要换机油了。天热不知道换什么机油好。

地瓜

摩特H-100K可以吗？会不会太薄？

极度猖狂

不错的

地瓜

好的。谢谢！

歹匕

选择机油和气候也有关系吗？

前程

引用第4楼歹匕于2009-03-22 00:00发表的:
选择机油和气候也有关系吗？

有一定的关系，根据气候和温度高度，选择机油也有讲究，

目前市面上的机油种类非常多，诉求的功能更是五花八门，不过在机油瓶外总是会出现数字或是英文代号，这些数字不外乎机油黏度的分级、适用引擎种类以及机油适用的范围。目前黏度分级是由美国汽车工程师学会 SAE制订一套机油黏度等级分类，而这一类分级只对黏度定义，并未对机油的特性做分类，如 10W-40 就是他们制定的，而美国石油协会 API其所制订的规范则是机油所适用的范围，如机油瓶上的 SJ字样就是他们定的，除了美国API的认证外，另有欧洲ACEA的认证，ACEA是欧洲汽车制造商协会Association of European Automotive Manufactures所提供针对汽、柴油车引擎机油的品质选用作业分类。”A”开头表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1﹑A2﹑A3&A5四个等级；”B” 开头表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范，目前分为B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5五个等级；”E” 开头表示针对重负荷柴油引擎机油的规范，目前分为E2﹑E3﹑E4&E5四个等级。一般机油等级数值愈大表示黏度愈高，数值越小就表示机油越稀薄，至于黏度等级可分为两大类，分类如下：
% {3 ^9 @& H. K; \
! g1 f) P4 k7 {3 q3 u复级指数：

, \' ~( q; V2 ]( c4 Z就是机油瓶黏度数值上有加W者，W代表winter，也就是在一般在冬天低温下使用之意，它除了100℃温度要在某一数值之上，更加上低温时的黏度限制，即使在低温下也要有某一程度的流动性好保护引擎，如此数值越低则代表其低温时的流动性越佳，其低温的激活性越好，也就越不容易造成低温激活时的磨损。
! Q6 f4 u( `# K9 s2 s$ M
2 V' M$ x' @6 Y2 _0 r+ U2 V) ?单级指数：

  W) ?. O) C6 c( ~2 j瓶子黏度数值上没有加W者，其为一般温度使用，其定义只有在100℃的限制，没有规定低温的特性。
# }% M+ f' _* p! D' d' f; I" I; C目前市面上所购买的引擎机油大多为复级指数，单级指数的油几乎看不到，即使有也大多应用在悬吊方面，我们一般通称的前*油就是单击指数的油，其实以台湾的气候条件使用单级指数的机油就够了，当然这只是指一般的道路骑乘，不过汽机车工业日新月异，引擎越做越好，对机油的要求也就越来越高，所以还是以我们能最方便取得复级指数的机油来使用。
1 T) F5 E4 Q( V/ c/ [　
黏度的影响

说完了分级，小编再告诉各位机油黏度对车子的影响，我们使用的机油黏度若是太高，因为油膜太厚会使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响，而这些包括：
8 g7 |# s* j; w% Q
, Y* X7 V# p) F, Y: H' K3 g1.车子较难激活与加速迟缓。
2.引擎动力输出减少，冷却效果变差。
3.车子变得较吃油，使得燃料浪费。
5 g3 m  P, D$ |& ]4.因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
2 n. ^6 _( P  s0 N. U反之，如果机油的黏度太低，则产生的影响包括：
1.引擎各机件消耗增加，因为无法充分润滑。
5 y$ u/ k: [" C2 q  O; b1 {2.引擎的噪音变大。
: v, u, W  z- k- M* P
' J  b. @& z" p8 Z7 I黏度适用范围
5 @' _3 t0 l- ~7 C1 B
说了一堆我想大家最关心的还是要如何看懂机油瓶上那一堆数值，这边就列表供大家参考：

