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视频直接放链接了 一共三个视频
2 v2 F. M5 e/ \2 n自己录的 说的大部分都是下面写的文字 比较没有逻辑 大家多担待看 吐槽 拆解什么都有
; S1 g& h' a3 l9 v) b$ C; |- Phttps://www.bilibili.com/video/av23349560/% ~" x- |. Y8 x0 H2 E
https://www.bilibili.com/video/av23344891/ https://www.bilibili.com/video/av23349342/
$ B0 {# U R3 c, B6 J
8 h# _+ I( x! J8 J下面文字 时间也有点乱 ~
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16年4月购车 现在整2年 (2018-5) 2.5万公里 (90%通勤使用)(010地区)7 N) M5 I) H# X0 y3 p& g
我觉得也算是有点发言权了
9 T/ n- G2 f1 k! f当初决定买这个车就参考了网上很多帖子 $ ?( U/ n y0 s, d" L
如今我也回馈下 给更多想买这个车的朋友一个参考* v, }: E3 s# h
( s" Y6 {7 ?6 O. i3 W
聊聊购前 9 x" m8 d6 k6 o: A
研究了一个月 各种看看论坛交流群6 B7 T' a Z% d# k& y c9 w
最后选择了圣甲虫3 g2 Q* H8 D8 l% K$ y1 X5 L
有一点特别的就是 瘦瘦细细高高的腰身 真好钻。剩下几个车型都是宽大的屁股肯定不好钻" u9 R) Z3 x5 T- H
(经过2年的骑行 觉得当初选的没错,不仅能钻,说上马路牙子就上)当年落地2.6W 。# Y/ k* l- g) e$ o% l
评测视频 呆子的评测 我觉得还可以 大家可以参考,我买车的时候还没这个评测 V! C' q# t% n
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故障:
D( l& X6 f( G状况1:夏天早上 1.7万Km 早上冷车打着 10秒后自动熄火 再打一切正常
L7 r5 m) @2 n状况2:1.8万km 中午骑车3分钟后 在10时速拐弯中 油门全收 突然熄火 再打一切正常# ~& \1 J* I& w
状况3:18620km 又出现状况1。再打一切正常
: C/ K3 k4 r8 W' E( N状况4:25000KM 刹车灯炮坏了(常亮的灯丝烧了 刹车高亮的正常)(2年而且常亮寿命可以了), S7 N! y; a5 Y. r
(已经更换LED灯泡 巨省电! 原车刹车电流1.7A, 刹车时候大灯必暗一下, LED的刹车才0.27A 常亮耗电是0.07A 接近6倍的省电!!!!
4 `/ J& A* `. f% e8 X6 f1 Z. L' l而且还比原车灯泡要亮!!!! 就是价格贵 原车卤素几块钱一个 LED是 是30元 )
# o$ [, Q+ h5 ]0 ?其余再没出现过8 h1 `7 V2 d% q1 H7 R9 n
上面的情况可以说是不算问题的问题吧~~吹毛求疵一下 要不也找不出什么问题 9 O- k) E( y; M. M( ?
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* n+ P; W. \8 Q) P3 U' @人为故障:
/ o* ]% I7 W6 S y! m' ^) G故障描述:过坑或井盖 颠的时候 虫子会瞬间断电一次 半小时后 彻底断电无法打火
# D3 \. f/ a( Y' V2 p问题原因(猜测):16年17年北京的2次大雨我都在骑行中 多次涉较深的水 主继电器 ( X4 m! V+ L/ X, l
在底盘前端上 离地间隙偏低 多次沾到酸雨 氧化 通电不好
1 q. s# C" N: Y' X$ j( o3 n解决方法: 主继电器 拔下来 用手擦2下 插上 搞定妥妥的 ~
, ~6 ]1 f5 o( F+ g6 b( g9 [, ~(这要是去维修 恩~ECU 烧了或者某某配件烧了反正2万多的车至少要你1000左右维修费 宰你没商量,不过拆解外壳确实费解 ,给个100-200工费还是要有的 为了拆继电器 在安装外壳 就搞了 小一个上午 第一次拆) * q; O) _) @1 @
2 R) v1 {8 F* [* U6 _$ {) D& t故障描述 :后轮瓢了(16年的事) W$ a. e: A; G+ T/ n
原因 : 过柏油马路直角的深坑~ 卡一下 车颠发飞起 然后检车轮子瓢了,点背没办法 7 L& ^' Z5 j# W/ ~8 L" a7 I& A
解决方案 : 换后轮毂
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18年今年去换前胎 发现前轮毂 也被磕到了~好在很轻微 不严重 不漏气 凑活骑吧~~ ' |" ~3 W2 g- k. H. u
2.5胎压就这么容易被磕么~真尴尬
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吐槽开始
1 F! Y) Q: d9 n5 c" \" N- V( n& J* N$ p1 C, G* k2 [5 f
使用中问题:
1 g0 Z/ W7 z# g3 O4 z5 | e坐垫锁 在1万公里前压压就可以锁上了.1-1.5万km 需要暴力压~ 1.5万公里之后 在再怎么压也锁不上了~
