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847皮带一万公里使用感受, 传动系保养

发布者: 松江小胖子 | 发布时间: 2017-10-30 06:12| 查看数: 18151| 评论数: 48|帖子模式

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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:29 编辑 5 o) [5 b- D2 L* F4 M9 u8 E7 ]! c

: B$ f, Q( i& E" h( D* J. b* P虫子原厂皮带是三星856026, 856是外圈长度, 026是斜率数据(具体不详)。 一般传动带只标长度(注意: 三星量外圈, 盖茨量中心线, 所以不太容易量准, 最好是实物对比)。% {! }9 u4 H: i6 Y
# s) x2 _; f8 _& @, u
856皮带宽度=22.2, 磨损极限=21.0, 维修手册上写1.8W公里首次更换, 之后间隔1.2W公里更换。 实际使用中, 有车友4W公里左右尚可使用, 出于安全考虑, 就换新。 其余车友, 2.5-3.0W公里的都有, 且还在跑, 所以厂家数据实际留有余地, 当然也跟路面+驾驶风格+车况+用车环境有关。
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皮带保养间隔.jpg

评分

参与人数 2油票 +30 里程 +10 收起 理由
前程 + 30
薄荷茶 + 10 精品文章,技术含量!

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最新评论

松江小胖子 发表于 2017-10-30 07:56:03
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑
6 d0 }& I2 T# Q  M
% @& h  |* I- f/ v* }& T借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。
4 F& l( k1 v3 b* T) j9 Q( K  }! I% Y2 a3 H. @; [
9 K" N9 w* w+ i! G0 k6 U
顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。
& _: Y4 `4 S7 ~7 w6 @$ G% x
$ e- x" u' }# f# S
Malossi 小弹簧改装件.jpg
Malossi 普利盘改装套件.jpg
Malossi 皮带盘改装套件.jpg
Malossi 离合改装套件.jpg
传动全家福.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-30 06:25:29
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑
# ?$ n! n7 h1 n
0 O2 I- Q0 b8 I6 w2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘
1 j. w8 I8 ?0 j1 O3 C, g; O! Q1 \( F4 K1 ^7 \
跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。
8 o4 U! M: l, w$ L' I- e* w2 r, c6 \: a) n& j' i/ M/ D' X$ Z
借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5)' Y$ _' r3 \/ E5 z$ F0 [

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856.jpg
847.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-30 06:43:26
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑
9 x" T: l3 n* |/ R1 q+ \8 |: f+ B8 U) x# J
换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显著差异。
! L$ q  L" X" f' l- E$ i- O  R1 w) i  c, n2 H. I  j& \0 r
1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了( i; s0 h9 v1 t1 P
  r( e- K8 p# i; X) q5 H
厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。
8 T6 K# e8 C/ O; m( ?0 C- e( i; p' q2 L6 b, Y4 A
天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。
* E4 t2 ~( S. o. h# O, ~5 T8 V/ h) G: `5 R. i* _
顺便保养了其他东西:
! V0 W: J+ r! e( @
* f) S6 {! S$ w3 X0 S' y' A4 R1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。
/ E# D1 L( u9 d, U
- l6 b% T$ v7 o; \0 Z" A  Q: q转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。
. w* U( z5 m8 w& o7 v2 ~' h9 m
安装方向.jpg
普利珠磨损极限.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-30 07:19:35
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑 / {8 p% V# i0 ~2 p  _5 W6 y6 p+ D
7 @$ r9 v7 L" x. Z# V! `! Z
2. 更换碗公
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我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。
' a% o( {3 X* G- o9 o9 k* n' y. @
1 y$ J3 n7 ]7 V0 t( G虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。  举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。
/ e8 F: H5 [, j# j+ o
0 G2 g; F( [5 I9 A  l' }* C; ~- H3. 大弹簧
+ |8 o. e* ], ]$ w% c- `( ]7 j) Y  `- x+ E8 M! a  q* Y
拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。
$ ]6 L7 b* e2 V  ]% c: ?& Y. b% o7 m( C/ V6 T+ Y+ b
使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。& A) [# {% R, G" j" }. l9 a! P$ E

$ ]: b9 A6 R# Z* s' w甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。' i  u& A, J2 D# q' ?4 Z" T" N  h
# y/ |% h; N, ^( p* n
碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。
5 l. e% s2 e: h5 d
- `# ]5 E) z# U9 n& q清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。# L& d( p3 D2 u! O. J2 u9 x

