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847皮带一万公里使用感受, 传动系保养

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发表于 2017-10-30 06:12:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:29 编辑 " Q+ t$ b, f1 O0 s; b  I5 m2 E
" v1 t$ C( ~% k' L7 |7 U5 i
虫子原厂皮带是三星856026, 856是外圈长度, 026是斜率数据(具体不详)。 一般传动带只标长度(注意: 三星量外圈, 盖茨量中心线, 所以不太容易量准, 最好是实物对比)。
1 u% g  p" A, ?' K9 i% g6 Y4 Y/ S) v: p: w- a) C2 ^
856皮带宽度=22.2, 磨损极限=21.0, 维修手册上写1.8W公里首次更换, 之后间隔1.2W公里更换。 实际使用中, 有车友4W公里左右尚可使用, 出于安全考虑, 就换新。 其余车友, 2.5-3.0W公里的都有, 且还在跑, 所以厂家数据实际留有余地, 当然也跟路面+驾驶风格+车况+用车环境有关。4 a; t; x! Z5 c% H7 A

% N$ o$ ?2 h  d' p: u) L. [/ ^

# H. u  Z6 P) H* @
皮带保养间隔.jpg

评分

参与人数 2油票 +30 里程 +10 收起 理由
前程 + 30
薄荷茶 + 10 精品文章,技术含量!

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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:56:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑 - Z2 i8 r- L9 e  q0 r8 V7 i3 S

( z- P0 d9 D1 I5 i借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。
: \# F5 X; a. ^' \
5 L9 Y7 s2 @- ]+ j4 a' U; b$ W7 u8 k+ k/ w+ j6 L4 q; y) d
顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。
& \! Z- i$ P' p$ ]# C4 _8 O# d# T# _( l3 h
Malossi 小弹簧改装件.jpg
Malossi 普利盘改装套件.jpg
Malossi 皮带盘改装套件.jpg
Malossi 离合改装套件.jpg
传动全家福.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 06:25:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑
8 L& W, H+ D# u+ d
+ J9 n0 E1 r2 R8 q: `7 j7 {% y# b9 M2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘
: }3 S' u! ?/ ?+ \: s5 |2 Y5 F" I. e8 k5 R
跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。7 {1 U0 @' ?: x4 y  n
2 g' @, ^" P+ W% X2 T& E9 Z
借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5). P  D' J1 v3 B0 X$ O
; y* o* \" [6 Y1 m( ~0 I  l8 |
856.jpg
847.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 06:43:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑
3 K& s! A( Y+ B9 z* C$ |" X. L5 u5 _+ z% p6 [
换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显著差异。
5 y2 m$ z1 ~  W8 j+ p; ~: {) S3 w! W" x4 e  ~, x* F  ~9 P
1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了
6 u* P( V! ?0 q& L/ L6 L! s
: n$ c: ~8 {2 T+ s5 ~$ d- q厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。 # ^) ]; }3 d3 p+ U+ h9 [8 V1 x2 @

, d/ O$ m& h- q0 B% \& M天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。
1 L7 O: k% l. X. L6 f- O( w& Q# A; o' t/ r7 X! a( H; T0 C9 [# F
顺便保养了其他东西:/ O9 Q( x* }, a0 V9 F

& ^7 z/ B/ L* `( u8 L1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。% e. H" \1 S6 d, z1 p
! k! |% N" W: l# N- j( ^
转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。
) R5 D$ d# E3 y$ b9 K# r0 T/ }( O9 i* S/ q
安装方向.jpg
普利珠磨损极限.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:19:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑
$ E  L$ W& l1 k& @3 u
4 [+ R: v! I! g- o2. 更换碗公6 }/ I1 p7 H' Y' Z5 \; j) C, s( r

7 Y4 p, \9 A. a3 O: _6 z: T0 ]' W我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。 ( F) k& q' L) I/ O1 Z4 q* Q

! M9 q8 S2 e  J1 t- a- C" G8 V. Y虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。  举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。6 _2 S; T" }- B3 [- Z! D
+ g- d2 g) D' A; D0 O1 v4 W# {# d& \
3. 大弹簧6 A" B1 Z5 b2 J/ h
6 P7 g* A0 r9 B
拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。
. C$ M* g" d! G5 V7 W# ]! ~: C* q  M! N4 A2 Y
使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。
# C/ [& G$ ~& W* w. E6 E  Y, _7 F; d2 `4 ]' }$ a& `
甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。: M' g- {. i3 ^- j/ D! ?# K+ |

( W. J& c6 d# j; h1 H, Q! m碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。" L: {- }1 Q7 q0 `0 I, p" a

& e  r* h9 ^; u! a8 u: n* g清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。
, P0 L7 R. n, ?0 J/ x; \1 u1 `& l  `9 u0 @4 h3 E# z
试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。* l$ q9 V5 O% a

; a/ e. n) Q( C提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 07:42:13 | 显示全部楼层
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。7 s% K& J6 i' O" Z+ z0 }5 e