4 M* Z8 t; t; j: v' b0 O5 W我也懒得修 一直到现在也是无锁状态 感谢老天没人偷我汽油
, I, T4 n7 v7 n# A把手开关 几乎都不按 造成现在使用特别卡涩 ; P# }8 _- v* h0 q+ r
有点按不动 (变道超车 需要按个远光 愣是没按动)$ `( K7 l9 P5 k& N
用转向多 但是现在转向的阻尼感 几乎都没有了(遵守交规勤打转向的好青年哈哈)~~ 好在我淘宝看了下开关很便宜/ n' D) A6 V& C1 `0 b- w5 j5 w3 e& V
我通勤骑车风雨无阻, 前减震在1.5万KM的时候 每次重刹车 不能完全回位,然后过个坑颠一下,嘣的一声弹回来了。 直接去换了减震油 倒出黑水一般的东西~~唉 2.5万公里再次出现上述情况 不严重 但是又要换了么
) }: ?( t, s+ S" ^- ]目前2.5万公里 发现发动机吊架橡胶圆减震垫 老化严重 已经开始稍严重的变形与龟裂, 在今年的金城点检发现其他2.万公里以上车 减震垫 没有我老化变形的这么严重 原因未知。
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在2万公里补胎的时候 需要拆后三脚架,发现后三脚架中的后轮轴承 用手旋转 已经有些发干发涩磨损的声音了 准备找个时间换掉~但目前骑行体验没有明显发现会影响滑行与油耗。
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! z0 |! T) s8 w3 c3 C( x发送机水管的排布 是我认为最坑的。好几处与脚踏塑料壳 还有车架相互摩擦
1 ], Z' M8 q6 o5 |3 g- U, N(在越颠簸的路面 起伏越大磨损越快。解决办法:定期检查 自己套加厚防磨保护套)。; b) E) q6 b( K+ ]
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还有某些摩友关注的 传动箱或发动机杠头连接处渗油情况 , 我也有一点点 这都2万多公里了 渗的就沾了一点浮尘 ,但还是能看出来的 ,我觉得都再正常不过了。 不要和本田比发动机~ 5 Z$ e( U3 K6 F- ]+ A5 V& I1 |6 o
7 P' ~7 w8 D/ u4 S油耗
: O( u, F1 p. R(010地区)
; A/ C3 Z0 U, |/ f6 H: }7 d5 W1 o三环辅路正常骑行3.3-3.5左右油耗 暴力4也是有可能的& d) V, _7 }: ~3 T$ W4 g
四环辅路 正常骑行 时速大部分50-60左右 可以达到3左右的油耗+ B; Y T( Z! C' H% K
郊区骑行 2.7-3.0的油耗# |# ?2 |- C g2 v( z
跑山游玩 匀速巡航 最低我跑过2.4-2.5油耗7 k! @. |8 n7 P! |. y3 W( X
以上均是夏天的数据~ 010地区冬天0度左右或以下的时候 油耗基本都要再+0.3左右
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2 r, ?* t5 ^' d9 V9 Z. u- ?, h油箱!!!我是7.7升断油无法打火。
7 Q* ~# l$ T. y$ l* l" Q! y1 Z. S$ J5 n$ y
我平常线路固定 油耗稳定 自己一直按照8升油箱去算
" E* t8 y9 f: m/ w, t结果就留差着300毫升 推了2KM 去加油站 300毫升按照3的油耗 咋也能跑10KM、、
2 ]( w" b6 u6 k' g9 |0 K结果就让我跑没油了) p+ W; U. l! O% d0 {: e
推到加油站 加满 7.7 升( v3 j2 U( |) J! [
油耗总览 ,新车开始的磨合 和出游巡航造成比较大的落差 剩余冬夏整体趋势平稳* Y8 Z! a! L- A2 E0 O: k' p
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一年油耗预览 多么平稳健康的油耗哈哈 冬天稍高点 夏天稍低点: l; b% H0 W' J+ n
2.35 是出游 巡航的油耗 ~
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骑行吐槽& U, D/ M9 C/ ^- }
9 g" I! f' A0 L+ {" e3 {3 X9 `* O& N重心高不敢拐弯 ~ 特别的雨天和 冬天地冷胎硬 我最多40时速骑, s& Z. _* p) B
小摔过2次 都是在冬天 唉~ 一次前轮暴死滑到在地 一次龟速拐小弯~又是前轮直接滑到- K( `- C$ H( L0 C: V
只有夏天换上米其林胎才敢稍微压一压浪一浪
& S2 E3 H6 H- q' G+ z骑了2年后 也不知那根弦开窍了~ 会反向舵拐弯了 终于觉得 转弯不会有较劲的感觉 想压就压
( Q0 z- p6 ?; u L# ~8 v声音不好听??就那样习惯就好 只要骑行稳定,别3天小修2天大修怎么都行。5 ^- {, ~" N& ^( [- n, n. n
. o0 q/ j& B/ K* R8 ~! i4 [" s车架吐槽 就算没质量问题我也要吐槽。
$ x2 z% ~, l1 w上次修继电器 拆了大部分壳 看到车架 顿时我心里就不爽了~
, z6 D4 Z- w: y1 h. I3 e: G这是学徒焊的还是实习生焊的~~看看连接点的焊工 哎呀我去了 那是用着焊条硬往上怼么~ 这怼一下那怼一下
; _: N6 H2 b' B' X+ Z5 B1 K2 `总之接上了就行是么!!3 V' c) a( i' `4 j, a# Q( ?
