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847皮带一万公里使用感受, 传动系保养

发布者: 松江小胖子 | 发布时间: 2017-10-30 06:12| 查看数: 24578| 评论数: 51|帖子模式

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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:29 编辑
5 F7 }8 `5 G( D7 _; }# H' f
9 d* {# V; l: u% H* B: A虫子原厂皮带是三星856026, 856是外圈长度, 026是斜率数据(具体不详)。 一般传动带只标长度(注意: 三星量外圈, 盖茨量中心线, 所以不太容易量准, 最好是实物对比)。! J/ y) i8 M8 d5 f/ \) n
: p6 ?* g/ F9 g; d
856皮带宽度=22.2, 磨损极限=21.0, 维修手册上写1.8W公里首次更换, 之后间隔1.2W公里更换。 实际使用中, 有车友4W公里左右尚可使用, 出于安全考虑, 就换新。 其余车友, 2.5-3.0W公里的都有, 且还在跑, 所以厂家数据实际留有余地, 当然也跟路面+驾驶风格+车况+用车环境有关。
+ {% _( z! L+ M: r7 [6 o3 `/ m
3 f2 R7 b/ H7 ?2 i0 L" V' h! i4 D) O: A& w' \
4 }2 b: f2 B; q. l  A
皮带保养间隔.jpg

评分

参与人数 2油票 +30 里程 +10 收起 理由
前程 + 30
薄荷茶 + 10 精品文章,技术含量!

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最新评论

松江小胖子 发表于 2017-10-30 07:56:03
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑
0 j. h# K2 d* M3 P. n4 j
6 p% Q# B0 S5 S/ K9 O4 y借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。
% g+ M6 l  T% J% i  I
& _. \' S% I6 l: |- W/ p' L7 N
) F. [+ V7 J! n2 C顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。: D4 O( A& j; O. ^2 E
- }) Z3 W  X2 \
Malossi 小弹簧改装件.jpg
Malossi 普利盘改装套件.jpg
Malossi 皮带盘改装套件.jpg
Malossi 离合改装套件.jpg
传动全家福.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-30 06:25:29
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑
4 j: N- v" F$ j. N9 z* X
% R3 A2 h# i+ `4 E/ J  X5 J2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘! ?5 _+ c2 h; }" k; Y; u  y
8 |3 G# Q: J! L7 E9 }" q2 d
跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。" W* y- C- J7 }! o

4 L: V$ X+ \9 Q3 O" J借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5)
2 ?; T. h9 N# Z) M3 f
/ A3 G# `4 B$ W
856.jpg
847.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-30 06:43:26
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑
: [- H2 p: c; b* Q" c/ R2 O/ X6 n9 c# a  y% F
换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显著差异。3 ^7 G3 @4 x) K3 X$ U; {) z
  {0 b! |/ f) y& b/ H
1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了; V! O7 [4 ^0 i" [& c4 m: O
; u5 Z/ c+ h$ I1 f/ R1 N
厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。 7 P% W% X4 k) K& C) E

  \, c# P8 O- y- j( w天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。8 j, A6 ~4 r3 _5 D+ G8 A6 g3 w

7 m; T/ P8 }% u顺便保养了其他东西:
) z4 L( ~  T4 m$ L( U$ }7 M! c$ N6 I$ I! K' v+ |/ L
1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。1 V3 {' E6 @/ u) v0 ~9 E7 H
3 ^0 ^# m9 v) x8 D8 J( z
转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。6 K1 w- }9 G; O- T
9 P8 v$ X6 L* w( K! R7 w: L
安装方向.jpg
普利珠磨损极限.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-30 07:19:35
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑
3 u) ]% |9 ?, Y1 K6 d" r$ n$ U, b3 v( F0 R
2. 更换碗公
  s+ |4 f# {4 G1 q
4 }* s7 d) H& O6 [, |$ l' F+ e$ u我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。 & z/ Z- I/ w( D' t* v" a/ D
  T5 N( d8 G+ L
虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。  举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。
" a& f2 a+ Q$ l$ G- }2 _, `5 v% Z" x) J( ~( l
3. 大弹簧8 d9 V( I) @2 s- n

' R, D5 }  _. J7 B3 Q+ v% E5 @拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。
. T( C6 x$ {- O1 j& c" s
+ {0 B+ f4 P6 F( X. x使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。5 B/ D+ B0 v) K2 b  |
# n+ ~; ~; q$ Q$ k/ W
甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。' N4 }# p* L' [# V; f, z
- d( K4 y' Q3 ~! F
碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。
0 I/ I! T/ a* K+ Z* e
5 P" z7 y  W8 B8 c清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。4 s9 |" d5 U! @8 d* L! a
' M+ M- C! p; M) M5 G
试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。, R5 M+ M" _# B0 y, c

