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[乔友生活] 比亚乔电喷SR雪域高原路试大揭秘

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楼主
发表于 2015-2-18 14:33:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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转载——http://www.newmotor.com.cn/html/sqsj/57184.html* j$ _8 B, W- ~- |( Z; I( E
比亚乔电喷SR雪域高原路试大揭秘+ G  R7 f4 R/ f
时间:2015-2-12 14:01:57 文章来源: 比亚乔 作者:佚名 浏览:3727 我要评论(0)
% G# E7 n7 j1 A+ f, T$ c       不久的将来,比亚乔首款电喷踏板即将上市,小乔相信,该车型的丰富配置和超高性价比一定会吸引不少消费者的眼球。在该车正式上市前,工厂内部已经历了6个 月、总里程长达300万公里以上的道路行驶测试,行驶路线覆盖22个省、自治区、直辖市,包括高寒、高原、高温等多个地区的极端路况,以确保车辆能适应多 种恶劣环境。严苛的试验环境、丰富的路试数据,为整车品质进行了有效背书。
: M8 w$ f3 N/ l8 g9 Z1 }) H5 b1200公里, 历经“二高”地带极限考验
3 n) x& ?  u) o. X$ r0 V    中国幅员辽阔,不同地区的气候、路况、海拔差异,对于摩托车的适应性提出了较高要求。作为一款踏板电喷新品,小乔未来用户必将遍及全国各大城市及新型城镇,能否适应各地气候和复杂路况,也就成为其开拓市场的决定因素。. i; }+ S( R2 K! [/ X" U5 }
为了更好的验证机车品质,2月7日至9日,小乔再次开展了冬季地段的道路测试,实测高原、高寒的“二高”具体机车反馈,以实验环境与试验强度远超过用户实际用车环境。( x& N. D, o' l) k' x
路试最高海拔:3840M
2 g0 j2 x4 I/ Q: a$ q$ ~, I0 j路试最低温度:零下11度* y0 ?* u5 Q- W3 B
路试线路:成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-川主寺-若尔盖草原-川主寺-松潘-茂县-桃坪羌寨-汶川-映秀-都江堰-成都) U4 N* T# k  b* |6 C
路试员:刘栩、陈亮、刘亚波' U, X' N) H9 ?6 c
    在本次的高原高寒气候适应性道路试验中,电喷SR平均行驶1200公里。无论是海拔3840m的松潘尕力台,还是最低气温-11的摄氏度的桃坪羌寨,均留下了小乔电喷SR的车辙。截至目前,小乔机车仍在进行气候适应性测试。通过极为严苛的、全方位的道路试验,小乔电喷SR的 耐久性、可靠性得到了检验,极大地减少了消费者在用车中可能遇到的故障和问题,为消费者节省了后期维护成本。
) ?5 ]# {( a- J, C据 负责路试工作的道路试验员介绍,每天上午七点,他们对整车状况进行检查和记录,开启新一天的测试工作。在预先设计的路线上,试验人员驾驶路试车辆经历平坦 路、混合路、山坡路以及砂石泥土等特殊路况,并记录下车辆在加速、转弯、制动等各种复杂工况操作下的机械运行状况、油路电路等是否异常。一旦发现任何问 题,路试人员将快速反馈给各部门,以促进产品的调试和优化,提升车辆整体的可靠性。* ]5 }, r: w' X, y0 x! Z

# l# i  B, N+ _2 g8 q低故障、零事故 小乔电喷SR可靠性值得肯定# @- c8 p1 D, `( F
长距离、高标准的测试,对小乔电喷SR车辆耐久性、材料抗疲劳性、电器可靠性都是严峻考验。那么,小乔整体表现如何呢?& m# e. d# `# O. h0 _/ j0 \* Q
动 力系统作为车辆的核心部件,是路试的重点考核对象。测试数据表明,即便是在低压低氧的高寒高原地区,小乔的动力系统依然保持高效率输出,有效降低了车辆抛 锚率。作为同级采用马瑞利顶级电喷系统的车型,小乔SR在高原地带实现了驾驶平顺、易于操作的可喜物性,且具有较高的燃油经济性,达到国家相关标准。* T5 E$ @3 [! E' `8 r- H
在车辆操控与制动方面,电喷SR沿用采用了前碟后鼓的制动模式,减震方面采用了前后液压阻尼弹簧式减震设计,意大利技术专家精调,在各种路况下均表现出较好的整体性,无论是已结冰的路面,还是泥泞和碎石路段,均能安全、平稳通过。) H' S, I4 t- j9 ?6 X5 A
此外,小乔电喷SR其它方面的表现,也是本次路试考核的重点,可喜的是它们都统一而完美的经受住了考验。在极寒环境下,其配备的一键点火装置,仪表盘、净排气系统等功能均正常工作,全程无故障,整个路试过程中实现了零事故。1 N" Z7 g) h# X- F& P: K) I6 f1 t7 x
沙发
发表于 2015-2-18 21:51:38 | 只看该作者
新车出来前都改去做长距离的实地行驶测试!
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地板
发表于 2015-2-19 07:10:45 | 只看该作者
这就对了,厂家要不断的路面检验,这样才能总结出经验,这样也能让消费者放点心,对于马瑞利电喷系统还是很放心的。
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4#
 楼主| 发表于 2015-2-19 12:03:45 | 只看该作者
赶紧生产吧,但愿价格不会搞的离谱,也不知道外形是否有变化?。。。。。。《该车型的丰富配置和超高性价比一定会吸引不少消费者的眼球》。本人骑车不极速,不越野,排量125——150的,一般摩旅个人觉得够用了。
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5#
 楼主| 发表于 2015-2-19 12:18:02 | 只看该作者
前程 发表于 2015-2-18 21:51
; z4 }, U( V6 @新车出来前都改去做长距离的实地行驶测试!

( I1 b5 p3 a4 {* \8 r- g% U# l' X过年了,山东淄博(徐州贾汪)车友祝班长过年好,身体好,出行平安。
7 N# H& b; G' Y0 S  w# }8 l望比亚乔电喷到货徐州”四姐“店时告知下哦。
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6#
发表于 2015-2-20 10:07:16 | 只看该作者
用马瑞丽的系统,匹配i程度还高点,可千万不要重蹈台湾京滨化油器的覆辙了!
. ]6 J! R/ Q2 ^; J2 t
  }1 o. N3 s1 c3 J
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7#
发表于 2015-2-22 23:47:42 | 只看该作者
问下还歪吗?
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8#
发表于 2015-2-24 20:50:32 | 只看该作者
要是FLY有150电喷的我就买~
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9#
发表于 2015-2-26 15:22:22 | 只看该作者
同楼上,坐等FLY150出电喷的。现在骑FLY150化油器的,油耗比较大。
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10#
发表于 2015-3-29 09:33:40 | 只看该作者
这三台车都很漂亮啊。如果上电喷,装水冷,150以上的排量就好了
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11#
发表于 2015-3-29 11:09:46 | 只看该作者
就需要这种认真专注的态度。
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