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标题: fly 50 4气门 急速多少呢？ [打印本页]
作者: wwcwyz    时间: 2013-7-10 22:55
标题: fly 50 4气门 急速多少呢？
fly 50 4气门 急速多少呢？
作者: 我是老李    时间: 2013-7-11 05:22
本帖最后由 我是老李 于 2013-7-11 09:40 编辑 , j+ `/ m5 Q; B" j! z( X9 p
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不知道。
作者: cocoegg    时间: 2013-7-11 12:08
2V 和 4V，主要区别在油门的响应性上，极速是不见得有什么差异的。
作者: 山寨台风    时间: 2013-7-11 14:27
楼上神人的理论总是惊世骇俗，闻所未闻。
作者: sonypsx    时间: 2013-7-11 16:13
cocoegg 发表于 2013-7-11 12:08
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2V 和 4V，主要区别在油门的响应性上，极速是不见得有什么差异的。

% Z, {; U- C+ r% b+ l* S0 q) M哦！4气门的比2气门的可以理解为提速快吗？
作者: lawdam    时间: 2013-7-11 17:42
只拆限速环极速68，再把点火器限速锯开，可以到75！
作者: cocoegg    时间: 2013-7-11 18:36
sonypsx 发表于 2013-7-11 16:13
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1 s: C4 ^. \3 x  e- ?哦！4气门的比2气门的可以理解为提速快吗？
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4V的提速和功率输出都会比2V顺滑。
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% k/ B+ U+ g4 m) a/ |: }% t* c另外，关于电喷，有许多车友认为电喷这个好那个好，实际上，电喷更多的是在相对的节油（相对的），然后更环保。真正跑起来，化油器的一定干掉同排量，同型号气缸的电喷。. {8 k& ?7 n3 J1 P' Y0 l; D
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最好的例子就是HONDA SUPERBLACKBIRD,也就是CBR11XX,这个车型早期是化油器的，后来升级为电喷，化油器版本的黑鸟提速比电喷鸟更猛。- ~  X' J2 i$ y  U2 F

1 z$ s% ^3 [) s4 t+ O: i: O小排量车，比如我们的LEADER发动机，实际用不用电喷并没有什么必须的意义。4V和2V在提速上有差别，油门响应也是4V的比2V快，50CC的排量，4V的比2V的提速更快，至于极速，是类似的。
作者: prostar    时间: 2013-7-11 19:11
气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。但是4气门的低扭不如2气门。
9 K& I+ M2 T) Y& X8 U所以说，无论是2v或4v都不是完美的。所以先进的发动机都采用可变气门技术（CVVT），兼顾低转时的扭矩和高转时功率。
作者: sonypsx    时间: 2013-7-11 20:15
8楼够专业！



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