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因为我一直有换好轮胎的想法,大概3000公里的时候在干燥路面分别测试过两种轮胎不同情况下的状态。
1 w' ^" l* R: W& t
% _; K' g* g2 }/ {! v" X& K测试条件1: 气温25+ 干燥晴天* l6 u' L" |. [ `1 ^& F! B4 e, C
原厂120-70/14正新胎- G' e' g+ s2 S& t1 w$ `" R
车况3000公里& p* }% s8 C/ Q9 m
40公里时速刹车测试
H3 h; B$ t1 Z5 q/ O 60公里时速刹车测试# g9 `9 z, a; a; W
0 x$ t' K m/ Z# V7 {3 F1 ^9 ^测试条件2: 气温28+ 干燥晴天
' C& n9 i+ a. C8 I, L I 玛吉斯M6029 轮胎
2 ]- L/ b- V4 f; T, R" G 车况4200公里( G* d. F/ I3 K. A2 n9 T
40公里时速刹车测试 f( f: R- V+ B6 E- N
60公里时速刹车测试
* v" f; ~5 Z, |2 B* ~" }& N& T+ M, e6 Y" C! |
测试结论1:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5.5米)
4 h, ?& V: G% l5 D7 h (正新) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7.5米)-前轮有打滑现象,车身姿态正/ _$ }) j2 u0 v3 |' A4 H
60公里前后都刹车都用的时候四个半护栏的长度(约13.5米)
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- W7 C6 O3 V) O6 k' Q3 G. W d测试结论2:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5米)
- F1 @$ r0 o, P& N* L(玛吉斯) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7米)-前轮有打滑现象,车身姿态正
+ H: \. U" q5 ?0 n" J* ?& y 60公里前后都刹车都用的时候四个护栏的长度(约12米)' Q* Y# t# s0 y. @% E
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总结:因为骑过这个车一段时间,知道这个车的刹车与轮胎状态,所以60公里时速的时候测全力前刹车是不可取的。(这里体现的核心就是ABS的好处)60公里前轮抱死后姿态一定需要送刹车解除抱死状态,不然很危险。当然如果刹车性能有降低的话那就不打滑,反而是安全的。 `, I9 F z& {# M9 X$ ?
40公里刹车的时候,刹车效果真是感人。我感觉这个车的刹车还是比我以前骑过的其它踏板要好的。真的是四五米就停,尤其是换了玛吉斯以后更有信心。而且现在我觉得这个车前碟后鼓操作起来反而好控制,刹车力前7后3就不用说了。
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个人总结刹车技巧: @, p& R' p; R- T( P
(注意:以下所有的结论均仅限于前碟后鼓的大轮毂踏板,或者说仅限于滑胎台风和RA1)7 r7 k5 P" R8 W1 ~9 t- Q
1. 任何情况下优先于摆正车身姿态,在直立车身的情况下刹车。4 R9 V3 ^, X8 ~
2. 如果视线可以的话,可以不用全力刹车,而是大力刹车,延长接近目标的时间,然后再选择路线避让。0 R4 y# Y( V- @+ R
3. 迫不得已需要全力刹车时,直接前后都大力刹车,前刹车要先与后刹车接触(手法类似于CS1.6的AWP闪镜盲狙)。1 K/ n5 Q+ u) c( q* Y
4. 弯道中如果需要刹车时,首先根据自己记忆总的路况,如果抓地力好的路面,可以少带中小力度的后刹车。(路况空旷安全还是建议先摆正车身姿态)- E# z2 c' w+ a% N% F5 p
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还有,无论是开车还是骑摩托,油门控制是很关键的。动力越强的车,油门控制越不能马虎,入弯前减速,入弯时匀小油门。过了弯心在开始加速,但是油门控制要线性。
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% o4 ~7 {, J1 k说了这么多,其实最重要的还是心态,一定要以一种防御者的心态驾驶,(我教媳妇开车就告诉她:你就时时刻刻防着其他车,当他们都是大SB,判断自己最安全的路线,该超车一定观察好,干净利落的超。),要锻炼自己瞬间记忆场景的能力,以便将自己处于最安全的境地。最好不要在不熟悉路段上来就高速过弯。 |
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