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847皮带一万公里使用感受, 传动系保养

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发表于 2017-10-30 06:12:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:29 编辑
& m6 Y+ B8 w2 ]: ?% Z& y2 y
0 k; E( D& Y9 Y( X虫子原厂皮带是三星856026, 856是外圈长度, 026是斜率数据(具体不详)。 一般传动带只标长度(注意: 三星量外圈, 盖茨量中心线, 所以不太容易量准, 最好是实物对比)。
. R( j; m9 |3 s  B4 q+ z
* x8 g  t& n# J9 R! m856皮带宽度=22.2, 磨损极限=21.0, 维修手册上写1.8W公里首次更换, 之后间隔1.2W公里更换。 实际使用中, 有车友4W公里左右尚可使用, 出于安全考虑, 就换新。 其余车友, 2.5-3.0W公里的都有, 且还在跑, 所以厂家数据实际留有余地, 当然也跟路面+驾驶风格+车况+用车环境有关。  X5 V1 I3 ?. A% |* [5 m) t$ k& y
2 f0 u0 k- d/ r1 G6 ~

5 g) j( [4 c( r5 Z: g& f" o
9 [8 J8 o+ I! S$ V" F
皮带保养间隔.jpg

评分

参与人数 2油票 +30 里程 +10 收起 理由
前程 + 30
薄荷茶 + 10 精品文章,技术含量!

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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:56:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑
- N3 X0 C9 \9 E) G8 s* {$ R, f: `) J9 @( v' e( E
借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。+ Z& K5 K/ {( X# I
- p& U! U: s% Y: _
7 \) r5 ^) U" {
顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。1 _& f- `( e' u4 F% M
, ~# {9 G* O3 R; C- O
Malossi 小弹簧改装件.jpg
Malossi 普利盘改装套件.jpg
Malossi 皮带盘改装套件.jpg
Malossi 离合改装套件.jpg
传动全家福.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 06:25:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑
( [! E# A. ]3 v0 Z6 n* n
* B, u+ P  ^: M" j4 ]2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘0 J3 r% N3 |, C' ]! M+ e5 E8 ]

- a1 [! d  X9 f. w3 E: r跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。, A1 v4 d; o0 r2 C7 U5 f8 q
+ _. T) U& G5 P' J/ A7 @1 R
借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5)
/ ~/ X' W3 Y4 r/ c" l% o* P- L) X+ G8 f# M. w' ~) T6 F# H
856.jpg
847.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 06:43:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑
8 U9 I- u8 s! ?9 i
% s4 j% N9 F" r8 R换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显著差异。
2 D, A  R# z( r" {( N. ^) x. d+ O7 U- O* P6 w
1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了) ^* G: |: |  C( o5 ?
% h5 G8 t' u+ q8 f
厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。 9 c( I/ q# `/ i6 b6 I" e. V5 y

1 i" R, p% ~0 d+ x; ?" A天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。
, `: v$ F2 u' x4 u/ I/ C! b
* h+ v4 A$ N/ f6 N% c( q: _顺便保养了其他东西:6 H/ x( E3 }0 D" p; J/ ^! G* j) `3 y

  c) {3 Y+ H6 @- [  j5 ~1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。* z2 D- U  W# @5 ~1 ?/ z. e

2 v  c, C: ^; w/ `& B" ]转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。
1 ?, F- O  c6 I* T! n( H0 @! L! M0 K
安装方向.jpg
普利珠磨损极限.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:19:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑 ! c6 W. U/ i/ r

/ x3 J1 C/ k1 Y1 t+ Z$ x2. 更换碗公/ |' z3 f5 `* F  t0 t4 h
- m5 y" V: w7 f, h
我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。
' p4 O2 m; v- M1 H0 L5 I7 r' V& z7 a  H4 Q+ N1 C  M' |
虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。  举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。2 f2 t3 N& n1 w" p

  t9 L6 c- q3 |' O3. 大弹簧
; g3 I' X0 S) p! |( f- X6 ^2 F8 K; z6 N1 G, v: J
拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。6 H, z3 e, `8 L0 @# `

4 U- e0 e0 o  H' l) a使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。
) a* U6 o! p" Q/ A$ T6 K% r6 C' ~- V0 K# a8 C
甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。+ W5 b* j2 }/ h8 L
% p* T2 v$ I) M% q8 e! x
碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。! y: n# Q2 n0 b9 Q, y' \
4 f0 }1 ^4 L- q& ^
清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。
5 y1 R$ G  ^& _2 c1 F1 R  y. J
" a! n! S2 W, [  j' \试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。0 U. w) D% y! _
) o3 V  b! b$ H
提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:42:13 | 显示全部楼层
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。, t) Z+ F, k# m, x9 Q- I
8 X$ l  ?; Y" a$ ?: G4 \' _
前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。9 y# r, n5 j2 I8 \) ^