9 q3 C+ ^4 x! S% g4 `! m& L试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。
) p3 _/ i- _  U$ z& P- ?3 P; r. v& Q  V" A& e3 `
提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。
松江小胖子 发表于 2017-10-30 07:42:13
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。# ~7 [  J; m& |* ^3 |
! ?. g8 a+ i( S, @; R6 w5 X
前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。
# u- k( B. B8 k$ Z  w: u2 s: k  ^# [$ l' R
我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。
szdjnj 发表于 2017-10-30 09:30:28
好贴收藏,要顶!
szdjnj 发表于 2017-10-30 09:33:22
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。
易拉罐 发表于 2017-10-30 10:25:52
好专业!!!
松江小胖子 发表于 2017-10-30 11:22:19
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑 + r" O1 M- k4 j+ T. c
( \1 V- c- z. Z: C/ v
应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:" S- O" I4 E6 |0 Z8 K1 a

& W9 Z; S6 W0 j3 U, d, L$ I1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒7 K, H+ X) `* Y/ P2 {7 M, s5 B3 V
  w  w3 t; L6 z! F  W+ Q
2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝
, c, \. A3 t' m0 r8 C* o3 d: ]' F$ k& A
3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝;
' b. z2 g! A, \: x" E0 l1 Q+ r
1 O, Q# i# W2 {6 ~; q& t; u: u4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板& H2 D; {& ?/ v. h& s
- ]5 e; f( z7 G9 y
5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡)8 {, H# Q* @) G+ b) V4 ~
+ l$ i# y& I) |4 ?0 l" Z
6. 火花塞套筒, 随车工具有
7 i' w2 |9 B  {: O/ c/ A5 l  v$ B) }; A7 A9 P. K
7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲+ P: m' P6 ?! W9 p% k
( Z8 {# w2 X1 X+ x8 W/ p8 A
8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用0 x( f7 c; M6 t

) e) a, |( [" f# z5 V9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用* [) {3 u* C  F+ P) m) O
. s7 a4 }/ R" ]7 J. Y
10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到: h- M( E3 d* c! i0 R# Y
3 g8 B& \; S* f
11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有
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12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上% q/ u* `9 i4 L$ x% q6 k* M
3 @. Y6 U3 ?/ m, l( K- {$ f# y
13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可8 r  ~% F! T2 `  g! H

) R  ]1 O, \5 W14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝2 r4 @. W; ?5 R# K1 m% @
9 h5 V# J+ g) ?# o
其他想起来再补充。
! J, B  s$ X; Y; X1 o$ J8 U! @- ]8 ?7 T) T6 Z
薄荷茶 发表于 2017-10-30 21:01:49
建议版主加精~
松江小胖子 发表于 2017-10-31 05:35:10
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!
0 q1 {+ _- l; k! }5 M+ O% |$ w" j3 Y# T0 H, h/ X
上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用:
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1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒+ t# ~! j  E4 f5 s
* [6 C2 p4 n/ ~+ t- i
2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶)
( d+ o. a* Q$ o
6 p' E2 r0 j* [9 H/ H: F3 G3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。% q: a9 S6 i9 J' d

( V1 F: u, O3 F3 U# D7 ?6 m4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码
" Z% H+ y' j2 N: u' ?  i2 j# g
" X) F2 Q: K  @  r) w3 {6 W: `5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的
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) e! g& d4 x7 y' y6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别
( M) L; u/ Y  z3 f8 F
. K" h% |: D" J  A* \0 a7 v7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手
% i! \( M6 x3 @0 W* @8 s2 h
传动系保养现场.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-31 05:39:36
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑 6 O2 t' w, t$ u, D

/ b. n8 r% I9 X+ M: h4 |虫子保养规程:$ r+ [/ D0 j% v. k8 ~8 w7 J

+ c% f: R4 X  _; Q2 I6 M- v$ `其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。
+ v) H$ y' L/ `  Y+ H3 Z+ T
% c! R4 [, p- s0 j4 Z6 _8 O实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。
1 R  e8 F0 A1 n6 i4 \- }, ~  P9 P: `# g  \5 X; B9 Q* F: H0 T
C = Clean 清洁
+ {+ z' |$ M0 TI = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换
6 d7 z% {) x% I3 K3 KR = Replace 更换
8 A" K: A5 d- A( mA = Align 调整1 ~3 L: W, Z* B1 h8 l' q/ D3 x1 O
L = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油)* n+ F! ^+ z5 H% }
  P1 `$ F% v0 h% @
顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被比亚乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。
虫子保养规程.jpg
BYQ珍珍小店 发表于 2017-10-31 13:20:24
真是老司机了~~棒棒哒~太详细
前程 发表于 2017-10-31 15:31:44
感谢楼主分享。很实用的帖子!
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