SAE 黏度适用范围

黏度等级 可耐最低温度 (℃ )
20 -9.5
30 -1.1
40 4.4
* ]/ g2 N' W/ Z0 ^3 O" r6 \7 _  \1 n0W -35
5W -30
' |; P: |* ~" z' A/ I3 v10W -25
% I" ~' G/ D5 \' S; L# ^  x. V5 f+ o; X15W -20
* r6 r- [4 e2 O  d* t20W -15
- W5 O  n' K6 [7 n25W -10
　
  c. \* g& m: A4 m( \1 n+ j( HAPI 黏度适用范围
: p) v  i. J: E2 x+ s% PAPI: SG
' m# ^( W2 O# f
) A: p- Q9 q  R/ T其中 S 表示 Service 的意思，同时也代表着此等级适用于汽油引擎，后面的 G 则表示此机油的等级， 依次由最低级的 A 开始到现今最高级的M为止。

工作等级 适用范围
1 I6 ]7 t; z' H) N
: L0 J7 D- r" p/ @; m; J$ ASA 轻负荷，中等速度，清洁环境，不加任何添
" s0 f$ I4 G2 a+ C& s! Y加剂
, g' p! z% D: ^( g' [8 N
8 h; l5 B3 n4 W- D" |5 q$ CSB 有少量添加剂保护的温和状况，少量抗氧
2 n: z4 x7 e8 l* j3 l! A化剂，抗腐蚀剂
5 }5 W5 A0 v/ M" p8 _; C0 X  ]
7 n4 _) W& b; }$ a+ h* I% ZSC 1964到1967年出场，未加装pvc系统的汽油
4 `$ R: v5 O+ N/ @5 k( ~& D! [引擎，提供高低温下的沉淀，磨损，生锈
和腐蚀控制。

SD 1968到1971年间出场，装有pvc系统的汽油
引擎，提供比SC级更好的控制性能。

SE 1972年以后出厂的汽油引擎，提供比SD级
, @' r( G# f  C: I) H9 V, R更好的控制性能，抗氧化，高温沉淀，
生锈，腐蚀等性能。

SF 1980年以后出厂的汽油引擎提供比SE级
更好的控制性能，并加入了氧化稳定剂。
/ h( j) S1 }0 j: N7 {* }  T8 R) CSG 用于1989年以后之车型，对引擎内沉积物
  K4 s+ X3 j. X, H' T5 c之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较
  P1 [9 }' z! O# s0 e( f7 y前等级为佳 。
' }! ^( q- V7 t- T! r+ z4 N3 B8 Y/ _' Q
SH 此标准制定于1992年，在挥发性，清净性、
/ j3 x6 [5 d5 V+ q* E2 R+ K5 d抗氧化性…等有更严苛的测试。

SJ 制定于1996年，可用于目前或更早期汽油
) K9 F0 u9 G( y' ^9 Q引擎车型，SJ级机油对低温流动性挥发
性，过滤性， 抗泡性， 及高温抗氧化
' C2 W  v0 Y+ R( u& C安定性等方面优于SH 级机油，另一特点
. p* F" w. e* G  E$ ^3 s是减低对触煤的毒化。
: B3 w8 i# o/ V( _: x1 ^
% K' Y: u  @( K6 ?! t; u/ CSL SL性能新标准，制定于2001年7月，符合
* r6 n9 s4 Q3 h  J1 e. i" u' B新引擎及旧款引擎使用，SL级能提供更高
的高温清洁性及更低的机油耗损，并同时
" {' N; u' X4 p2 U4 d+ }9 @5 C6 H符合ILSAC GF3的规格要求更具有省油
) ]# p1 r3 [- O9 {6 ^1 M(汽油)特性。

SM 为目前最新标准， 制定于2004年第四季，
  w2 J7 l5 x" t' j5 m符合全系列引擎使用，SM级针对润滑油之
抗氧化性，减少积碳产生以及优异之
低温表现要求更高之机油耗损，并同时
: o' x# S4 P+ S7 m  r2 F符合最新ILSAC GF4的规格比SL之标准要求
更具省燃费性。V

boyleon

找机油哥

歹匕

好好学习 好好学习

xuanhan

找机油哥就行人绝对讲究

sen

向前程哥学习

极速追风

前程兄专业！

lexus

我们夏天穿短袖，冬天穿长袖。车子也是如此啊

地瓜

今天换好了。感觉车子开起来好轻啊。开40码声音几乎听不见（象电动车的声音）。