, V$ r" x0 G: g( w9 W我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。
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发表于 2017-10-30 09:30:28 | 显示全部楼层
好贴收藏,要顶!
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发表于 2017-10-30 09:33:22 | 显示全部楼层
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 11:22:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑 - K5 p5 `9 Y, g* P' f
2 \( G0 }2 }* }2 O. \, S  `  O1 f
应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:
0 ], y# i- s9 V- T4 x6 d& `0 F1 o+ {; g$ Y7 x. f
1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒
; ]4 W+ k8 S; _6 A& ]% A3 }7 q9 c7 f
2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝
: o1 u% u" v& h0 z6 \; M- X
5 A7 r- j& z  ~( j* W  r3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝;
4 W" q, r& s+ k2 f- h4 m4 C7 K% O
* k4 u  m% e$ t4 q, y  h4 F& j4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板
8 ~+ G2 W1 D  [( g. H- ~- l. h( H$ U2 F
, N9 ]  U3 h  Y+ M( r0 N5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡)
/ H4 y- y2 L$ o8 g& H/ U# e+ x( i8 }0 u, ]( U
6. 火花塞套筒, 随车工具有
& R; J/ T8 U9 p+ z& e2 \" C1 F( x! L! \: Q
7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲
, O: i. d8 l) ^$ h4 J4 T6 U: U, w1 f
8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用
* G9 p; V: A5 k: [" o+ T# ^2 @, k1 W
9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用
. f) ^0 v! C9 G+ S/ b" A( E, A9 Q  E9 m' O' l7 u  [
10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到
" P6 A' U, }& j0 o+ C1 F+ H3 y% b+ e  _7 q8 J6 d1 i* w
11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有7 M, Q7 t6 Z: l; t8 s& F
$ m2 I5 U. K/ ?, R* m
12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上  y6 U+ w2 X9 R" X2 C3 G
! u, U6 ?4 k9 S# s+ h$ c( P
13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可
# `$ }; K, A# c
% s1 F" O8 @3 \  v. p14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝& N2 K  K+ i. d2 m; n) Z5 j! Q9 C+ d

8 J' }* |* a1 Y+ w3 G. X/ A  D4 |其他想起来再补充。
) L8 \% w! A( p
  z9 T; L% x' m  ?' I" u! `- b
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发表于 2017-10-30 21:01:49 | 显示全部楼层
建议版主加精~
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 楼主| 发表于 2017-10-31 05:35:10 | 显示全部楼层
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!
% N8 M( O5 Z2 ?
8 m$ b( m4 l0 O+ I上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用:
8 J% ^6 j# _* u" P" @) f: G6 d2 i/ r8 o! g& O
1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒! b  I$ T$ ~% y" N) N8 j8 B( @
& D5 s- `. C. A" r0 t2 V
2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶)% U8 N. E; f" ?3 _2 l+ L8 K; D

$ j% P# S* x$ r0 V: |1 F- @3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。+ j( Z1 d" {: ^

% y+ P# J9 O# g4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码
. b0 H% t; p. L$ w. \2 f8 n9 e
& A& ]! n% k5 s( @5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的
. C/ ~/ }1 R6 M# d* w4 b' p6 L  p' I% F9 ]
6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别( M2 ^, n* X& T3 A

/ P% L2 g: k9 F. L7 S7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手
# c0 N; [. M. u2 H& }
传动系保养现场.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-31 05:39:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑 * x1 a. j& L  r; N, Z

2 Q/ q% b$ s8 B9 l虫子保养规程:
$ O. g/ ~+ }( A; C! y1 b0 s: Z; I) A) n/ a7 b; D
其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。
8 k0 [8 I: Q$ W9 O' b/ _- o# f( a- |+ I
实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。% E" S- H+ B6 v% ~

: j1 h( @$ h5 x/ B- P) p, aC = Clean 清洁- P% T& i" ^1 `: ]+ R5 \' p
I = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换
' d' O( R( ^  K) HR = Replace 更换5 i4 K( x6 T8 F5 B
A = Align 调整
, g% _+ [+ I* J3 S- a( {" P2 {! z& \) GL = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油); `* X! w0 [3 ?/ }1 r+ E- O/ [

( U) X9 C+ x5 [3 F; m顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被比亚乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。
虫子保养规程.jpg
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发表于 2017-10-31 13:20:24 | 显示全部楼层
真是老司机了~~棒棒哒~太详细
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发表于 2017-10-31 15:31:44 | 显示全部楼层
感谢楼主分享。很实用的帖子!
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