那些年我们追过的鸭子之Piaggio Typhoon

易水萧萧 · 发表于 2014-10-16 14:34:30

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2014-10-16 14:09 上传

Piaggio骨子里从来不是个软柿子，虽然他看起来很温顺，很文雅。他大多数的产品都以艺术感与设计感著称，却也不缺乏刚猛的一面。

日系的鸭子车已经在欧洲闹翻天了，Piaggio当然不会坐得住。在自己传统的核心市场，踏板车之王有相当的自信完成这场翻身仗。

于是在1993年，这个艰巨的任务就被交付给了这个小不点。

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2014-10-16 14:09 上传

Typhoon，一个以著名战机命名与设计的小绵羊，就此横空出世，划破长空。
BWS是将鸭子羊下了定义的车型，而Typhoon则是将鸭子豁沙羊的经典定义从设计角度演绎得淋漓尽致的小硬汉，两者难分伯仲。就好比一个是Jeep牧马人，一个是路虎卫士，你很难评判谁是最经典的越野车。

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2014-10-16 14:09 上传

Piaggio在吸取BWS设计理念的同时，将自身的优势在这台小羊上发挥到了炉火纯青的境界。
BWS强在动力输出与可玩性，而Typhoon则胜在自身配置与优异的做工，同时兼顾玩乐和代步的平衡性。

紧凑的车身，超高的离地间距，没有任何花哨的装饰。初代台风给人的第一印象就是干净清爽。

整体设计理念虽然来源于战机，但扁平的前脸，夸张的大脚还是立马能让人将他和鸭子联系起来。

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2014-10-16 14:09 上传

前刹夸张地使用了小brembo卡钳配单碟刹，配合后制动鼓，可轻易将这台小野兽驯服。

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2014-10-16 14:09 上传

带防护罩的倒立前叉、前后120-90-10的原厂倍耐力大脚菠萝胎，短小的轴距、一切的细节都在挑逗你：别看我小，只要你带我去，我就能豁。

座桶容量可以轻松放下一个半盔，Piaggio没有像BWS那样执拗地抛弃实用性，座位下的小挂钩也得以保留。

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仪表盘的设计则直接取材于战机仪表的设计。令人血脉贲张的是，这台小羊上罕见地装配了转速表，赤裸裸地勾引你一次次地催动油门。回油给油，转速指针的剧烈弹跳、2T排气的迷人声浪、得心应手的操控会让骑手直接爽到高潮。
而漂亮的小风挡虽不适用，但却让这台小车有了一点大车的气势，也更显欧洲风格。美观性大于实用价值。

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老牌Dell’Orto化油器忠实地伺服着50cc、80cc和125cc的三台2行程引擎。欧系2行程引擎的设定并不像日系的头段般猛烈暴躁，油门响应似乎较为迟缓。但随着转速的攀升，欧系为车友们口口相传的“后段提速”开始发挥强大的实力。解除限速后的50cc可以达到75km/h左右的极速，80cc和125cc的极速均在100以上。无论是代步，玩乐，还是豁沙，初代台风都能带给你稳定而不逊于BWS的感受。

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125cc版本的灯具设定上有一些调整。除去删除小风挡，其他从整体上看并未有太大变化。

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2014-10-16 14:09 上传

仪表盘设计与50cc则完全不同。

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2014-10-16 14:09 上传

初代台风的设计影响了相当一批意大利车厂竞相推出鸭子车，Gilera、Cagiva、Malaguti都有类似的车型，但无一能达到台风战机的高度。

意大利向来不缺改件，台风战机在这些优质补品的包养下可以发挥出让人难以置信的能力。这也是较之于BWS的优势之一。

能骑Typhoon的妹纸，一定是好妹纸！

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2014-10-16 14:09 上传

大多数车友们听到Typhoon这个名字都是从第二代开始的，甚至很多人都误认为这是Piaggio的全新车型。
值得一提的是，这是唯一一辆在大陆量产的鸭子车。

巴塞罗那和切尔西的恩怨还在继续，西门吹雪和叶孤城的故事也没有完，BWS和Typhoon仍然在较劲。

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2014-10-16 14:09 上传

这哥儿俩似乎从诞生之日开始就注定了是一生的死对头，要在谁是鸭子第一把交椅这件小事上争个你死我活。

新款Typhoon并没有忘记自己的战机血统，第二代的设计相比初代更加犀利凶猛。仍然是一张很鸭子的脸：两个大眼睛、扁平前面板、新加入的多条导流罩让他看起来气势十足。

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2014-10-16 14:08 上传

他确实太漂亮了，尤其是主打的磨砂灰配军版贴花。现代的造型中透露出复古的味道，各处导流与线条的细节可以读出空气动力学的设计理念。整体上来看，虽然线条犀利硬朗，但仍然保持了一贯的低调作风，整车并未有太多张牙舞爪的装饰品。

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2014-10-16 14:09 上传

虽然车身较之于初代有了较大的扩张，但并不让人感到失衡。宽大的座椅可以轻松容纳两人的乘坐。后扶手的造型恰似战机的尾翼。
12寸轮毂配菠萝胎造型美观，驾驶体验得到提升。

