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楼主 |
发表于 2010-4-1 16:01:11
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如果你这样理解我的话,我对你无话可说。虽然你的驾龄是我的年龄,开的车比我多。但你对这款车理解多少 ...
6 [- E- r0 \; g4 F5 u6 z前程 发表于 2010-4-1 11:05
0 t6 v6 |! a- a# k, }2 Z+ U9 \& X- x3 w f! O7 ?6 q
虽然人在网络里对应的只是一个虚拟的ID,但以我一向行为准则,与你争论,指出你的逻辑错误,并不影响我对你个人人格的尊重。
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倘若说,你在对我的回复里,精心回避比亚乔产品质量问题这个事实尚属可以理解,因为观点往往取决于立场。我反对你的观点,仍然尊重你站在厂方的立场维护自己的利益。可是,你置这些显而易见的事实于不顾倒也罢了,更进而将这些产品质量瑕疵归咎于我的“追求完美”的“心态”。试问,我的心态与比亚乔的产品质量有必然联系吗?我的心态有如此大的能量吗?按照你的思维逻辑,是不是我心态再不好的话,能让所有的比亚乔都会倒地趴下?$ K9 C8 f! q2 ^1 T: A, ]4 n
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就狭义的个体车辆而言,所有的缺陷都是产品质量问题。
- u4 O; A1 ]/ L2 D1 U( v/ z但是就广义的车辆概念看,产品质量有问题只是一种具有统计学意义的数字。就此而言,车辆发生产品质量问题是常态,任何品牌都有,没有什么可回避的。更何况摩托车作为一种特殊产品,生产者追求的是一种市场接受度尽可能高的综合效果,注定设计制造就是一个追求某些性能的同时舍弃某些性能的过程,但类似皮带打箱体这种低劣级瑕疵绝对不是换取其他性能的代价。因为,皮带打箱体除了会发生非正常性磨损以及行驶中突然断裂的安全隐患外,没有任何的物理应用意义!
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7 ]1 `8 V. V/ Z9 A发生产品质量问题本身并不奇怪,厂家只需对症下药,一面在生产中改进,一面进行维修就是了。这有什么艰难的。任何的厂家都是有一定的产品返修率的。但是在这里我没有看到厂家应有的合理应对,只是看到了以你为代表的众多ID,一味的对产品质量问题推诿掩饰。本来以为比亚乔这样的企业应该有点企业形象和文化的,现在看来,其经营理念与街边流动摊贩没有本质上的区别。
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最后,称赞一下这台车,以150cc的排量,动力性能和加速度力量确实不错。 |
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