我的第一辆比亚乔Medley150

Medley150 · 发表于 2017-10-6 21:13:08

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本帖最后由 Medley150 于 2017-10-7 08:55 编辑

先简单的介绍下自己玩摩托车的经历，09年买了第一辆跨骑，雅马哈YBR250，之后又换了春风650NK，雅马哈XJ6F（目前用车）。踏板的话最早是一辆二手的新世纪仿雅马哈巡鹰，好像是08年吧，用了半年送人了。当时让我体会到了踏板的方便，但是觉得动力太小，又不拉风，之后就买了跨骑。在15年的时候买了一辆豪爵铃木的天龙星125。直到17年9月30日冒着大雨提回了Medley150（买车过程就不再赘述了）。
对于此车我从静态和动态分别说说自己的感受吧：
静态：
1、外观：见仁见智了，刚开始觉得这种欧式风格不是很好看，现在也接受了。奇怪的是不懂摩托车的几个邻居说这车好看。
2、做工：很好！好在哪里？用料好，用的塑料件就像汽车B级车用的材料。做工好，严丝合缝。
3、坐高：官方数据799mm，我的身高是175CM，双脚的前半脚可以双脚着地，算是可以勉强应对吧。
4、缺点：坐垫太硬，是我坐过的最硬的坐垫，第一天开了30公里提车回来的时候都觉得屁股疼。之后习惯了就好点，可以接受，但和舒适完全不沾边。考虑去重新包点海绵进去。
5、缺点：边撑熄火开关的设定，打着边撑就不能启动，这样的缺点是冬天需要热车的时候需要用大撑。而标致的城市之星200，打着边撑的时候可以启动，但是拧油门车子不走，这个就是比较聪明的方案了！
动态：
1、动力：一人骑行是0-80的提速还算比较快的，应付城市道路如红灯起步，超车都是可以达到要求的。也骑过朋友的FORCE155，都是11KW的动力，可能发动机调教区别，起步FORCE的加速感更强。而M属于那种冲劲不是很足，但是拧了油门车就能一直往前跑的类型。这辆车的动力属于0-100的速度都可以跟着油门加速，100-110显的比较慢了。最快开到115，但是这110以上的速度是靠很长的路悠上去的。我对此车的定位就是城市通勤车，在80速度的时候最合适，因为此时还有动力储备。至于在国道上的奔驰，还是交给我的XJ6F吧，那种分分钟可以到180的提速，不是小踏板能给予的。
2、操控：可能是我跨骑车骑的比较多的关系，对于大轮是很喜欢的。因为大轮的关系，比如转弯，小轮的踏板是直接转车把。而M是可以带些人车合一的压弯去过弯。另外，得益于小踏板车身轻，车子短的优势，在城区里很方便的穿梭，掉头。
3、共振点：时速60开始，一直到70都有，基本到了80消失。
4、ABS：骑行了几天，后轮ABS启动了几次，对于行车安全很有帮助，不会像天龙星那样紧急制动后轮摆动，刹车的信心很足。
改装：
1、50CM高带护手风挡，可以挡住胸口的风压。虽然不好看，但是很实用的装备。
2、飞利浦H4极劲光灯泡，改装后比原车灯亮度感觉亮1倍，对于小踏板来说完全够用了（后附近光，远光图）。
3、电装喇叭，原车的喇叭实在太轻。在城区道路还可以勉强使用，到了国道上简直就是蚊子叫。
4、铁将军防盗器，没什么多说的，就是有人碰的时候可以叫一叫，起点威慑作用。
5、万里豪白色E62尾箱，看上去就像原装的尾箱，很协调。但是这个箱子的锁具太难开了，天冷了一点，我已经把整个车都推动了，然而锁还是没开！真够烂的！以后不会再考虑万里豪的尾箱了，老老实实的换SHAD或者GIVI吧。
总结：其实在购买M之前，我对比亚乔的车印象并不好，因为起步慢，油耗高（朋友有FLY125，FLY150）。在骑行了近500KM后对于此车的评价是：合法的可以买到的精品150踏板车，良好的做工，ABS，发动机启停（中国的路况属于鸡肋），城市通勤够用的动力。如果满分10分，我会给他9分。当初换踏板的时候考虑的3辆车：雅马哈17款XMAX300，上海已经无法套牌，且套牌抓的越来越严，放弃。标致城市之星200，一款动力更适合城市，坐姿非常舒服的踏板。无奈，买这车要拼运气，放弃。最后，选择了这款精品150小踏板作为通勤工具，相信他的质量不会让我失望。或许十年后，雅马哈的XMAX300大茂进来了，届时再购买梦想之车！