) }) [* s2 n4 n/ m( u$ T8 {前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。2 U- I& M& x1 m; P% E

7 Q; r7 [- q0 {1 h+ u6 N7 a我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。
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发表于 2017-10-30 09:30:28 | 显示全部楼层
好贴收藏,要顶!
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发表于 2017-10-30 09:33:22 | 显示全部楼层
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。
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 楼主| 发表于 2017-10-30 11:22:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑 ! O6 S2 ~+ E; Q7 ^9 t5 h8 a# f
1 b6 M% \1 c5 M" B+ {: D
应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:
6 {  a# W) \4 ?; ^
1 b6 G0 T5 m4 V7 D6 M/ g! Q4 j) L1 J1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒( Q: h, y" ]0 {

0 v' ^4 b! W: ~7 J, H2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝3 s% J/ t) k7 X0 [
/ v- l0 C) t  W' Y2 G/ ~  J
3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝;
# q! ?* f- L2 @8 [- S8 |! C; l% A
9 [" Y4 G& y* m0 Z. x4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板
; z! x9 m, j( g; I0 C1 h) i0 w1 u
$ P+ n1 U. v* \% y8 ^3 }! `" u, i8 [5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡)
7 D  Z" m9 T* p# z1 V' J7 X3 Q  G  z5 D& l9 \
6. 火花塞套筒, 随车工具有5 U  ?. e# }7 W4 ~+ }

2 |! x) w7 e* F; a7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲
! D7 p- v8 f: `2 W2 m+ H' m
6 x/ R' \/ z( \) `. j8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用- q" l) `/ t! O% H+ l4 k( ~  \  t# N
* H9 ~. o; x4 _+ S# Z
9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用2 Z$ l1 Y5 `' ?* B4 v
3 F0 H( \+ U5 p, u9 Q
10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到
* I4 w  t  s! \+ T8 j5 t) y2 P/ F. i' h0 Q9 y% R
11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有
/ ]' d4 \! V6 q' S" J( P
3 @4 u* O  c3 _9 p. w9 H12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上
9 j: X+ l0 O& o, F/ x
4 N, {9 l5 @+ I% L1 o, s8 P8 J13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可
5 ^0 R5 k- i5 W# [6 p) c! {9 R0 j& u
* R8 x- {6 S# I14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝
- _8 Y: m& R6 ~/ l1 ?' Y/ @6 C) i! }+ z; |  u% E
其他想起来再补充。
" g) q- X2 ~5 Q6 Z- a% H1 g
8 w# ^1 L# ?! F1 z; B
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发表于 2017-10-30 21:01:49 | 显示全部楼层
建议版主加精~
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 楼主| 发表于 2017-10-31 05:35:10 | 显示全部楼层
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!
4 Q; D& {4 j0 Z2 a# j1 p8 z( l% \6 s% [/ A$ r; u$ k) a
上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用:# o& B5 M! u/ [! }3 @
2 H, m6 f/ d( b% \6 v' ]. i
1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒
" j  t8 c+ Y1 n& B8 A7 M1 l
* {7 p8 b( `& [( D2 x  h; N2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶)
2 \+ v8 i/ [, M6 H3 d6 o! t$ g: a2 z; [2 C9 g; q$ Q8 k1 ?0 g
3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。
* k$ p5 w, j4 {6 a/ }$ G6 a) w6 A$ ~, o% ~) X1 B. B. u& ^+ ^
4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码( {3 d! q8 z: V
/ P+ L0 \: y( S  |; S( `" J( @
5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的
' w9 |3 l/ ]5 C5 m; ?* m. `
$ R0 S( h9 v$ A( A5 h, C6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别
7 L  {" C. ]) l# r3 [9 r, g/ o. T5 w! ?. o8 h+ L+ _9 Y
7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手# t4 X; w9 a4 H8 U; q6 C% _% J# Q7 n7 C
传动系保养现场.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-31 05:39:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑
, c+ `$ \4 }4 l: ^2 D
' t5 Z6 T+ M3 P2 b" w( _虫子保养规程:
( _! t- K8 U; x! a1 U* w& ^/ H- O2 v
其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。
7 j7 l( D. O5 l, M8 r! ?9 R9 W0 B$ z- K! {' f) a1 S
实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。
5 ^$ n$ q  W0 e& ~7 J$ y" ]
8 {$ b7 T7 p* l7 H3 F4 |. L5 a6 xC = Clean 清洁
& W; }0 I6 x9 |0 d2 U& UI = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换
% N! A9 `, _) j- A) U9 vR = Replace 更换: B/ ]$ l: e- U5 k" G
A = Align 调整( h0 `) m: k$ R# J2 r2 P' o" d
L = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油)
9 F. b2 a8 c. ~5 ]$ h  R( F8 C: ^0 z$ p- E0 G
顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被比亚乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。
虫子保养规程.jpg
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发表于 2017-10-31 13:20:24 | 显示全部楼层
真是老司机了~~棒棒哒~太详细
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发表于 2017-10-31 15:31:44 | 显示全部楼层
感谢楼主分享。很实用的帖子!
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