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847皮带一万公里使用感受, 传动系保养

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发表于 2017-10-30 06:12:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:29 编辑
1 O0 d1 S& a" ^: @* l
8 T* p- P% h9 Z, j8 [虫子原厂皮带是三星856026, 856是外圈长度, 026是斜率数据(具体不详)。 一般传动带只标长度(注意: 三星量外圈, 盖茨量中心线, 所以不太容易量准, 最好是实物对比)。8 J' f; c3 L) y' u4 Z5 |
5 [4 ^+ V" m. Z+ p
856皮带宽度=22.2, 磨损极限=21.0, 维修手册上写1.8W公里首次更换, 之后间隔1.2W公里更换。 实际使用中, 有车友4W公里左右尚可使用, 出于安全考虑, 就换新。 其余车友, 2.5-3.0W公里的都有, 且还在跑, 所以厂家数据实际留有余地, 当然也跟路面+驾驶风格+车况+用车环境有关。
9 Q( i) u2 U) C( c, n7 y! f. B: a; j  _# [( G, ?: ]; _

! D/ L: T; H& D6 S
7 T7 D- L, `6 [0 G) ]! ^
皮带保养间隔.jpg

评分

参与人数 2油票 +30 里程 +10 收起 理由
前程 + 30
薄荷茶 + 10 精品文章,技术含量!

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 楼主| 发表于 2017-10-30 06:25:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑
- ?4 O0 Q( Q# }) {  M' l+ X6 |7 s6 y+ e' P6 F1 o
2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘$ N5 \5 D! ?" F9 a$ C

% T) c% a$ S8 a0 l' Q跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。  Q/ T4 a1 _& k; J

( r, u  _8 S$ M借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5)
7 Q. I# |6 g7 t) V4 J! a3 T% q+ q2 d3 C3 U# q, {, q8 X. Z
856.jpg
847.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 06:43:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑
$ J1 u: P7 V0 v( e2 }$ I, K( Z8 A% x% l. v7 y
换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显著差异。1 a7 ]' M, p' A, f( ^

8 b* t& L1 P1 `4 k' |9 \1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了
& k4 |+ m: Z4 P1 Y& c
2 T+ n9 I8 T& C0 ?! h厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。 5 w2 j; F: T0 r$ v) h2 Q4 m
' v6 v7 s$ l9 i5 ~% `% y
天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。
& z. c" ]' o& [& h7 @7 n4 e5 ]# d! B) q% _( u% l
顺便保养了其他东西:
3 @6 q% V0 A8 I+ Q0 w- D/ d! H7 x- }" d  A
1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。( [& k' w, \! j3 N

9 q  }5 i+ X( a7 r- L+ ]转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。
& _7 t! S2 Q; H$ t4 J; J+ E9 |9 R/ @8 l9 D9 S/ H6 t) S0 C
安装方向.jpg
普利珠磨损极限.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:19:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑
5 K4 ?- K! t+ O5 S
% `9 `+ l/ Z- Y$ @/ V2. 更换碗公! g7 s9 @0 C' P, O5 d5 C

) j+ ^* H( l! x我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。 & c7 U1 o; g: x/ j

1 x3 r% o7 g& B虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。  举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。
/ z0 L, t( x7 M- F) J2 v0 o: h( x% [7 b/ k" [
3. 大弹簧' T: Y) N0 P/ E8 \

6 a7 B2 P+ @, q! `; a拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。- |( s1 e7 h5 v1 q6 z0 G5 x
) n, I; L2 n# q+ B3 O+ w; l# b' c
使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。  V# q' D2 q: p0 Z; G9 q
$ J+ T1 i# ]0 c
甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。( F6 [2 f5 B' O4 D0 Z9 @  D
9 Z) m+ V- C* M/ u3 X7 i8 h
碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。4 c0 X9 M- K2 C* J# E( \
: _2 [' s( e5 U: ]2 F% V7 x; _
清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。
, v2 O5 `; ^; Q" M( t+ G: M# i0 s# w3 K5 s% e
试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。
) L7 ^6 n8 D8 I- \4 b
" j( c, P& r) R. {0 d# K  ^+ Q提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:42:13 | 显示全部楼层
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。
$ W9 E4 E2 L. c3 ~: F6 p
+ p; q5 E5 l1 T% p. `前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。) |1 X8 Z" d8 @
( Z7 Z5 {  D. i+ x9 w, A
我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:56:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑 : b  D- b- |, H

