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本帖最后由 cocoegg 于 2012-10-3 06:09 编辑 6 H! Q9 k* ]8 H# l1 \
% [/ m, F9 ~) ]4 ]! j6 z0 {
感谢,感谢...和电影结尾一样。
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9 |+ F! _2 A/ E3 x- {. g目前只看到一空滤。
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个人觉得,既然要这么改,建议另买一台LEADER发动机,在那个上面改好,然后
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/ I4 R/ k' n: V移植,保留原来的发动机部分(原因:这种改动需要磨合调试,许多的工作要做了)8 K J* F1 Z$ K4 o! y Y* B
& Q3 T& w- |7 M% @% D- @2 x0 O! R u凡是超过车价的改装,实际都不是用于代步的,不基于原车的改装,虽然貌似多花了1 ^. M* ]) }" R O1 Y0 q
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些,但提供了精细雕琢的可能。
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帖子中的一点让我觉得这次的改装会比较曲折:1 ~; D+ \- p: s J7 R' t8 _
7 x, M/ H7 @- K冷却液的品牌都确定了,而其他都如空中楼阁。
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慢慢来吧,当个大玩具折腾一次,BREMBO的卡钳需要配合更有力的上泵去推。这种
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, Z, c0 E6 o' r+ _1 D* D9 R排量,必须是后碟刹。传动不去动的话,只能说“哦噢“....; [2 c( v; E; j# o5 s6 ^
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当排量上升几乎80%,前制动系统的制动力提升几乎一倍以上,后制动系统也跟上后,
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一个最直接的问题:车架必须加强,前悬挂的行程和使用的避震油也都要更换.....! O3 B' g" E$ }5 ?+ i& C( G7 @- @
0 q, V) Q8 i, [6 e这些都是否提上了改装流程?没有那根车架金箍棒,我个人认为是肯定不行的。
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0 p2 ]0 {2 }0 z4 F f我只列出了想到的,只占相应问题的5%。
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一个有可能完成的大改装,前提是不能半途而废,为了防止出现这种情况,才建议你先买
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4 b* g) r( ^, |. @( k t5 t# e一台LEADER发动机,不要在原车基础上搞。那样才不会当出现必然有的各种大小问题时,7 P% ?( l( J) T
6 a( M% }6 g6 x& W8 u看着无法运行散成一堆的爱车,心急上火。5 ~ i4 x" j8 L' ~
& ^2 s0 d3 @3 p3 X4 w8 a+ l& I最后,如果LZ的摩托驾驶经历不超过30000公里,个人觉得,还是先磨练驾驶技术,当你; [: P' b4 @) j
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的驾驶技术有了一个质的提升后,才能对自己的车体会出一个中肯的评价和实际的要求,台风 f0 N" @1 R7 P; ~3 p5 [
3 r% w& z# }$ O* _5 R, v9 j8 ^( D和SPORTCITY ONE 125的设计初衷是灵活便捷,需要速度的话,厂家有其他成品提供,所有的% R& m- H; i& X, {1 C6 s
2 t2 ^( X) }$ |: J3 s改装都可以参考APRILIA SPORTCITY 200/250/300,仔细研究后,你会发觉改装无法逾越的限制,! f3 Z' ?$ V# T0 [$ D3 l' ~
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具体是什么,不言而喻。
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' T+ O7 I9 ~: g还是祝成功,希望别改好后,出现两个情况:1,无法满足日常要求。2,改好后不久就出手或拆3 k' z* d. x! o$ S% V
C- U7 p2 O% r ?7 k9 o" _# D4 g散件被人瓜分。
( ]( _8 P* s% N" k5 F! o: n- G
: H) Y# \$ B$ X+ }2 j# p% y搞清自己要什么的前提是:先完全熟悉当前有的。 |
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