那怕你怼均匀点都行~~~ 看看边上的自行车~看看人家那小铝合金车架焊接的鱼鳞焊多么均匀~ 就算你是钢车架 藏在里面 敢不敢认真一点焊接!!!
3 B/ j0 j' Z! z( ]( U9 @还有就是 车架与外壳的连接点 螺丝孔 公差大偏差大,外壳与外壳间 好多都得斜着拧上,% R& h9 i7 {, I
某些媒体人说 人家欧洲不拘小节 不在意细节~恩这回答 我给你满分
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( f2 q) p4 x ]; d7 H我没改传送 如果在速度在15-20 走走停停 那骑行体验 糟糕透顶 那皮带打的 哗哗的 piapia的% ^& H* T) A) N/ M
而且一冲一冲的 这个速度应该是属于半离合状态 总之很难受~~~
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! H- l' j# N# |, |" t我喜欢的* h" M! H( p% m7 z
行驶真的很稳定 40-80 非常舒服~ 这个骑行速度区间品质真的很高 当然90也可以 只是我很少用这个时速
# H9 G" q( K6 V! K! m100以上次数更是少之又少, 有时候看群里聊天他们都突破120了 ,自己觉得虽然骑了2万多公里 但是车还不算真正的磨合完,点检的时候 有一位老大哥 也是2万多公里车 据说这位大哥经常飚高速 猜测也是把把油门到底那种。启动声音 非常轻~而且拧油门的时候 特别顺滑 真的顺滑~~~~明显和我们其他几辆虫子都不一样~不知道我的虫子到要这个状态 还得骑几万公里,剩下虫子试试大部分都一个手感一个声音哈哈
7 l8 e( g- F, @) ^0 }* ^外壳用料真的非常厚实!!!部分零件是进口 就比如转向继电器made in spain ! ] d- v' L% s, a* u8 G7 v
漆水好?我觉得就和豪爵小踏板一个水平。真正好是vespa的漆水 那在我眼里才能称得上是好~ 也没fly 的好,
4 {% C2 x% D! Y本来冲着白色去的 一看实车 瞬间决定放弃 选择别的颜色, 此白非vespa白 6 x" V# o; r3 l$ `. z7 ]5 f/ h
还有一点 打火非常靠谱稳定, 骑车这2年 全部一次着火从不带油门, 即使是零下十几度的冬天 ~& q k- E7 `. k5 ]' `' w. U
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9 L8 U! [9 m: c更新时间2018年8月13日
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+ t3 s6 D) {8 D" l1 h7 i从18年初开始 使用 手动自启停功能 哈哈 ,虫子打火的稳定 还能支持起这个功能 , 超过40秒以上的灯就拧钥匙熄火,还10秒再打火~ 使用8个月 未发生打第二下 全部一下启动 都说废电池 那我就做个小白鼠 看看还能怎么废,
: U' B* x* X7 c& R) R. D; `6 r注意 目前我的电瓶老化状态,隔夜车 第二天一下着车, 但是你要故意在熄火 再打第2下 就费劲啦~~存的电量已经在第一下消耗了大半 哈哈哈 ~~~ 。
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' k1 D, G8 b v; L- s% J/ i截止18年8月 2.9万公里 0 ~& V+ I0 B3 K! f! } y Y8 E% k3 s' u
火花塞原厂未换未调
- f: d/ ^7 `- u; W$ u(然没什么问题 怠速 油耗 打火都没影响 一个火花塞3W公里 估计快到寿命了 ) 6 _) }3 a6 h4 r. X4 n
电池原厂未换
) q' a/ R$ r8 Z+ ](用废为止 暂无更换想法,随车带着应急宝不怕)
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8 ]2 b, f/ Z. C8 i4 A后续还会更新~ 大体基本说完了 剩下就是细节了~
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( U( j' H# b' w+ F-----------------------2018年5月16日22:14:39--------------------
