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847皮带一万公里使用感受, 传动系保养

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发表于 2017-10-30 06:12:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:29 编辑
8 ^: p8 d: f, Y5 M  d4 h0 D6 C/ R/ M1 S! V
虫子原厂皮带是三星856026, 856是外圈长度, 026是斜率数据(具体不详)。 一般传动带只标长度(注意: 三星量外圈, 盖茨量中心线, 所以不太容易量准, 最好是实物对比)。
$ ]+ l. [9 R7 V! W4 p6 z
7 D( o/ w( x' u) y* G856皮带宽度=22.2, 磨损极限=21.0, 维修手册上写1.8W公里首次更换, 之后间隔1.2W公里更换。 实际使用中, 有车友4W公里左右尚可使用, 出于安全考虑, 就换新。 其余车友, 2.5-3.0W公里的都有, 且还在跑, 所以厂家数据实际留有余地, 当然也跟路面+驾驶风格+车况+用车环境有关。+ n, _" W2 Y5 ?/ l
% Z. s. u1 L# k- R1 {6 q  z& j# v2 k* |

7 i. O8 _3 s; |! P  s0 X3 s' Q4 J
皮带保养间隔.jpg

评分

参与人数 2油票 +30 里程 +10 收起 理由
前程 + 30
薄荷茶 + 10 精品文章,技术含量!

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 楼主| 发表于 2017-10-30 06:25:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑
6 ~/ h1 e/ G5 b! r3 r" k+ I
$ k5 q4 h, \& y  q6 B# H- l9 g2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘
, B& y# z/ G$ @$ e- Y/ `' {: a2 e7 U" B. W: C  i8 q/ s6 n; d
跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。
0 {# S/ `( b1 l" A3 E) |" ~8 G; t- |5 s
借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5)6 x! p8 |  j- G
9 u( T' b9 \+ Z, ?7 h- N; I& G
856.jpg
847.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 06:43:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑
# i  P7 x* B, X9 |
0 D. R( a+ r+ ]- J* N换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显著差异。% P* l" D4 e4 Y- |& }

' X6 e4 v. @+ k& W# Y1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了$ x: w1 B5 I+ L* r4 n: e0 J
* q; k( T1 s; q3 o: G& X" d
厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。
0 f7 H- U' I0 a: d
# l5 R0 ]3 R# D1 ^# F天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。& Y) A  {. P1 H% K# O
# j( J" N7 L: E' Z1 E% z; Q" x' y
顺便保养了其他东西:# K* o9 K4 ?: {+ @1 X2 a
4 f7 |7 P& O  m+ C9 j
1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。( d# t& [; G- p! E
, o1 s$ m4 L3 n5 {2 ^. \
转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。+ I8 k5 @6 x( [9 n

' ^5 L9 C! P5 w' X0 |. l2 v
安装方向.jpg
普利珠磨损极限.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:19:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑
8 b% |. f+ D. [& N6 ?( e
7 e1 y, e+ }+ m6 R/ \2 V2. 更换碗公$ j" u! U9 C! k1 n( n, f! v7 f

; ]  ?* s( _$ |! A1 b我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。
; \3 N( x" @4 U7 V
, `9 j. i# K% D( r# s' c虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。  举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。
  w8 K6 z( E9 `! l
0 ]3 X" i+ D0 v4 r( f. ?& C) c. F3. 大弹簧0 s# G9 {( m  X; H
$ s& m% d" F0 @0 h+ x, }4 _0 r
拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。
6 S1 r% ~8 E7 Y" d9 Z+ k6 T$ P$ s( v3 [' A
使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。
% n" Q8 I7 @/ `
- X, Y" ?7 V: Y" p甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。
/ k% o. `7 d+ K+ U! w$ e5 z6 y7 C3 H. l, c' r+ l
碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。
" p, Y3 J0 d4 A8 g( x5 E4 T  A
清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。
6 O2 ~0 g4 J" W1 P0 x7 G3 g5 P$ P8 Z  R/ ?8 C8 v2 q2 B, B
试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。
/ y) ~% S; F& U5 V# K
5 A) {1 q* i9 H7 C提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:42:13 | 显示全部楼层
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。- L; b3 X/ e6 E( e1 N; M
# A) P( ]# m' r* V
前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。
. ]' w8 I1 C7 n$ Q) G
) `: l; h! q: z3 k+ {' ^6 R我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:56:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑 ) a( g( ?$ h9 K, Y) E+ H/ X
- Z: m3 C3 f$ C7 M/ Z. `
借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。
% C' M' I1 b/ R' s. l6 {
- ^9 A& H3 @( m8 \# q5 ]7 Q* C# \% n+ |6 j# p9 h! z
顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。
" h$ q6 j1 l! [+ K( L# f* F* n& v- w: y8 V, h: D3 u- r8 v
Malossi 小弹簧改装件.jpg
Malossi 普利盘改装套件.jpg
Malossi 皮带盘改装套件.jpg
Malossi 离合改装套件.jpg
传动全家福.jpg
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发表于 2017-10-30 09:30:28 | 显示全部楼层
好贴收藏,要顶!
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发表于 2017-10-30 09:33:22 | 显示全部楼层
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 11:22:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑 + `' G& v/ z% |8 ~

