量抬高。0 T* C8 F: f. _2 ^4 E# l
3.拆掉整流器,下手空间就出来了。# x1 G' L& q2 S! w, C7 u
4.用8号套筒拆气门室盖螺丝,角度有点刁钻,不过还可以,比拆火花塞要方便点。* R, g3 b+ x4 }: Q$ Y/ A! \1 B% V" g
5.螺丝刀伸进去磁电机风扇空隙,顺时针拨动风扇,使得小链盘2V对准凹点(虽然视角比较奇葩,不过好歹能看到),同时用手晃动进排气门,两者都有间隙的情况下(进排气门关闭,压缩冲程),然后可以调气门间隙了。注意:必须是压缩冲程调气门。% W1 ~3 W) W, c3 x( Q
6.务必凉车调气门间隙
' f( u; Q, Q1 P; y' ]5 [( M! ^1 w2 ]7 U我今天时间匆忙,热车调了间隙,进气门居然在热车状态下能塞进20的塞尺,居然热车间隙大一倍。我比较迷茫,约摸着进调25排调30。果然气门声特别响。作罢,放一夜,明早起来再调。不调不敢骑,太大了加剧气门磨损,得不偿失。 |
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