5 x2 R0 s. L. G i6 B2 k7 [/ c视频里刚说完 不适合在3环内高峰通勤骑 我通勤的线路就改2环边了 (原来是五环外G6)~~~ 这2天骑的确实痛苦; R* K6 S) u$ G! n7 Q
油耗明显升高 体验你们懂得 一堵一堵的~~ 心里作用下 感觉是机油影响的发动机声 很不好听~~ 才1000来公里 ,4 N+ C$ m- T' K6 S; P8 Q3 J* a
时刻还要准备好 100元3分 孝敬人家# d p" Q s n2 v
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+ ~: K5 N0 W+ J: C对了虫子带的 温度计也是坑 只能在车透心凉后 或者过夜后才准~ 探头在 大灯边上~~~卤素的发热你们懂的加上还是常亮~~~骑起来 也无济于事 冬天都给搞的热乎乎的~~~ 除非你改装关大灯。
' }' s& @4 d" _% S5 R5 L$ |: k; \0 u$ G2 o8 y/ U$ H: b, v7 Q
, T$ K2 o1 a7 S: O. b9 C" N8 }这几天北京突然升温气温30+ 我这2环边上通勤 随便一个小红灯风扇就启动了~~~ 以前骑五环外几乎不启动
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5 D8 ^! ]& s! ?! V9 i% [0 D" L. Z7 v( ], M4 t0 T
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$ K2 ^, t5 X# ^6 b-----------------------2018年5月29日--------------------
$ a8 S) D- Z( w& ?忍不了了!! 上周日18-5-27 把4月份点检换时候,更换的所谓原厂托库机油换了!!120元一桶嘞~当然了 在每年点检 北京总代 免费更换 机油滤芯 赞一个(目前连续3年)!话再说回来才用了1600KM 这段公里数骑的 很不舒服 震动总感觉不对劲,如果要形容的话 略糙 没有我之前用自己油的那种细腻 包括震动 响应声音 ! ,如果你是一个细心的人 天天都骑一辆车 车一旦发生变化相信自己肯定能体会出来),本以为是机油也需要磨合磨合吧 。通勤也跑了 300KM一天的小长途也跑了。 还是这个不太对劲的感觉 ,不犹豫了换 !狗东 40元含进口税一升的德美灰壳HX8,5-40 SN ,哟哟哟换完哎呦之前的小稳稳的震动回来了 undefined细腻了 嗯 油门也稍轻一些了,当然了提升很微小的,但是我能体验出来(心理作用也罢), 实际还要跑跑看 今天周二 目前骑了70om,赶快来更新 各项感受,真的恢复之前的感觉了 ,这回心理不别扭了哈哈~ 再更新2018年8月13日16:31:31 快3000了 此油表现依旧很好 一点没感觉出衰减的意思 8 Q6 T/ c$ e( U" R; B
& ~ H7 b: g" [* b1 F2 jPS:机油1 Z* @1 d, t6 g! s' C
本次我还直接换了滤芯, 没换滤芯放出680克机油 打开滤芯又漏出40克左右机油 不包含滤芯本身重量, 加入新机油750克 短暂启动润滑后 ,机油卡尺 不拧 直接插测量 刚刚好到上限,此时一升的机油桶 还剩70毫升左右,(自己换可以说很尽力的去放机油放油了 还斜着车试放了几次),顺便给大家个数据 我每次加放机油 都会记录克数 从而积累数据,及时发现机油消耗是否异常 ,虽然 不严谨 但是有一定参考意义 不换滤芯的话 一般都是放出620-680克,620克 是我跑了近4000KM 才换的机油消耗,加入的话 基本都是720-750克 左右。
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(车是用的 不是看的无需那么精细, 但看看外面街边小铺怎么换机油的 大家都懂,我能自己动手的“尽量不麻烦街边大神” 。精益求精总是没错的~ 对车好一点 关键时刻掉链子的概率 也会减少)。, Y) L r/ f. N: I4 z2 K; N
$ G) B U+ d* K7 y0 |# r3 o0 y- M
: ?' b; M* A, `/ X5 e
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