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本帖最后由 kadegowest 于 2014-7-26 20:29 编辑 : D5 N/ j0 ~) U& t) w6 {, T
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各位车友好, 哥们儿人在澳洲,刚来不久,买个小50代步,国内叫RA1了(不知道怎么分50和125的)。目前澳洲驾照没没拿到手,买了一个四轮主要是老婆开,拿国内驾照就只能骑这么大的两轮了,这边50车都叫moped,基本是上大学的少男少女骑骑,也有些退休的老爷子骑。上不了高速,平时城里跑跑买个菜办个事足够了,跑一个星期才5刀。要知道坐一回公交一个来回大概10公里的路,车票都要6刀。 所以只要不下雨我都骑这个,吹吹海风,晒晒太阳,挺喜欢这车的~ 后边准备有空了,骑着去北边400公里的小镇子看看海景,潜个水什么的。
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车型号是Aprilia Sportcity One 50,2011年。14寸车轮,是我见过,骑过的,最大个头的50绵羊了。7 c/ M% q7 N" _- [4 ?% k- |
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评价:
9 f1 d: j& a: @! G好的方面:
( ]9 t; A$ M, q/ h- Q! P" X$ U! O1. 车轮够大,14寸的稳定性很好,去进TAFE校园上课时要过好几个减速坎,我只略减下速度就过了,没觉得颠,貌似跟以前骑拉力没区别,呵呵,当然这也有避震和车架的功劳。
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3 \# {0 `0 T/ u9 u3 y3 z+ w2. 避震和车架很扎实的样子,相比以前骑的国产踏板(从50到250都短暂骑过),这车感觉很紧凑,很有支撑力的样子,不似以前那些国产踏板很像坐在一堆柴禾上的感觉。
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3. 极速接近80,可以轻松提速到75. 试过爆表(80)不容易,但75的速度也够我在一般道路上跟住车流了。记得以前骑过一个小50,外形是zip的样子,拧到底表上车速最快45,我估计大概只有40的样子。
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# e f: R4 f9 J% ] H4. 外形不错,看着不像绵羊像山羊,后轮单悬臂,很有欧洲范儿,这个得赞一个!0 o% g/ B( P& p/ y
说说不好的方面:
( p4 R/ ?4 F+ T1.太吵,总觉得像骑着一个模型飞机,这个是最受不了的地方,上周去城北边办事,来回60公里的样子,吵的头疼。我戴的还是个揭面盔,要按澳洲当地人的习惯戴那种没有面镜的 open face 四季盔,估计得吵死。之后一周没动过车,想起那声音就头疼。
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这里顺便问问各位车友,这车就是各位说的RA1出口版了,这样外形的排气貌似国内不产了,那现在的RA1 50配哪种排气?我想从国内买一个发过来,这边估计不便宜(还没去车行问过)。请各位车友指教,谢了先~$ S, \9 U, q) f8 k2 H
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! V. N6 ~$ L# ? \0 a2. 低转时没扭力,可能以前骑四冲650的车好几年,50的两冲小车还得再适应下,主要是起步太肉,需要至少一半的油门开度。当然了这个也不算毛病。以前玩朋友的两冲CR125也是这样风格。时刻要想着保持转速,不能随便收油......8 G% r2 L& t) J7 P# X2 C
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1 F. j- [9 p1 `; C i# g7 r3. 座高770,对我有点高了,一只脚的前脚掌能支地,以前没骑过这么高,这么大的踏板车。有点没安全感,呵呵。对老婆就更难了,等红灯时快站起来了。
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4. 没小撑,马桶太小,车只有大撑,不方便不知道厂家怎么想的,尤其对力量小的女士就更不方便了。另外马桶放不下我的爱诺揭面盔。考虑装个尾箱。) R: |0 ]4 N/ m$ F; z8 F
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总体来说很喜欢这个车,估计能骑个半年一年的。当初不买那些国产和台湾车是明智的,因为昨天在学校停车场里碰到一个本地白人小伙,跟我聊了半天,听说我车能跑75的时候眼睛都直了,他骑的一个红色ADLY 50,还改了排气,最快65,还得不能刮风。我这还没告诉他有个限速的东东呢,呵呵。
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$ @+ o9 X0 l- x& r, K+ y2 C这个sportcity one 还有个125的,可能外观和尺寸跟我这个50是一样的,目测是这样,卖给我这车的是个意大利厨子,移民澳洲5年了,他老婆就骑个125sportcity,当时不了解,后来看咱们论坛里评论才知道这个125的更牛逼,能跑到110,我之前还真没见过什么125CC的4冲踏板车能跑到110的,看来Aprilia(Piaggio)是牛逼。我说那个厨子那么喜欢他的sportcity 125呢,跟我说起Aprilia时一脸的民族自豪感........
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好了,就是这样了,我下边照片里有排气的细节照片,看外观看不出什么毛病,原车主说里边什么东西烧掉了,噪音陡然变大......不影响骑车劝我别管他,问题是我住的区很安静,每天就是风声鸟叫的声音,我每天出来炸街很有点不好意思,遛狗的老爷子看到我就对我凝视半天,唉~~~尴尬啊,出门都戴墨镜....... 烦请各位车友给看看,这个50的RA1现在换什么排气合适?谢了先。* k0 K/ i9 L3 _3 K7 I& f
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