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本帖最后由 rxp2005 于 2018-9-10 13:17 编辑 f, ~9 ?8 j1 [4 @! L0 m5 b
" ?; Y; `$ h+ q* E3 U, H不知为什么,论坛上图片回复上不去?非要编辑才能加图片?* v4 {, a/ v( w2 a! Z8 a
s. u2 ^1 X; C Z1:我本人倾向4楼的说法,毕竟人家是老乔友了,建议你买踏板之前,要多看看,不要急着下单
) f% s! @0 c/ J$ b2:我本人虽然不懂摩托车,但好歹以前在机械厂工作过多年,比较了解机器。。。以前造机器,都用的是游标卡尺测量零件,机器精度没有现在“数控机床”加工的高,就那种情况,装配时,都是敲敲打打才能装配上,齿轮间互相都吃着劲,何况现在零件精度更高了。。。机器和发动机虽然不同,但还是有想通之处,所以说,无论你买什么样的踏板,磨合是非常重要的:除了按时更换机油,磨合期内,还是应有严谨的态度,遵循一个原则:不要给新车载重:包括爬坡、慢速度,这些都给零件造成重负荷变形,有的变形肉眼看不出来,但会影响发动机整体性能。——平整、宽阔、人车流少的路面,70~90码磨合。换句话说就是轻负荷、快速。这样重量都在惯性上,人累一次休息几天就好了,这个新机器一次重负荷骑行,估计发动机落下的隐患就是十几年了。" p: L4 u& Q, T# s
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3:尽量不要拆解、改装发动机,甚至是大灯、喇叭。因为你没有厂商的设备、技术和图纸。可能售后也没有这些条件。再一个就是磨合完成后,机油用最好的机油,关键点:进口、低价的“假、劣”机油不要加。这就是最好的保养,可能油耗能从根本上降低。也祝你骑行愉快。) _& P8 e3 @! r0 a+ [$ w. ?
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