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847皮带一万公里使用感受, 传动系保养

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楼主
发表于 2017-10-30 06:12:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:29 编辑 6 v! |6 P5 M) q4 G  H

! W( i5 {' X; N. ?  p: {! `0 h虫子原厂皮带是三星856026, 856是外圈长度, 026是斜率数据(具体不详)。 一般传动带只标长度(注意: 三星量外圈, 盖茨量中心线, 所以不太容易量准, 最好是实物对比)。8 y! j. Z% v5 H/ D% `( C
. {4 u+ i6 W+ u* `7 v  W+ j
856皮带宽度=22.2, 磨损极限=21.0, 维修手册上写1.8W公里首次更换, 之后间隔1.2W公里更换。 实际使用中, 有车友4W公里左右尚可使用, 出于安全考虑, 就换新。 其余车友, 2.5-3.0W公里的都有, 且还在跑, 所以厂家数据实际留有余地, 当然也跟路面+驾驶风格+车况+用车环境有关。
/ S( Y' i  v: W, J4 l; B; M3 V% W6 Q8 T* A9 _1 p9 R& l- L* b; `# m

) ]7 v  Y* h" N- f4 Z, q* l6 O1 R7 M7 _# P

评分

参与人数 2油票 +30 里程 +10 收起 理由
前程 + 30
薄荷茶 + 10 精品文章,技术含量!

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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:56:03 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑
% X* s2 w4 x( d- X- ]/ j: n, `( O; c/ |
借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。2 M  x  m1 ^- `$ A

7 Z9 x3 d6 {6 b+ G( e; W; d! t' {  x4 z
顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。
7 f2 e8 R1 ]2 ^
2 E- [: ~( @: W
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沙发
 楼主| 发表于 2017-10-30 06:25:29 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑
% v- c5 ?8 k7 x8 t
$ z, {) D% _% }( A7 R: D7 a2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘
1 o# g, P, @( |& |1 T# Y8 ]5 y, \9 N: `' _' S% F  d
跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。1 M# F1 s; I! y; s9 a

! X8 O: b9 f( H( m借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5)
1 R8 b' [9 v& h0 v9 R, O
" ?& ?0 p1 y9 E% c8 @5 f  r
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地板
 楼主| 发表于 2017-10-30 06:43:26 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑
# E6 e8 u8 ~) |% r4 d, I# r, X" O, P- T8 A8 w6 w
换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显著差异。1 ^$ Q2 V; H0 t5 U3 \" X8 z: ~
+ F7 |' H3 m  t" V2 N- v9 j
1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了4 {3 p: n; ~# ?1 z9 D0 S

9 {: I# u6 w0 O( U, y/ I厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。
, G% o) S9 u0 r6 L' j8 W) \/ i( k7 k6 A- @% ?) d
天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。9 c/ ?/ ]% s9 i4 h9 n
2 ^+ Q: ]% A2 ^1 c* M
顺便保养了其他东西:1 f( l. w' [  E9 e. `; U

/ X; g; Y  M1 F- U4 g) O1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。
& r2 ?8 P8 g2 r. x
3 R/ a* o1 F6 Q) R; A转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。
1 }$ W: O! W4 k! `9 a  j7 y5 z) |0 B  k+ M! b. t; ?8 c  O
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4#
 楼主| 发表于 2017-10-30 07:19:35 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑
8 l9 O% z& P& n1 m: F( p
+ ~' H$ g( s3 R. ~( W7 ~2 [2. 更换碗公! A5 v6 \0 x. W# r$ y2 F
* A3 h% X6 M! q# _4 @7 W% L) j' P# \$ O
我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。 ' e: ^. Y$ m" p8 @- c7 D7 R8 _

! H- ?2 b$ u1 F: x5 K$ B, s6 s虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。  举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。) K/ ]2 b9 {% a. D5 d" C+ `6 x, v

& l( C7 A; V8 |; K. z6 W; r% f3. 大弹簧; s1 X) g* T+ @- `0 B7 k" o

9 w2 q/ M: h6 `6 c拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。. s, H/ `# r8 o7 p/ @

( ?0 U/ @, C. J! R: A) O: k6 X使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。' S$ k0 Y2 b! S
; r  D- |3 ?. T: s& ]
甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。
5 y* h' D! A; {& E9 k2 u
1 [+ F: S1 p: U6 }碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。8 M2 X, p2 z7 E8 f0 m
. s3 x1 B5 n% r- O' Z
清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。
* c7 x& e7 F, c0 q. A" i) J0 z# {
- h  g: D0 `0 L6 `试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。  a$ n. }9 \6 h