车头中控区的造型一如既往地简洁。

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2014-10-16 14:09 上传

座桶可容纳3/4头盔一枚。再次为后扶手的造型与做工点赞。

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2014-10-16 14:08 上传

台湾产Kehin化油器为4行程125cc及2行程50cc供应燃油。2行程50cc的动力放在这辆放大的战机上是小马拉大车的感觉，并无太多亮点。因为台风的自重已经超过了多数空冷125cc甚至150cc的绵羊。加厚的面板，粗壮的前叉，用料大气的钢管车架，甚至后挡泥内都隐藏这有钢架结构，都让台风有种憨憨的笨重感。

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2014-10-16 14:08 上传

但在实际操作上，2气门125cc LEADER引擎的表现让人惊喜。点火之后怠速均匀（原厂设定怠速较低，须重新手动调整至1500转），轻轻给油便可稳稳起步。稍稍开大油门，速度指针转过30之后便开始进入无双模式，一直到80KM/H后方有所收敛，极速可达110KM/H（悠，你懂的）。一台2气门125cc车型有这样的表现，必须佩服Piaggio的实力。可以毫不夸张地说，30-80的中段加速，台风在空冷125cc级别中难逢敌手。

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2014-10-16 14:09 上传

较高的性价比让他在市场的竞争上也拥有不小的优势。稍作外观上的改动，台风便很有中型绵羊的范儿。名牌改件在现代几乎是唾手可得，malossi 187cc的改装案例已经屡见不鲜。

妹子骑上台风，看看让人也是醉了。

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2014-10-16 14:09 上传

从耐用性与稳定性方面来讲，成熟的LEADER发动机让人几乎没有质疑的空间。车友们的报告，西藏的骑行，都验证了他皮实耐操的美誉。

不久之后，Piaggio更是乘胜追击以Aprilia SR125的车名推出了滑胎版台风。14寸的轮毂，炫目的Aprilia拉花，再一次成为国内众多羊友的追捧对象。单凭这样的微调就能再次走入聚光灯下，台风的魅力可见一斑。

2014年台风再次迎来新机遇，搭载Piaggio全新3气门LEM电喷150cc发动机（Vespa同款）的台风即将上市。更强劲的动力，更低的油耗，更方便的维修与改装，这些都成为台风在国内席卷各地的重要因素。

不怪BWS不争气，只怨台风太给力！

与毁誉参半的同厂兄弟Fly和Sportcity125相比，台风拥稳定的口碑，动力与骑乘感受也更胜一筹。相信台风也会像当年的速飞乐、劲霸、黑金刚、帝王等经典车型一样，被国内羊友奉为经典。

不论代步，小短途，旅行，台风都是您值得信赖的对象。

拥有台风的羊友也是幸运的，因为这台鸭子可以陪你很久，很久。
——献给台风车友们。
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Marlboro.hyq · 发表于 2014-10-16 14:44:50

3V台风给力哦，不过我更喜欢BWS的外观

erdoudou · 发表于 2014-10-16 14:47:52

感谢楼主分享学习了

老山猫 · 发表于 2014-10-16 17:27:45

今天刚给我的灰色台风换了倍耐力SL60轮胎，虽然也是菠萝胎但比起原车玛吉斯的菠萝胎要舒服多了，跑起来进弯时痛快流畅许多，很明显的有抓地感。

adiyacom · 发表于 2014-10-16 18:42:53

新款老款都不喜欢

517287209 · 发表于 2014-10-16 19:26:29

羡慕嫉妒

liuweidong51 · 发表于 2014-10-16 20:17:58

顶一个，

piaggio80 · 发表于 2014-10-16 20:38:31

楼主，那个不叫倒立前叉，那个是正减前叉。

sxxylwh · 发表于 2014-10-16 20:42:43

还是喜欢Vespa！

烟灰缸淑女 · 发表于 2014-10-16 22:27:37

台风的越野性能确实很不错···尤其升级150以后表现很不错。BWS我也驾驭过，说实话跟升级150后的台风差了太远了。只能在成色代步，买个菜

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a137570886 · 发表于 2014-10-16 23:15:10

烟灰缸淑女发表于 2014-10-16 22:27
" R. d4 @5 V5 H1 H! ^( Y& L台风的越野性能确实很不错···尤其升级150以后表现很不错。BWS我也驾驭过，说实话跟升级150后的台风差了 ...

哥们，这照片照的好给力，真心不错哦

烟灰缸淑女 · 发表于 2014-10-16 23:17:47

a137570886 发表于 2014-10-16 23:15 C. K5 ~" U+ {
哥们，这照片照的好给力，真心不错哦

哈哈，不要说我虐待车就好

。跑泥路烂路.小林道更爽

jammy · 发表于 2014-10-17 02:51:16

piaggio80 发表于 2014-10-16 20:381 {9 h+ g5 l% z: p7 w
楼主，那个不叫倒立前叉，那个是正减前叉。

那真是倒减

魔鬼的速度 · 发表于 2014-10-17 09:49:18

烟灰缸淑女发表于 2014-10-16 22:271 ^( @1 V- o# m( Q; Z
台风的越野性能确实很不错···尤其升级150以后表现很不错。BWS我也驾驭过，说实话跟升级150后的台风差了 ...

帅爆了，就不知道这样玩吊架容易坏吗？我的台风以前跑了好多烂路结果吊架严重磨损。

piaggio80 · 发表于 2014-10-17 17:56:57

jammy 发表于 2014-10-17 02:51
4 R/ R, [& o5 q7 _; D那真是倒减

自己是学习一下。

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[评测感受] 那些年我们追过的鸭子之Piaggio Typhoon

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