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(两栖拉力)2005年Aprilia Pegaso 650毕加索650-水冷电喷

(两栖拉力)2005年Aprilia Pegaso 650毕加索650-水冷电喷
商品类型:
二手商品
运费:
线下交易
剩余时间:
成交结束
商品数量:
1
地点:
广东
累计售出:
0
现价:

42800.00 元

原价:
78000.00 元
本帖最后由 机车疯子 于 2012-11-20 00:36 编辑

2005年阿普利亚-毕加索650,水冷电喷,带原装尾箱两把防盗钥匙,改装原厂小风挡,价格4万出头!@
介绍一款来自意大利两栖-Aprilia Pegaso 650 STRADA 摩托车!


                               
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正当各大车厂在1000cc以及600cc级赛车研发斗得你死我活之际,新兴车种SuperMotard亦来势汹汹,加上在各国赛事的冲击下,相信在不久之将来,这实用以及具运动细胞的车种会为电单车界造成新冲击。

◆ 意大利的工艺 出得厨房入得厅堂

其实SuperMotard车种在欧洲和日本已经流行了一段日子,当地也举行了不少「滑胎赛」。在用途上可算是Dual Purpose(两栖车种),与一般街车相比,她除了具备道路应有的灵活以及实用性外,亦灌注入出色的运动元素,可谓「出得厨房入得厅堂」,道路越野两相宜,车主除了可以把她用作日常出入的交通工具外,还能在假日带她出去一起“活动一下”,这卖点的确赢得不少用家的欢心。

相信各位读者都同意“意大利汽机车工业之设计是潮流的原爆点”,就像众所周知的DUCATI 916,把排气管往座椅下塞,简洁有力也来得非常美观;MV AGUSTA F4的上下头灯设计亦是经典中的经典。时至今日,这些巧夺天工的设计我们不难在普及车种上发现得到。而同样来自意大利大厂Aprilia亦对其新车Pegaso 650 STRADA的机械和外型设计上匠心独运。

◆ 具运动性能的引擎

新车配备一台全新研发的内置平衡轴水冷四冲程单气缸SOHC四气阀引擎,总排气量从上一代的651.8cc提升至659cc,压缩比为10:1,再加上全新的电子燃油喷注系统由33mm加大至现在的44mm口径,让这台意大利艺术品能在6250转时爆发最大马力50hp,而扭力亦从上一代的5.9kg-m提升至6.25kg-m。比上一代提高了马力和扭力的输出,却仍然符合欧盟制定的二期环保标准,可谓两者兼得。Pegaso的油箱容量16公升、后备油箱3.5公升,比上一代的21公升为小,这可算是车厂期待Pegaso会在市面上成为实用车的考量而作出之改良。

◆ 时尚、细致的外型设计

Pegaso外型设计简洁独特,小猪头配上欧洲流行的上下头灯,完全突破了一般Supermotard或爬鸡车的方型大灯,后面则用上时尚的LED刹车灯。仪表板结合了传统与科技的精湛,以指针转数表配上电子仪表,行车数据一览无遗,除了让车主清楚了解行车状况外,排列方式亦甚具跑车味。单汽缸引擎的设计比效细小,此举能让车身变得更窈窕,两条排气管放在座垫下,加上肌肉型线条设计的油箱为Pegaso带来了强烈的意大利风格。

从油箱上的可掀式小置物箱可以看到Aprilia在设计上的对用家无微不至的细心。油箱两旁简单地贴上Aprilia专用的狮子拉花就让这台车杀气腾腾了。

◆ 高钢性车身、灵巧操控

在各大赛事中,我们可以看到Aprilia在车架的稳定性方面下了很多功夫,Pegaso采用的双翼梁钢管车架除了够轻外,高度钢性还提高了行车的稳定及顺畅度。全车车重仅168kg,把手的转向角度多达76°,大大提高了行车的灵活性。前悬挂系统配上全方位调校的Marzocchi 45mm正立油压前叉,行程140mm,是笔者认为此车唯一美中不足的地方,如果能配备上现今可谓标准配备的倒立前叉,相信可以为Pegaso添加不少分数。后悬挂系统则是钢管摇臂配上专业品牌Sachs单筒油压避震,操控更为得心应手。

◆ 顶级制动系统

漂亮的花朵也需要绿叶扶持,一部辣车在制动系统上亦甚需讲究。Aprilia在新车制动方面也毫不马虎,全车用上名牌Brembo制动系统。前刹配置比上一代直径更大的320mm单浮动碟加对向四活塞卡钳,而后刹则采用240mm固定碟配单活塞卡钳,给驾驶者百分百的制动信心。

◆ 从赛车工业移植的轮圈

Pegaso的放射式六柱合金轮圈是笔者最欣赏的地方,此举设计概念取自同厂RSV1000的轮圈,这一设计除了轻量化外,还能让轮圈的受力点更平均,在加速或减速时更加稳定,外型设计也让这台SuperMotard显得更有跑车味。车厂也为了将新车设定成适合在闹市中行驶,轮胎已改为道路胎配置,前轮圈由上一代的19寸改为更普遍的17寸,除了让车主更容易操控外,在选胎方面还能有更多选择,前胎为尺寸110/70-17,后胎则由150改为更宽的160/60-17。而Pegaso的标准座高为780mm,比起Honda XR400的855mm低了一截,相对地驾驶姿势能较为舒适却不失其攻弯的侵略性。如此贴心的车厂,也为较高大的车主,推出原厂840mm座垫以供选购。

◆ 总 结

宏观市场环境,Honda的XR400、Suzuki的DR-z 400等SuperMotard车种的确为市场带来了另一番景象,而更接近街车设计的Aprilia Pegaso 650 Strada能够在实用与运动性能上取得平衡,无疑会得到车迷欢心。

如果你是追求电单车工艺的车迷,Pegaso会不会是你完美无瑕之选?

2005 Aprilia Pegaso 650 Strada 规格表

■缸径×冲程:100.0mm×84.0mm ■压缩比:10 : 1 ■总排气量:659cc

■最高马力:50hp/6250rpm ■最大扭力:6.25kg-m/5200rpm ■车架:双翼梁钢管车架

■传动:湿式多片离合器,5前速链传动 ■燃油供应:44mm多点式综合电子燃油喷注系统

■前悬挂:Marzocchi 45mm油压前叉,140mm行程 ■长×宽×高:2160×810×-mm

■后悬挂:钢管摇臂配Sachs单筒油压避震 130mm行程附APS渐进系统 ■干重:168kg

■轮胎(前):110/70-17 ■轮胎(后):160/60-17 ■最低离地距:250mm

■前制动系统:320mm Brembo双碟配4活塞浮动卡钳 ■油缸容量:16公升(后备3.5L)

■后制动系统:240mm车碟配单活塞卡钳 ■轴距:1479mm ■座高:780mm 

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