4 c+ t+ T! b0 X2 h6 r- n提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。
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5#
 楼主| 发表于 2017-10-30 07:42:13 | 只看该作者
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。
$ F$ E( n3 X! J: Z4 a8 o# B
# r- m) u1 m# I& L9 U2 Z2 p前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。
& A: B8 n! G, U6 N! G8 @
4 ^6 ]- v. A$ Y) f: i我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。
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7#
发表于 2017-10-30 09:30:28 | 只看该作者
好贴收藏,要顶!
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8#
发表于 2017-10-30 09:33:22 | 只看该作者
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。
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10#
 楼主| 发表于 2017-10-30 11:22:19 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑 4 ]6 m, B8 G/ V  x) U% Q$ j

$ V6 n+ ], q" ]2 D  p2 }4 R. c5 }2 H应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:
! v+ m/ X- N  v0 _1 N6 D) }: J* _  K$ V! q
1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒7 j- S. ~3 R  I) j1 R& r: X: T
% m. G7 R/ \& U$ c
2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝( e: {5 F; s/ a# x
$ b3 {2 P% K/ j; i+ y' J7 ?
3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝;
/ n$ e3 X: Y. A  |8 Q0 D) v" X5 O& A* I, b, l5 H) j$ R1 C" ~
4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板; M! \# N' v6 e9 W; A! J6 _" O

. s( [1 k$ W6 S  P- j9 E+ q5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡)+ [4 y. ^& t: I  J4 S7 o+ J

) A  ~; x! Q7 S. b6. 火花塞套筒, 随车工具有- B4 P% O; q6 t

  t+ o2 Z/ p1 o, y, e7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲
6 e3 ?+ X: t; w: x7 V3 s1 D
7 N* K6 ^# g; N" Q3 {6 c8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用
4 ?# K/ f* d; H; K$ Z
9 L" R# S; X3 [( b) V9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用
) b1 w4 N* g4 R
  f+ R! x) |4 A% h10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到; I* B4 Y9 [; }; D, F8 {
- L! G- r+ T0 r$ ^6 D3 s6 ?, w
11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有
& C# h7 x* w, P$ c5 R* L& `, s: n0 D* ]! a1 N
12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上
  j' C5 r8 F4 O' r3 g& y+ f
, C: c4 z$ T% ~5 I" F13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可6 a0 t/ ^8 C2 Z7 G

$ X7 a" q" J& N14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝) H+ H  v1 d& n/ j5 d: o/ O
7 i5 o7 A6 H& f3 L9 U6 V
其他想起来再补充。# u- y8 \8 |7 b, D, N
5 ^/ [2 G! K0 g' A, A
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11#
发表于 2017-10-30 21:01:49 | 只看该作者
建议版主加精~
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12#
 楼主| 发表于 2017-10-31 05:35:10 | 只看该作者
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!
, B( n/ K3 ~; q1 F% L6 l" _7 C; O8 n
上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用:
1 |) k8 B& b0 S7 u
9 _. ]4 a( \7 G+ l9 A% j1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒
! T  @( t# u4 f9 C. {4 w; X: ]- a  x. x2 k
2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶)
& O0 W. m! Y- M9 [
" {8 Y9 l0 B9 Z/ M% H. W7 }3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。
# p# X& K) ]! A: j+ W6 B+ Q# N- D9 _) r- O3 _9 C3 F% J
4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码
. t/ W% M$ {. l! V0 D8 w% n; ~& u. R# A  |
5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的# T( h3 Q0 C! ]6 L* x* \
7 n* M7 N- k' e( L
6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别8 {( [4 P+ H( I. A4 a

2 A: Q' p" @- i3 d( N3 K7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手8 Q! w4 t) E& C4 ]
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13#
 楼主| 发表于 2017-10-31 05:39:36 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑 # I9 q0 S+ j& V; U8 Q# v3 y

8 X5 G: s; U- l虫子保养规程:0 t9 U$ Y0 d" z$ ^8 i
: x7 |- O+ e+ |! W. C8 U4 B
其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。- K( l: {+ m0 }9 U9 S+ [, x

/ H6 `7 I$ i4 V4 T1 M实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。
4 x3 i  Y$ G8 |1 `, v
  J6 t. m- Q' ?8 lC = Clean 清洁; b3 }& R8 p+ I, A
I = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换5 |1 T7 b5 W- Y( ~. w
R = Replace 更换
7 c. y6 E9 J+ Z0 l+ ?& e1 g, ^# TA = Align 调整
" L$ B, S" }9 u! T" KL = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油)
8 Z: {" @3 a6 D& J; @9 j7 n2 c7 c! P2 j1 {6 {
顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被比亚乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。
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14#
发表于 2017-10-31 13:20:24 | 只看该作者
真是老司机了~~棒棒哒~太详细
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15#
发表于 2017-10-31 15:31:44 | 只看该作者
感谢楼主分享。很实用的帖子!
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