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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑 借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。 6 a g3 c" c( b 顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。 - j% ]3 z5 T2 B1 j& C |
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑 9 Z& n6 T/ R: |: f8 [5 G* |) Z. Z5 v ' i/ O: ~/ y# ~ R# [ 2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘。( N( O- n1 i$ X9 L8 K: X" _ 跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。 8 T8 h* n+ O+ v' E2 u2 Z. e1 q 借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5) # ^0 c7 B! V3 N, L( i* w |
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑 0 R/ H7 A* _5 i% D8 Z- _ 换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显著差异。 0 X- H# J* p& N& \ ` 1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了。 - \/ z% b* W7 |% E& l- _/ q/ Z " V+ c/ r( r+ k) T k. v- _) c 厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。 5 L* V5 B) K$ K( o: Y' B& X5 a, r0 A 天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。! u8 Z& Z) o4 o$ d " Q3 _5 i" M- w9 O0 U 顺便保养了其他东西:+ T# [+ q; N# m" |/ F$ e0 f 1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。 ) A2 H& T8 z5 j" [2 C 转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。8 N) S+ Y6 @% d- J9 y |
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑 * d9 C: V- {" G2 S P 2. 更换碗公 3 L1 n7 L* N- S- h 我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。 虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。 举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。. H: ]+ X! y; z 3. 大弹簧0 d' n' G a( [' O4 j7 U 拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。. R( ^" @; P/ o 使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。 甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。 ( |7 C2 c3 @* U1 \ 碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。 清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。' u/ L( \4 T& ?2 l: V # X }$ o3 y5 c$ H/ K4 P% F# s0 G 试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。 提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。 |
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。 - i' @* l1 I( ^% R2 Y 前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。7 l, Q9 b+ E3 g 我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。 |
好贴收藏,要顶! |
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。 |
好专业!!! |
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑 ' @" h7 ^+ v: F: J& ^) P# B 应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:% [7 D! t/ c/ X4 }7 `2 }6 Q2 W 1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒 ) a: e7 I Q( o' M. J g4 F 2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝 - |9 M7 H$ ]3 f, U% e 3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝; $ C, l+ T: j; h) i3 [2 Y% q . J6 L: A7 M/ d- l+ r" d9 z 4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板 5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡) 6. 火花塞套筒, 随车工具有# _& Z" a7 m7 ?4 S4 O- z+ e # F: f- T% j4 O: N, S+ ? 7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲* G. F- g; T( b8 E9 A # E9 V# I/ J8 {$ r' |; H 8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用5 B( E6 B: ~. y' x9 |3 m + W) e5 r6 z, S6 `6 X9 x) k' } 9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用 10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到 * O9 a8 g0 L. s2 o) } 11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有 12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上 13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可 14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝 其他想起来再补充。3 y; F6 ~' [6 C$ W% G, i |
建议版主加精~ |
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!" Y* w" {: E9 h 上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用: 1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒8 h# t9 q; d4 \. ?, d 2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶) 3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。 1 ^6 W1 Z- Y4 c' Q/ T 4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码" D) J. z$ L/ Z0 L4 c3 \2 b . `0 `, j. n* R7 D% R$ f 5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的 6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别5 R3 N, Y" T/ n8 A : n6 P8 v7 a# K" D 7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手1 ]$ E$ b2 K+ I2 m0 W1 K |
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑 $ t3 U1 Z3 F' x% e+ _2 s4 I3 u 虫子保养规程: V3 f/ N& |" D3 r8 G 其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。6 R6 w0 k" ]5 G) `0 F 实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。' T' Z9 h1 b* d% W! P! l, ?2 j/ {6 c C = Clean 清洁 I = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换 R = Replace 更换 A = Align 调整) Q% D0 w( E' ]# p# Z: G* N) H L = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油) 顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被比亚乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。 |
真是老司机了~~棒棒哒~太详细 |
感谢楼主分享。很实用的帖子! |
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