( Y2 I/ T* y3 e+ Z应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:
$ Y; j. O( m! i& ]/ f1 l) j9 v6 {% U9 y# @6 Q& p& y4 F6 |
1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒/ |1 ~- h5 _% R9 g5 r' h

6 Y( C+ C) B5 y5 D2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝
' Z' \9 a3 a1 ^$ t: M  {
+ y) V/ u3 P* Z3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝;
& t! N, F$ M- K
! Y" ~# d# J  _% @8 ]1 B4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板2 f7 z6 u7 w& @( _

8 s) B7 p6 @6 m" m* \5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡)
  m+ O% s; l0 p" O0 [
, ~1 w# F; l: e' |6. 火花塞套筒, 随车工具有
) E4 W8 g  m7 k+ x( }1 ^+ _: J6 b2 q  X0 o* G0 z# B0 k
7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲
% Q; w9 j1 A( n' R
6 A% _: Y2 g; s7 M1 O8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用
# q# }) L* o/ j- R' ?' ~; }$ _
; u2 Y. @7 B  i' S( `% [9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用
- [5 }; I" |3 C% K* s2 G" ?( \& j  x' D: Z' S& s  r0 o
10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到
8 I& l9 }* i7 l9 j  s
4 E! [( y% P4 O4 f6 T1 U; t11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有6 H% u6 l7 f9 p0 g6 `6 w
/ v' w: q, x9 @
12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上2 `8 o& m8 m/ I9 b
1 h" v; b, u& V7 k9 l
13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可( K9 n. |8 k. d3 h1 }( o& J- X

# K5 D4 |- ?/ ~; U2 q9 g14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝: W, O6 i/ a  `
! N9 \$ D, R. H' s" {* v
其他想起来再补充。
) {+ u6 c; x7 o6 S6 \7 K: `
* V1 V; y$ m4 E3 J) M
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发表于 2017-10-30 21:01:49 | 显示全部楼层
建议版主加精~
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 楼主| 发表于 2017-10-31 05:35:10 | 显示全部楼层
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!
2 x/ U3 C) E& d7 [4 o) T4 {
) {3 T0 c! \0 a6 G' i; W上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用:
1 }+ O2 ^$ v) [3 H0 `( @. {" _9 T2 M, p7 p% r
1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒# O1 ^1 _. o( ^  o9 r( I

9 r6 s" v4 g9 P# g" C- X2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶)
3 I+ ]( e: T5 P! N5 S
, [) `: r9 m, K3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。8 M5 G& f2 f0 Y8 E4 M0 k) X/ h

) t( I1 ~( V$ \* d7 F8 v4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码. X2 S* T# M) T2 r+ w. H  x: U  {: |
: K' j+ P6 A% u$ G9 U6 ^! ?5 i
5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的
" @! Q, z$ _- M* P
- a; \0 X# a  v2 _0 f) @/ w4 e6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别, Q$ K' E4 s7 k! `
2 y7 ?  ?1 _" o
7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手% P& l! c8 i& C8 n* c
传动系保养现场.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-31 05:39:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑
* a% p& x! u2 v4 x, o) G% ^
: }- Y  K$ d& t# b1 @& e! P+ t/ a虫子保养规程:
) y1 t5 v+ n- U# x4 x' [- f1 E! B& W9 M2 |+ \4 }
其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。
  d7 ?3 F) w5 A( h" ?/ y
* C& f5 e/ ^+ u5 z1 @$ K实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。
' m2 w# H. Q8 S
& ~! \. \& I" E0 d* XC = Clean 清洁
! ?( F% c, f9 O+ T. yI = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换
* }6 O/ U7 b- F6 o  LR = Replace 更换
! y3 q$ m9 O8 h% I8 CA = Align 调整
- `6 G( A% }+ b5 \% {L = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油); y% W8 M$ _/ ^  x
6 Y$ _' l. s, n3 |! t) Y& @
顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被比亚乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。
虫子保养规程.jpg
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发表于 2017-10-31 13:20:24 | 显示全部楼层
真是老司机了~~棒棒哒~太详细
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发表于 2017-10-31 15:31:44 | 显示全部楼层
感谢楼主分享。很实用的帖子!
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