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圣甲虫200的一些使用感受及细节,保养介绍!

发布者: 前程 | 发布时间: 2015-5-17 01:13| 查看数: 131802| 评论数: 385|帖子模式

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本帖最后由 前程 于 2018-1-16 10:16 编辑 - @6 M( S# G. W* ~) @, y
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    5月15日更新,提车回来的行驶了370公里,路上行驶速度不快,基本都是40-80间变换着车速在跑,感觉这个车60-70最舒服,没震动,噪音也小,再高的车速目前没试,此车起步和头段加速不是很利索,要等车速上来后,动力输出就要好很多了。这个车坐垫厚度比老款增加了一些,骑行时,胳膊要基本伸直来握把,这样感觉手腕的受力要比FLY 大一些,比较满意这个车的坐垫,宽大舒适,连续骑两小时屁股不疼,行驶稳定性很好,刹车好用,小风挡正好能挡住头盔以下的风。油耗没仔细算,应该不到3升。不满意的就是这车的储物空间实在太小,马桶小,前脚踏板很小,前储物箱更小。
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截止5月28日,目前行驶了600公里,车速最高上到了100,急加速等还没试过,车辆动力还不能作出最终评价。此车坐姿属于正直型的,两腿自然弯曲放于踏板上,由于坐垫高度足够高,所以腿部不会有任何憋屈的感觉。车辆行驶起来感觉车身很高,要适应一段时间来习惯这个车的操控感觉,试过这车的左右压车幅度,要比FLY的极限小一些。平路骑行,车辆行驶感觉很轻快,一旦经过起步阶段,回点油门,保持20-30前行,此时再加油门车速上升很快,油门幅度大一些,拉扯感就出来了,大一点的十字路口等红灯,从起步到路口另一端,不太暴力的情况下车速可以加到60多。前几天遇到位老大爷骑电动车突然左转,突然间的制动效果非常好,而且还很稳,表现超出了我的现象。我平时上班都要爬一段山路,上坡动力还可以(个人觉得大轮踏板上陡坡估计不是小轮的对手),就是在发动机低速发力时,能听到类似敲缸的声音,200的车都是这个声音,真的不太好听,没有比亚乔的低速时声音有质感,在起步和低速加速时,发动机吃力的阶段会有这个声音,匀速行驶时,噪音就非常小了,很安逸。操控上这车多了几份沉稳,少了一些灵活(相比FLY)。感觉这个车80-90是个共振区域,震动可以接受。此车减震效果不错,之前都是骑小轮,在走烂路和过减速带时,都要降低车速,而大轮的通过性和舒适性就要比小轮好了很多。感觉这个车的车速低于40以内行驶,水温就会有所上升,40以上行驶,水温表指针在正常位置,外界温度的高与低也对水温有影响。置于蜂窝前脸和鱼嘴前脸哪一个散热效果更好,还不好说,从外观上给人的直观感觉蜂窝的进风量更大一些。
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% [7 @8 a( Q0 B& C1 ~/ U  R: _7 n7月2日,更新这一段的使用感受,目前车子行驶了3700公里。跑了一次500公里和一次2200公里的长途。通过这两次长途行驶,对车辆又有了一些新的感受,感受最大的就是在北京西边的国道上跑山路,之前没机会试在这种路上的车辆操控感,一路下来,我对200又有了新的认识,之前感觉这个车过弯肯定不如FLY那么自如。可通过这次山路下来,200的山路操控感给我留下很好的印象,快,稳,又不失灵活。真是我没想到的,在弯道中,感觉车就像不会倒下一样,给人很大的安全感,真是越跑越上瘾,不愧有着阿普利亚运动基因在身上。其他方便这次长途也特意观察了一下,就是机油的热损耗量和防冻液的损耗量,机油2700公里损耗量为标尺的上下线的一半,机油损耗量还不错。防冻液损耗量为下上线的4份之1,消耗量也不大。长时间连续行驶没热衰减现象。车辆低速或中低速加速时,有皮带打箱体的哒哒声,由于箱体尺寸关系,目前没什么太好的办法改善,习惯习惯吧。油耗方面,这个车从一开始油耗都很稳定,一直在2.7-2.8左右徘徊。试过一次极速,压低身体表速130.目前车辆的共振区域变成了90-100间,震动比之前要减小了一些。车辆高速行驶时,稳定性很好,没发飘的感觉。前脸两侧的水箱出风口,真挺好,两腿往里面收一点,就能感觉到暖风吹在膝盖上。
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10月25日更新,目前车子跑了6500公里,目前车况很好,没任何问题发生。昨天和李哥又跑了一趟沂蒙山,我们俩的的油耗始终相差0.2,估计是我比他重70斤的原因吧。这次说一下运动模式和经济模式的感受,我们俩这次都感觉到了运动和经济模式下动力输出是有区别的,尤其是大油门操作下,运动模式下的动力输出要更直接一些,测试极速时,用经济模式跑到120后,车速不再上升了,然后切换到运动模式,指针慢慢直到130,这需要一点点时间。测试时,是已经跑了400公里的长途,说明机器不存在热衰减的问题。
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) k6 g8 [7 b" K+ H12月20日更新,前一段时间环山东半岛又出去转了一圈,目前车子里程增加到了8100公里,目前车况很好,没有任何问题发生,2015年这个车的任务算到这里就结束了。半年多的时间里,这辆车倒是挺让我省心,骑行姿势舒适,中高速动力强劲,高速行驶稳定性好,操控上稳且准。油耗一直都很稳定。电器系统,行走部分及发动机没出过一点故障,整车性能稳定上很出色。轮胎挺耐磨,路上也没扎过胎。
9 K$ o' E' q, }2 n$ J* h1 G再说些缺点或不足吧,由于机器特性所致,此车低扭还是有一些不足,低速加速时的皮带敲箱体声音很大。外观件模具与喷漆工艺和我的FLY比还是有一定的差距的。前刹车在高速行驶时,制动力度还有一些不足。排气管后端l两块支架出现锈痕. 正新的原车轮胎,在湿路上的抓地很差。原车喇叭声音很小,而且音质也不好听。放油螺丝的厚度太薄,导致套筒有时咬不住螺母头。坐桶与前箱内的储物空间实在太小。后减震行程过小,尤其是载人时,后轮小挡泥板容易与油箱护板相碰。前刹车油管过长,减震下压后,油管下端部分容易与前轮后挡板相碰。装配细节与管线保护做得还不到位,还需进一步提高整车制造工艺,来保证车辆出厂时的产品质量稳定性与一致性,减少个体差异。
) M7 w. {0 d, ^) n. H以上是2015年5月至12月,行驶了8100公里的一个简要总结,对这辆车我总体感觉还是比较满意的,是一辆值得购买的车。希望在明年的长途中,甲虫还能继续带给我惊喜。7 A- {* K0 L6 O% s