6 [1 O  s  W6 a+ [" y, z$ w2 r借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。
- Q* R/ Y" w+ n3 K% f+ ?& G
4 t! i/ D1 c- L4 e/ j" w
# L9 g4 H2 P% Q. \, j2 f顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。
$ K1 j3 u, _1 T4 \6 U- J
+ X' ?7 S/ e% G: b
Malossi 小弹簧改装件.jpg
Malossi 普利盘改装套件.jpg
Malossi 皮带盘改装套件.jpg
Malossi 离合改装套件.jpg
传动全家福.jpg
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发表于 2017-10-30 09:30:28 | 显示全部楼层
好贴收藏,要顶!
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发表于 2017-10-30 09:33:22 | 显示全部楼层
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 11:22:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑
- v" o6 C4 e; _. d2 q% A9 P
  i" f  M+ o+ |* u0 h应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:4 ]7 j1 K+ v. Q: W
" x0 T* V$ h3 u
1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒' g( A5 ~1 p; ~9 z1 Q+ K8 B
' l* Z1 ~! U/ X  x! E1 D
2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝
$ V5 T* y; f$ A3 j/ j8 Q+ f6 c# K4 }: }+ c
3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝;
% {  I9 L1 x( E9 e6 Q0 x1 U1 C8 X5 u2 A' _
4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板, J1 M, _: \* K

9 Z- F, A9 W4 x5 k* A) m5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡)
; h; l, i/ }! M% r0 V( z6 e8 G: ~5 Z: u. g% n# c' ?  g  i
6. 火花塞套筒, 随车工具有# [2 }; Z: H/ |1 y1 j4 a, f9 B

( X9 I. r% u+ g5 F" S' {7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲
6 U5 }" ^6 r) u+ j7 R# M4 @9 D! |8 P8 R, d2 J0 Y+ p% ~/ ^9 _
8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用4 Z' _: l, ~1 z% i1 }

! v4 O9 C8 P7 R- f9 \: [$ s9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用2 i- c+ \5 P* _+ @; T
+ j+ b$ R' Q4 `" r$ ^
10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到/ J- a# V$ G- d) A9 Z1 c9 N
5 M! M3 e) P( y) u
11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有' N  k8 v5 l2 N  Z2 b

! u; J+ }' B1 B% T( @, q3 q12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上. d% @, ]  {' ~* b! A% k' h( Q- t

2 O1 S( ]4 P0 N# I1 M13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可' S5 d* G* I+ w6 ]' M
2 J  X" t* J" i3 H6 H
14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝
9 H7 \& H* j6 `8 p+ G% g2 x
! S/ n" e; i9 U8 v2 d2 E/ r; p其他想起来再补充。
% `+ B" \. g! q, @0 g6 o+ q2 t& ]& f' c) u
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发表于 2017-10-30 21:01:49 | 显示全部楼层
建议版主加精~
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 楼主| 发表于 2017-10-31 05:35:10 | 显示全部楼层
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!% M, f" t6 C7 c/ n" Q1 }& O3 z
+ q  v: D+ m/ ^4 x
上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用:
7 n0 a6 W0 T: L6 e4 D  t4 `
- \- `) q9 o$ y6 |( `6 A1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒. K4 t. @+ k" ^& [# m

5 P+ f* r" k0 n( z1 m# {& r# K" Y9 l" o2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶)0 Y3 e$ s# ~" W. z0 ^* i' N7 G7 @

9 s2 l! y( n8 o7 v* y4 F# F$ ]  R( j3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。! a0 G! B2 h& r

* ^/ ], G- b0 ]& P! C4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码
) `- L( x4 o5 {0 z3 D5 {6 X; {$ k/ ~+ p
5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的
: {. q9 u  s5 v  \
, B! x" T) l1 P' J% q6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别% w0 q: e1 h) T
$ I- m  }' U; Z( w5 L& Q8 s
7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手0 h3 l* _- V; V3 U+ T, G
传动系保养现场.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-31 05:39:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑 4 Y# P, F6 Q( a' U; v
: G# |( }  p: q
虫子保养规程:6 i6 p) Q( }- V0 B0 \
6 L% i$ j/ T2 ~1 w) `
其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。6 Z  p9 q( Y, P1 t. E* C; o  G# j. J
; L+ B4 ], D# Y2 d
实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。% S7 {8 X5 e2 W1 K" |: h/ K

6 \/ M" B; A; j  E8 f2 pC = Clean 清洁
; g4 g7 p# `# s) A# vI = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换
" l$ w: ^) O3 d9 ^R = Replace 更换: J7 C& {% Z' O* W" t% S
A = Align 调整
1 e' e/ D4 P: F. r2 T3 n) D& mL = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油)
7 l1 p  |3 Y3 y# d# X2 C5 D) u4 I  C; ]( m4 u6 G( P
顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被比亚乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。
虫子保养规程.jpg
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发表于 2017-10-31 13:20:24 | 显示全部楼层
真是老司机了~~棒棒哒~太详细
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发表于 2017-10-31 15:31:44 | 显示全部楼层
感谢楼主分享。很实用的帖子!
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