关于vbb混合浓度调节的求助！

qdlsby

混合比浓度螺丝调了几次了，但火花塞还是发黑，哪位前辈大侠能赐教下，不胜感激。

tt600cc

建議你檢查化油器和發動機接口那墊片，有無破損汽密性好不好，再檢查化油器螺絲有沒有上緊，火花塞熱值ngk 6  champion 9  denso 20 （短牙），vespa和直式化油器不一樣，不是那樣調兩圈半一圈半的。半圈和一圈之間尾氣排放最標準的，哥們的店裡有部機器專門測尾氣的。我的兩衝車每輛車尾氣都達標

m945

二冲车发黑很正常，状态良好就行。回一圈就够。

bengaman

记得是拧到头，回转2圈半，但也要骑一段再看火花塞颜色后，再调试

mayaing

tt600cc 发表于 2013-9-30 12:43
$ V4 I9 e8 [* T# x: I: @; c. N# S建議你檢查化油器和發動機接口那墊片，有無破損汽密性好不好，再檢查化油器螺絲有沒有上緊，火花塞熱值ngk  ...

这才是真的专业 ，国内修vespa还是不靠谱，要么台湾老师傅，要么国外，我在youtube上看过一个纪录片，讲的是台湾的一个专修vespa的老车行，师傅的技术很牛

m945

拥有量就这么点，没办法的。不像GY6哪 里都会修。

bengaman

bengaman 发表于 2013-9-30 12:08
/ P( P) |6 a/ B" R  ^记得是拧到头，回转2圈半，但也要骑一段再看火花塞颜色后，再调试

我问过台湾专业技师了，应该是到头回旋1圈半，然后骑一段看颜色再进行微调。供参考。

tt600cc

一圈半我调过ㄡ，验车是不会过的（台湾汽机车每年都得验尾汽）， 半圈和一圈之间尾气才能合格，阿仁应该知道吧？和环保署有合作代验尾气的机车店都有厌尾气的的机器。

qdlsby

一圈半试过，跑了一圈看不黑微红，但再跑一大圈也是炭黑
一圈半多点，一样是炭炭的
一圈多一点，跑了两次，有点偏白
; X" C+ J* W% }
9 P8 Q# h! e$ i" t; }/ m半圈到一圈之间倒是没试过，我试下看看。至于尾气，这车肯定不是光明正大的，超标这种事不在考虑范围，关键是怎么才能调到砖红
# H) N6 `' d% ?另外跑完火花塞拿下来除了顶部，螺丝牙口上面总是有黑色的油，这算正常吗？是不是油喷得太多了烧不干净所以炭黑呢？
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夜里化成冰

学习了，好贴子，真心的探讨传授，等北京的店7号开了

伟士仁

驗車驗的過是指能通過台灣SB的環保標準,旦通過這SB標準代表你的車很環保但是不好騎,如果正規調整化油器撇開其他不良因數,基準點就是一圈半,你的機油加多少,加的多也會導致火花塞變黑,真的要燃燒完全不能只針對化油器,點火也很重要

tt600cc

環保及別高都是sb嘍不會ㄡ，px的20 20調一圈半沒比較好騎，調一圈還不錯，機油我加傳統的油加到5%，火星塞照樣紅火，我倒是喜歡調稀薄燃燒。兩衝潤滑構造和四衝不一樣，兩衝潤滑油是藉由預混於汽油中或者由機油泵打出直接吸入曲軸汽缸，達到潤滑曲軸和汽缸活塞，機油會被燃燒掉，來不及燃燒的會被噴出排氣管，所以火花塞螺牙和排氣管積油屬正常。檢查我上述幾項還不能調好，那得再看看你的曲軸油封和風扇輸出軸油封有沒有漏氣。

tt600cc

伟士仁 发表于 2013-10-4 18:25
驗車驗的過是指能通過台灣SB的環保標準,旦通過這SB標準代表你的車很環保但是不好騎,如果正規調整化油器撇開 ...

化油器調一圈半的法則是全新車全新化油器（柱塞式化油器）的出廠值，老車的缸壓，老化油器空氣氣道因清洗或者腐蝕，油針磨損，空氣螺絲的前端尖磨損這些都跑掉了。一圈半是口訣是基準是不是阿仁師傅。

伟士仁

調整化油器無論一圈，一圈半，兩圈都是基本值，沒什麼常規能固守，都是經驗和感覺，更別說這麼老的車，你無法預測是什麼狀況，每個師傅調整化油器本來就不是一樣，燃燒完全點火，空氣，汽油，爆炸都息息相關，無論四行程，二行程，環保本來就是扼殺老車的殺手

tt600cc

伟士仁 发表于 2013-10-5 00:15
調整化油器無論一圈，一圈半，兩圈都是基本值，沒什麼常規能固守，都是經驗和感覺，更別說這麼老的車，你無 ...

是阿我还是喜欢老汽车老机车，两冲新车都被扼杀了，很多地方根本上不了牌照。很喜欢你店里蓝色px，但新px很多地方法规根本不允许，真喜欢只能买新车和老车做ab车在我们这相对还人性一些，以前的有牌照的两冲合格一样能合法上路（北部就不知了）。科技还是实际的，两冲现在只能是玩物。以升功率来说科技，市售机车升功率现在都到了难以想像，而且比以前更省油，市售汽车升功率也都到130~140匹马力（欧五）。老车会继续，当然要让他能上路，环保也要顾。