9 \( o/ F" _* d提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。
松江小胖子 发表于 2017-10-30 07:42:13
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。
- u, g9 ?) ?6 q) O- ?, `- G: Z% N$ Y* e, e6 c2 w' b- W
前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。; p2 C. l* ?8 y: V, \: P9 t

9 ]+ D' Z' D% h: u我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。
szdjnj 发表于 2017-10-30 09:30:28
好贴收藏,要顶!
szdjnj 发表于 2017-10-30 09:33:22
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。
易拉罐 发表于 2017-10-30 10:25:52
好专业!!!
松江小胖子 发表于 2017-10-30 11:22:19
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑 & G( K1 x+ ^% |" j3 h

# J3 {. _/ R9 m& K, ~2 v, _/ W应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:
7 O3 k6 y9 ^. m9 c3 P, o; j: J. w" N7 h+ j* g1 E
1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒5 G4 G9 @  x& O
+ {! z- v9 O' A% i1 H' J
2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝  O6 d1 J4 h# c) p" _/ _

  z2 ^7 l" V- l' m+ H  u8 ?! ~' I* ^3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝; 8 x+ Z% |6 h) `0 G2 w2 U

0 }5 }2 i2 Y* g6 q9 V4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板
8 Q1 W# {. ]3 @9 R' k. q( q% N) R% n7 M" h
5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡)
# V" g' e6 y! T, }! L* I
6 U# b" c5 o% I( z# K( A( B; B6. 火花塞套筒, 随车工具有+ z) L( z6 t8 a. y6 W
9 w. s- r! U. ~$ z2 C9 ?
7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲9 C! g+ B/ Z$ |9 A  P% s8 x! B
& U9 c+ F1 M- M# s
8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用8 [& |  v6 |' z% t, e0 ^6 I

: A4 B0 c$ j9 F& Y" n9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用9 d1 u! i4 q1 e; [- F! p( f( w
; |; ~/ v/ D/ g! h7 d' w
10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到
, C, Z. ]. D& }7 b" Y( i* ?
1 ]  x( F! U  [0 g  D2 C11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有1 I# E4 p0 @  T: Y2 B

; s' t* u( ?( ~& T8 {  W12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上
. j4 q$ Y/ t+ Q9 j& L! \$ q+ M% k: O# b" w  Z0 @, m& i
13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可
' r0 y; T, C% Z0 ^
9 d- |: z$ j/ ~2 N! q: G14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝4 l, j/ S2 k! R, }; C

+ a9 \; l9 @! L/ S0 a, Q其他想起来再补充。0 g& U9 s4 S3 E+ E  [4 ]$ W4 [

) ?# m3 w* S! a6 R" {3 V
薄荷茶 发表于 2017-10-30 21:01:49
建议版主加精~
松江小胖子 发表于 2017-10-31 05:35:10
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!
& p& z9 c, G2 q4 X
  y/ c6 I2 ?; N% G  r! {上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用:* C" @; Y( D7 A2 H2 x) F& l' k% B

" T7 U+ G' a& J+ d- \1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒& T7 w! P4 K7 e0 S# z: W! N/ h2 s
; c( \2 \8 |5 X' C) ^
2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶)
$ V- F4 J7 P8 ^/ T$ t1 N- a# P. v" S/ W
3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。0 C6 [* J4 M+ T8 i

  {3 I8 W& X, N3 I  }: p' }4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码
- G! a9 A4 P6 m' {, [3 |. P; o7 D3 _* k1 l
5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的
8 ~1 s8 m) \# _2 ]- W; W
) y  U# R3 ~1 L6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别
) d3 i: [+ c& s2 g6 T
  N0 X% p# T# x7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手( p& ?- `/ Q* H" g
传动系保养现场.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-31 05:39:36
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑
3 K+ G) L% z* D) c: K! t4 q2 ~
. }4 K  w( W4 K# o4 A虫子保养规程:
) ?- K) c' L' M% }
; l5 P1 C: I) E: s8 @6 m* p1 ]7 G其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。
; J+ N$ ^+ {* J% g( ?8 \- T! y# i2 G! {! h' G6 K! x' A. A
实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。! u- l6 h; {  S' R) E
4 S2 h# c4 j& v
C = Clean 清洁
) t6 T# E9 ?7 b1 wI = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换
: y- c1 W* v6 J% F. }! jR = Replace 更换
, q5 b" ?( D4 o' v' uA = Align 调整3 V0 C* ?$ v) m" H  t+ {5 {7 H7 `
L = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油)$ R$ M! \. `4 W& ^! V8 y* Y
# k5 i. Z# Q7 e; W, `4 N% f. C
顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被比亚乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。
虫子保养规程.jpg
BYQ珍珍小店 发表于 2017-10-31 13:20:24
真是老司机了~~棒棒哒~太详细
前程 发表于 2017-10-31 15:31:44
感谢楼主分享。很实用的帖子!
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