9 Q* @" G3 v. F* n" I- L  v2016年9月27日更新。目前车子行驶1万1千8百公里。前段时间出现了上坡无力的现象,怀疑是离合器大弹簧出现了金属疲劳问题,导致弹簧过软。后更换了马鲁士大弹簧,问题解决,身边有几位车友也出现了这个情况,看样这车用的离合器大弹簧质量存在问题,这一问题已经向厂家反馈,希望以后会得到改进。除这一问题外,目前车辆其他地方一切正常。更换大弹簧的帖子:http://www.piaggioclub.cn/forum. ... mp;extra=#pid9041081 c. k5 S' b$ U2 W% o! T

% @0 b1 m8 g  {) f; N3 e- g2 O2018年1月16日更新。目前车子里程3万零5百公里。整个2017年这辆车总共行驶了一万5千公里,均是长途摩旅,除了正常保养更换件外,没出现任何故障。9 I' q4 J0 ?6 d8 G, G9 A

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最新评论

前程 发表于 2015-5-17 02:20:26
本帖最后由 前程 于 2015-5-29 23:45 编辑 & A3 \; h1 {8 M& s  Z6 ?. v3 g
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继续一些细节照片
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拆前面板总共6颗螺丝,两颗内六,4颗十字。

拆前面板总共6颗螺丝,两颗内六,4颗十字。
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拿掉前脸

拿掉前脸
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西班牙的转向灯继电器,和RA1台风一样。

西班牙的转向灯继电器,和RA1台风一样。

防冻液加液口。

防冻液加液口。

水箱盖

水箱盖

散热器

散热器
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补充了一点绿色防冻液到上线下沿

补充了一点绿色防冻液到上线下沿

联动刹车分配泵

联动刹车分配泵
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原车欧司朗 H4大灯

原车欧司朗 H4大灯

后视镜,后视效果还可以

后视镜,后视效果还可以

大灯高度调节螺丝位置和FLY一样。

大灯高度调节螺丝位置和FLY一样。

手把胶握感很好

手把胶握感很好

开关手感不错。

开关手感不错。

前挂钩

前挂钩

电瓶仓在脚踏板下

电瓶仓在脚踏板下

电脑检测接口

电脑检测接口

汤浅12V10A免维护电瓶

汤浅12V10A免维护电瓶

喇叭口在前泥瓦左后侧

喇叭口在前泥瓦左后侧

水泵,以后换防冻液,把下面一个管子拔掉即可

水泵,以后换防冻液,把下面一个管子拔掉即可

换了黑色小挡风,就可以安装风挡,风挡和老款车通用

换了黑色小挡风,就可以安装风挡,风挡和老款车通用

车辆腿部空间很大,只是放东西比较局限

车辆腿部空间很大,只是放东西比较局限
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新款尾灯,老款扁平,新款饱满

