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根据台湾京滨工业股份有限公司官网技术指导中“一般踏板车和骑式车化油器调整保养”(http://www.taiwankeihin.com/jszd07.html)! q8 j7 F6 O1 e$ a- q
“对于有些摩友想调自已车的混合气但又不懂原理的,在其它配件是完好的情况下:先怠速热车不少于3分钟,保持怠速1500-1800转左右,调混合比镙丝(往里往外都可)调到转速最高(要高于原来)再调低怠速,再调混合比调到最高,反复四次后,把怠速调到1200转左右,保持五分钟不熄火为最佳.”
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可我耳朵没这么有经验,怎么能知道何时转速最高呢?) c' b, M" P& G# `
# H% V7 J5 ~7 G4 w; ?! S0 z今天学习了坛内“风驰电掣”兄弟提供的根据排气频率计算发动机转速的方法& ~4 n, s; d2 J$ t. N7 g
单缸四冲程发动机是两个循环排气一次,也就是曲轴转两圈排气一次,只要准确测出单位时间内的排气次数,就可以推算出1分钟内发动机转速RPM(revolutions per minute)。" d' b0 o. }: t' G5 D$ ^9 \* `. ~
但这个方法不能用在实时调整时测出发动机转速,手头也没有发动机转速表,怎么办?. q1 E* \+ Z& j) n( d% O2 e0 b
/ k% p& P# H/ A% H8 k2 ?想起一个会给钢琴校音的朋友,咨询了一下,下载一个tune lab出品的RPM from Sound小软件,可安装在PPC WM系统上,但该软件设计是给航空发动机用的,我看了一下介绍和参数设置,只提到了4缸0.5和6缸0.3333的参数,于是据此推测单缸应该设2,到底对不对,呵呵,用排气法来校正初始值呀2 S, k( ]" e' M# C5 y
$ q" |3 [ X/ ^8 F% Y H用手机录下了热车排气20秒,导入GoldWave,查看1秒区间太粗了,看了3秒,32次排气,计算出RPM为1280左右,确实比较低,难怪抖得不舒服,呵呵,参照值有了
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0 } ~+ s8 ?1 I) T7 Y: qPPC启动RPM from Sound,RPM范围设1000-5000,由于有环境噪声等干扰,数值显示并不非常连续,但大体可以显示出转速在1300+-50,说明参数设置成功,据此可以进行化油器调整
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/ J, `5 z, a; H% j' E# p先轻轻拧紧混合比螺丝,再回1圈半,调整怠速螺丝至2000+-50,慢慢逆时针旋转混合比螺丝,观察出现的最高转速平均值,基本在2150+-50,确实有个最高点的位置,不到或过都会转速减少;: J# X/ D$ u7 v; p0 ]% s
调整怠速螺丝转速至1800+-50,微调混合比螺丝,发现前面2150+-50的位置基本正确,也是这个位置的最高转速点;
9 Q: ~9 O; \: {调整怠速螺丝转速至1500+-50,发现也不用微调混合比螺丝了;, x& P! C+ B, X, |* Q/ E2 w, v
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这时候发动机已经彻底热了,拔掉负压管,噗噗噗坚持了7-8秒熄火了0 g6 o2 a4 f1 C0 M6 u& T
# t4 x" d7 t6 l m试车,提速很不错,只是感觉1500怠速还是有点低,前箱门板还有点共振,不知标准怠速或舒适怠速应该是多少? 请各位高手指点啊!
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. f. b& w5 y! f* m' h最后录下排气25秒,用GoldWave查看3秒为38次,可得RPM为1520左右,再次验证RPM from Sound还是比较可信的。 |
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