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847皮带一万公里使用感受, 传动系保养

发布者: 松江小胖子 | 发布时间: 2017-10-30 06:12| 查看数: 15876| 评论数: 47|帖子模式

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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:29 编辑
5 H" p& k7 d/ v* J2 U; \' r5 }! J& R1 B$ T
虫子原厂皮带是三星856026, 856是外圈长度, 026是斜率数据(具体不详)。 一般传动带只标长度(注意: 三星量外圈, 盖茨量中心线, 所以不太容易量准, 最好是实物对比)。, |# {! Q" O" f) T

; @3 _" h" @9 n5 ^6 l; E856皮带宽度=22.2, 磨损极限=21.0, 维修手册上写1.8W公里首次更换, 之后间隔1.2W公里更换。 实际使用中, 有车友4W公里左右尚可使用, 出于安全考虑, 就换新。 其余车友, 2.5-3.0W公里的都有, 且还在跑, 所以厂家数据实际留有余地, 当然也跟路面+驾驶风格+车况+用车环境有关。! k7 C" L3 h% l

- @% Y3 f4 L7 x, u5 {
( w/ L+ G* u/ }; l2 u3 H$ q- @
0 a" a6 C5 \3 @( z$ C
皮带保养间隔.jpg

评分

参与人数 2油票 +30 里程 +10 收起 理由
前程 + 30
薄荷茶 + 10 精品文章,技术含量!

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最新评论

松江小胖子 发表于 2017-10-30 06:25:29
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑 * {: B; P: p6 |, p' ^1 j$ s" }+ K

& ^( z* P% F; e6 S2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘
/ f5 c4 N! c$ h0 }, R0 W6 E" }5 U5 ~( Z. w7 o5 y
跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。
* o3 }' Q; E! Q* c  _  a" V( A* w; U& {1 ], J6 `! Y
借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5)- M  Z! o* {& H' p) S

1 }+ I* \. k  b
856.jpg
847.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-30 06:43:26
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑 & L% F3 U5 h$ U0 [9 v1 l5 b/ {
" P. D9 O9 l; P0 T- I  u* ?$ o  s
换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显著差异。
  a3 l! v. u2 b  E: r  P) g5 v4 I8 D- i" H
1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了' l* w8 a/ s1 _# U; Z3 m5 o
( s" A# u+ l/ i* }+ b) f# l
厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。 3 g+ D; F9 s4 a# `7 L# Q& r

5 g' ?; [0 n. A9 {7 ^. v& u天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。) ~1 V0 z( P: V9 I

+ i3 W+ Z7 j* j0 L顺便保养了其他东西:
8 H& ~5 b# X6 K" [; H) H9 @' K4 g+ `$ l) i( {
1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。2 n5 ?* {/ o" Z6 r1 n- |
* s$ }' w+ U; R1 V
转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。
4 U2 T6 m$ W0 t! k+ p* c9 i* }7 Q, n. {- B: B9 A
安装方向.jpg
普利珠磨损极限.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-30 07:19:35
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑
8 P2 o0 I' H$ z* E: V* j8 q* R3 Q' `+ a8 K2 t) {- W
2. 更换碗公# T8 u) P5 L4 j
; E& f; C6 N3 q' l5 ]
我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。 ( H: l/ D/ ?) A' ~5 F

! Z3 w) \" B7 D3 K2 P: X3 O虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。  举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。
# |$ V% l0 Z# f: J/ V, G! E- C# |
, R, x# h, K1 p; x3. 大弹簧
: x- k5 V4 r: L, u
/ [" J0 P* k1 g& P# z, ?拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。9 T. n3 a! z0 ?! O- X# r, F; D

" H, ]' k  S4 t* g$ X使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。
, t8 |* c0 {! C% z; a; S' j3 V7 {$ j- V, s7 B# j
甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。
" E  Y' N* C" K0 e/ ^
. d: U4 ?: c  d# z碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。
; S9 n& H9 x1 s. K0 Y2 o! ^" [0 C1 B8 F2 [
清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。2 j8 N  b5 f4 L* Z

% I8 `( s( B# D2 X试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。
5 i. N* E+ d! d9 r5 m/ N1 M, q( A. J% w
提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。
松江小胖子 发表于 2017-10-30 07:42:13
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。
  O+ U; B% W1 ]5 A" S! w
. D4 w! C7 `! \! u' u* l. y( U前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。
  I1 i" G. D9 \( H' o
2 @; U  M4 ~! J3 a我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。
松江小胖子 发表于 2017-10-30 07:56:03
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑
$ e: q6 s* a" I9 V, r" U8 B% H+ }% z7 Z- o9 {# D
借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。& J  L6 @. C, T+ z

