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半合成油是使用半合成基础油,即:国际三类基础油调制而成的润滑油,是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物,半合成油的纯度非常接近全合成油,但其成本较矿物油略高;是矿物油向合成油的理想过渡产品。
+ w J$ s; B2 Y- h全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的**、丙烯,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上,它使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态,全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此体质较好,热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。. a* P; G$ j+ d9 V* Y( B3 ^
@; b% l4 [2 K. i! ?1、生产流程不同 9 u, E9 l5 c& }6 }, r' j' I7 x
如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解,你很难将二者区分开来。普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油,原油中含有数百种碳氢化合物分子:有的短而轻,有的长而重,有的则介于其中,人们称之为原油或油基。在炼油厂,原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。然后,再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等),这就形成了普通机油。4 v0 y; B# J* J7 i8 z& X9 @
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与普通机油不同,“全合成机油 ”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯);之后,汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体,再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体,是“全合成机油 ”中的核心成份;最后,再加入各种酯类和一种添加剂,就生产出来消费者可以使用的产品了。注意“全合成机油 ”与普通机油的重要区别在于其成份中仅仅含有3—4种碳氢化合物分子,而且这几种分子在尺寸和长度上几乎是一致的。 3 D- |" v$ c/ |
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2、性能的差别 ) i% i5 F4 N- ?) U8 O" m- ?7 Y% `
合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点,并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。我们都知道发动机在启动时的磨损是最严重的,所以化学家们一直在努力提高机油的“易泵性”(使部件快速运转的能力)。普通机油这方面的特性通常很差,尤其在低温状态下。 “全合成机油 ”开发者之一,现为Mobil石油公司合成发动机润滑剂集团的项目开发领导人指出:在低温时,普通机油中的长而重的分子运动速度会显著降低。他还指出,原油中的蜡质成份(在精炼时很难将其全部除掉)在低温时会产生增厚效应。上述两种因素合起来会使原油像糖浆一样粘稠,流动阻力大大增加,因而加剧了启动时发动机的磨损。这种因为分子之间粘连而导致的现象在“全合成机油 ”中不存在,因为该产品中不含任何蜡质成份。所以即使在温度降到-120℃时也能保持良好的流动特性。% ?! k+ ?! Y) b, b% q) T$ P* g& B
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现在让我们来看看高温、高负荷下的情况。普通机油在这两种情况下通常很难正常工作,此时主要原因不是长而重的分子,而是短而轻的分子链,它们在上述情况下有脱胶的倾向,进而导致氧化,使机油变质,对发动机产生潜在的损害。“全合成机油 ”仍然不存在上述问题,这缘于其连续一致的分子结构和其中的高级添加剂。
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机油从基础油上分为矿物质机油,半合成机油,全合成机油.
" L# n5 ^4 a: j' b" H; ]2 b 矿物质机油是以石油提炼的矿物油为基础,添加了添加剂制造而成,价格比较底能够提供一般的保护作用,市场上150元以下的基本都是矿物质机油.$ \5 Q4 l4 U% @* T
半合成机油,解乎于矿物质机油和合成机油之间,以矿物质机油为基础又添加了大量的合成机油添加剂,能够提供更优良的润滑清洁功效,价格也比较实惠,其性价比较高,能够为普通轿车提供优良的保护.
0 @* b; D) i @4 C$ Q; U# I8 v0 ` 全合成机油,完全是合成出来的机油,根本上区分于矿物制机油,能够为发动机提供优良的润滑作用,其高低温性,高速润滑性都非常的突出,一般用于高档的汽车,赛车,极端气候下的汽车.价格是矿物机油的数倍. |
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