新款尾灯,老款扁平,新款饱满

后牌照架

后牌照架

全段不绣钢排气

全段不绣钢排气

暖风出口

暖风出口

转向灯

转向灯

前反光板

前反光板
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100-80-16前轮

100-80-16前轮

粗壮的前减

粗壮的前减

坐垫

坐垫

坐垫内侧

坐垫内侧

后轮

后轮

前轮圈数据

前轮圈数据

轮圈品牌

轮圈品牌

坐垫防滑性很好

坐垫防滑性很好

5段可调,我已经调到4级

5段可调,我已经调到4级

防擦条

防擦条
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对向双活塞

对向双活塞

边撑预留口

边撑预留口

双油路

双油路
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前坐垫,宽大舒适。

前坐垫,宽大舒适。
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后座宽大,两个胖子坐上面不拥挤

后座宽大,两个胖子坐上面不拥挤
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后座人员脚踏

后座人员脚踏
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实车看这个前脸,还是很好看的。

实车看这个前脸,还是很好看的。

评分

参与人数 2里程 +12 收起 理由
亟亟歪歪 + 6 文笔不错!楼主继续努力,期待你的大作!
erdoudou + 6 精品文章,技术含量!

查看全部评分

前程 发表于 2015-5-19 23:36:33
adiyacom 发表于 2015-5-19 22:25" M' d# K8 Y- J3 _  W
希望内销部是阉割版就好
- B6 w' k8 {; X- s就算现在不是 以后会不会学宗比就难说啦5 A+ t7 d) @1 c
想买的同学趁早

3 L% a) p+ F1 S4 ^9 V% E% \目前不会阉割的。没那个精力去再做一套标准。
前程 发表于 2015-5-17 19:50:35
THAI阿泰 发表于 2015-5-17 18:01
& ]5 _' u7 ?3 Y- g* p5 Z配置不错,好车,前大哥可以带他继续环游 了
9 j: k2 b! {: p4 H7 N
出行又多了一辆车。
xiaodu 发表于 2015-5-17 08:08:58
等待后续,我也在观察中,说不定到时也搞一辆
前程 发表于 2015-5-17 01:17:52
本帖最后由 前程 于 2015-5-27 23:51 编辑
/ Z, y7 k/ Z4 J3 w/ Y( O! f& Y$ d% O. K) d0 H" P" P
............
slxfz 发表于 2015-5-17 01:27:20
继续发,上仙
前程 发表于 2015-5-17 01:42:43
本帖最后由 前程 于 2015-5-31 22:05 编辑
' X% c! I' u* b" j5 {8 k/ F# `
/ ?, T5 U: z8 m- @3 YFLY和200以后交替用,FLY带东西还是很厉害的,这么多年来一直都让我用于单位的各种采购上,大米,煤气罐,大桶纯净水能带两桶,25把一捆的竹扫把都能放在脚踏板上,人能坐4个,只要你能放的下,它就走的了,呵呵!  相比之下,200的前脚踏板实用性就要小很多了,前后漆面的面板,如果放大东西的话,很容易被刮花,准备在上面贴一层透明的转移贴。

FLY和200

FLY和200
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前程 发表于 2015-5-17 01:49:41
细节图片,看图说话( L7 p7 y& R$ V

圣甲虫标志和阿普利亚标

圣甲虫标志和阿普利亚标

宽大的坐垫

宽大的坐垫

铝合金后货架

铝合金后货架

后泥瓦

后泥瓦

阿普利亚200机器,低速时声音不算悦耳

阿普利亚200机器,低速时声音不算悦耳

平衡块

平衡块

对象双活塞卡钳,刹车片比较软,和欧系汽车一样,容易磨掉黑色粉末

对象双活塞卡钳,刹车片比较软,和欧系汽车一样,容易磨掉黑色粉末

阿吉普标

阿吉普标

圣甲虫标

圣甲虫标
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新款鱼嘴前脸,个人感觉还是不错的。

新款鱼嘴前脸,个人感觉还是不错的。

下部的导风口,前泥瓦上的凹槽也是用于导风的

下部的导风口,前泥瓦上的凹槽也是用于导风的
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前刹车双油路三活塞,前后刹车联动

前刹车双油路三活塞,前后刹车联动
blackiceman 发表于 2015-5-17 01:51:52
老大的贴必须顶,沙发
前程 发表于 2015-5-17 01:58:36
继续看图说话: L4 y7 B) @- V9 k  j4 H+ e

后视镜,褒贬不一,

后视镜,褒贬不一,

锁孔