RA1熄火故障解决（按前程系列帖子阉割国三后使用感受）

SS蓝色闪电SS

    RA1熄火问题一直是困扰很多RA1用户的老大难问题，本人也是经历了调高怠速，油箱盖打微孔通气，清理润滑加速泵开关，处理油箱通气管，彻底改造阉割国三恢复欧二状态的系列洗礼，最终解决了熄火问题。
% L) `" I7 \' T/ T4 J. g    论坛里有很多高手为大家提供了很多可以借鉴的经验，非常感谢前程在他的系列帖子里对解决熄火故障做了很多详细的指导，终于按他的办法最终很好的解决了这个让人头疼的“顽疾”，在这里说说自己的解决感受，希望更多RA1的用户也能得到帮助。
' l3 n/ s4 a: [( _% R0 U- O% Z    一开始因为对RA1的不了解和对原厂设计的敬畏，对于熄火问题并没有敢大胆的去改造。所以首先选择了调高怠速和给油箱盖子打微孔透气的解决之道，这种改造的办法确实有一定的效果，但是并不能实质解决问题，只是减少了熄火的频率。在去年冬天期间熄火现象加重的同时又发现了因为化油器加速泵开关不灵便造成的早晨启动困难的难题。虽然对加速泵开关进行润滑后早晨启动的难题解决了，但是熄火还是经常发生在转弯和减速的情况下，大家都知道这两种情况下的熄火对骑手来说是比较危险和麻烦的，所以决心按前程的帖子选择了先解决油箱通气管的改造。改造后有了一些改善但依然偶尔发生熄火，于是在天气渐暖后决定彻底解决国三问题，按前程帖子视频里的办法彻底阉割了国三，改回了欧二状态。改造后骑行了一段时间，熄火问题确实没有了，动力传输也更加顺畅，效果很好。（改造后曾经试图调低怠速，但是怠速降低后收油会有熄火的情况，所以原厂怠速状态热车状态下顺时针拧45度的怠速调高还是必须的）
  
   感谢前程的经验分享，特别是改造视频的帮助对新手来说帮助很大。
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+ G4 I2 D2 W1 n% O   前程关于解决熄火的帖子有很多，大家一定要按他最新更新的方法去改，这样效果最好。有些车型也许管路有一定区别，但是道理是一样的。想了解的朋友一定要看全，看仔细。
  下面前程相关帖子链接，帮大家转一下。
  http://www.piaggioclub.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=100425
  FLY125改国三的照片，6楼更新了 碳罐，2次进气阀，油箱开关，三条负压管整改视频

  这是最新的负压管整改视频，大家看一下过程：http://www.56.com/u21/v_MTAwMTg2Nzc4.html

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国三真烦人

红九洲

不错，学习了

前程

真正了解了国三这套系统后，就会明白它就是一套鸡肋系统，除了给用户带来不便，没一点好处。

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之前就是根据这个教程改的，感觉很好，提速比之前少有改善。

达一达

万恶的国三，改了之后再没熄火过

31756381

碰到熄火问题,想改但是视频看不了了