# N: |4 O% T% w2 \1 @* c* K! F/ B, Q& ^( d/ G, u4 _6 [
顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。
) Z2 ~* Y% f7 \5 s+ u6 V; M. M' A$ U! C; a8 M5 m. v/ f. x0 F
Malossi 小弹簧改装件.jpg
Malossi 普利盘改装套件.jpg
Malossi 皮带盘改装套件.jpg
Malossi 离合改装套件.jpg
传动全家福.jpg
szdjnj 发表于 2017-10-30 09:30:28
好贴收藏,要顶!
szdjnj 发表于 2017-10-30 09:33:22
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。
易拉罐 发表于 2017-10-30 10:25:52
好专业!!!
松江小胖子 发表于 2017-10-30 11:22:19
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑 6 f, J4 h" a. [( v" n
4 l, [5 l$ O; [. P* n5 }+ R
应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:' M$ ?+ {3 h( }: h8 y9 t
8 \' e* S! L* a& j& G
1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒
# X3 B5 r& ~3 p3 g$ B" g; D
8 q+ Z9 m9 Z# H2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝
0 {, }. x6 F. w8 h% \. o7 T* d; G$ z- l# L3 i; k9 F
3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝;
# s! l& w# v( z
9 @! U4 `( U( h$ u; o  j7 @4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板6 o) V) a0 y* K& A8 y0 k( X

0 r  t  Q( v. e5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡)
( C0 Q' W4 |1 V) F% e4 n; L* }( W3 e. s& A) W5 D
6. 火花塞套筒, 随车工具有
' O" ^9 S& i! ~9 b, O9 m" U7 R& y8 F0 n! f
7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲
7 B2 [. {3 x/ a1 _- F" B/ A" g' q* P+ |2 R+ i$ [1 v
8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用
5 l, _8 q1 }) a! L$ |" S2 n, c- l6 y+ U) O# Z+ f5 L8 e( f
9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用7 p) d* K/ M2 X6 Y/ u

5 P0 k8 X9 J5 s, H' {0 ]% S10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到1 _5 J, R' X  G7 x1 \

- V4 j% e4 K! T  l$ I11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有
1 n! l' T9 |8 b8 z) b  Z0 W) ^- k& b5 |9 M  k3 Q+ L
12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上
# l+ F) i( u) @5 J9 F" E% r
! F0 @6 f' T4 j5 P13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可4 I! {- ~! E& H" [% C& O

7 U, y7 @" O9 Z6 i14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝4 K% _; y' J/ s
+ |  D$ c4 \9 V/ F" S' Z  W
其他想起来再补充。
! P- k3 G  k5 Y4 w- w+ P0 W: z% q& ]) }- o8 m
薄荷茶 发表于 2017-10-30 21:01:49
建议版主加精~
松江小胖子 发表于 2017-10-31 05:35:10
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!
( P( E  e1 E5 P3 U# t$ I6 E
7 k5 q' v* u1 J7 u5 `上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用:; E* o4 l$ D* [8 l
3 H4 y! I/ X+ n2 a6 m& h: I7 V
1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒
9 p+ u2 Y: Q+ K# ?) c7 X, c7 x0 n6 a
2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶)* H% {3 X. }( f  t: `

1 F, c3 e0 q4 `8 U3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。* T$ X' ~4 p! Z* p8 }  e
/ G1 p* R% I# ~
4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码1 ?9 A3 ]+ \' @3 j0 ]

3 J/ i; N5 [2 Q0 c& S; v( I5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的. @7 x+ a  C( G( R) ?3 U

. b2 A: f3 N! F8 a/ k2 c( C6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别! j. @" q- N$ w
4 \, \5 {! z( A& a7 x
7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手
- d: H$ n6 E) M7 x& N0 L5 l
传动系保养现场.jpg
松江小胖子 发表于 2017-10-31 05:39:36
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑 3 M! \3 O8 l' O! |/ q4 G4 ~- w7 G7 I
- w: _9 e! m2 [* R
虫子保养规程:
7 n7 G% m! I" }4 Q/ O. Q# p
$ _+ X. \0 ~2 Q3 y% @其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。5 B( K2 c( g) S) |* B3 t. D1 C

! B# I; @# j9 X, }7 l实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。( R' q* R( [6 b4 f* R/ ]$ u! q2 J
- E1 O( p6 Q5 c% S& Q/ ?
C = Clean 清洁
* a; w/ X' o, T6 ^I = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换* u8 M' A' T0 R) @- d# n
R = Replace 更换
* j8 i$ Y: F" G. e! m  Y& EA = Align 调整
% y7 c* `- J% K3 ?. w3 G' ^# H* r/ x( X2 SL = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油)
9 P6 w* l- I, }- @5 M, a5 ^/ {, b2 w0 p7 Q2 h7 J
顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被比亚乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。
虫子保养规程.jpg
BYQ珍珍小店 发表于 2017-10-31 13:20:24
真是老司机了~~棒棒哒~太详细
前程 发表于 2017-10-31 15:31:44
感谢楼主分享。很实用的帖子!
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