比亚乔摩托车部落

标题: 改150中缸+后碟刹加装 [打印本页]
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-24 09:30
标题: 改150中缸+后碟刹加装
本帖最后由 机械男爵 于 2012-9-24 09:32 编辑
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在4姐那里买了150中缸，淘了后碟刹拆车件~！一到手就全部整哦，反正都要拆车！7 F) q0 g. P: O7 l

& F" w5 T4 n/ r: u" E# n150中缸：     150换好后起步爬坡油门扭转变浅！声音要舒服的多！顺道把国三拆掉了！将就碳管上的管管，割下来把所有胶管接在一起，一直通下去！  
* C$ V& ~0 x- S! J     题外话：比亚乔的车声骨架钣金真扎实，和同时修理的车一比就出差距哦！  其他车都是圆管管焊接而成，比亚乔是钢板冲压而成，厚达2毫米，所以请为啥比亚乔开着不飘，与这个有关吧！
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后 碟 刹：    后碟刹是拆车件安装很简单，把原车的轮胎后尾牙拆下来，把碟刹的后尾牙装上去（后轴要不原来的长一些，尾牙盖多两个盘刹固定螺丝孔）。装上去按丝合缝的。就是排气麻烦些，得把排气管焊接加长一些，
% v" l  o/ K2 _! Q6 P     就是没搞懂比亚乔为啥都不出后碟刹车，成本花费不高，效果确实刚刚的，很好！  本来比亚乔的改装件就没日系车多，天生硬件方面再差一些，怎么竞争嘛！？真没搞懂！
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: Z0 x  U$ E+ ^, U       还有建议比亚乔把单减震改成双减震，1：是因为很多比亚乔车车使用一段时间都会歪屁股。2：天朝的路况不好，凹凸不平，单减震实在罩不住整，改成双减震还增加耐用性。 ( V; R, g8 W& ~0 y; X. J( ^& E
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由于要上班改缸过程没拍到，哎！
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' z8 w. Y/ v& l/ ^6 F看车身骨架好厚实！
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5 M/ f* v7 m  O+ D- d5 s后尾牙，就多两个凸出来的刹车碟安装孔！齿轮轴长一些！6 U, L  \: ]$ T/ k0 K
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安装好后的样子！也是要上班，没拍到！遗憾！
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这就是比较麻烦点的就是焊接加长排气！5 q; X6 {- L0 T7 y( w
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6 F5 q6 x6 C7 m9 c) kFLY老是歪屁股为啥不改正双减震的！ 天朝 本来提出的道路条件就不好，影响使用寿命！  建议改成双减震的！9 V6 k5 G0 N4 A
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这个尾箱不错！  大小合适，样子也好看！质量也还可以！
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& b+ l' w. r5 _' j7 W8 S侧面看着舒服多了！
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  \! l' Z0 W1 `0 P大小合适的尾箱！
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后面看见别按喇叭催哦！   打招呼可以！/ W+ t; q# C  i  y" J/ l; u
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作者: qiubazi    时间: 2012-9-24 09:49
作者: 山寨一身    时间: 2012-9-24 09:57
相当不错啊，口水那个后碟刹，不过感觉成色差了点～
作者: xiaodu    时间: 2012-9-24 10:05
后碟刹的确不错呀，你终于发帖了，哈哈！
% `9 E+ T* e+ I: T" N) t找机会再来一段视频哈。。。5 M  f. x9 X2 o- k" _. k- g
作者: zqy868    时间: 2012-9-24 10:15
不错，就是没有解决歪屁股。
作者: 逍遥骑士    时间: 2012-9-24 10:18
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作者: qaz9501    时间: 2012-9-24 10:26
啥时候改后双减啊
' J: D2 x$ O) N, H+ E9 N吱一声啊
作者: 鱼水情深    时间: 2012-9-24 10:45
恭喜，改装成功
作者: cocoegg    时间: 2012-9-24 10:52
本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 11:14 编辑   n3 B; {/ L' ?& W

9 k. Z9 S% s8 k* ?+ P' e说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。+ M0 [9 b$ o: m8 a
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什么都是配合好才是王道。我从没觉得车的后刹有问题，所以根本不会去做这种改动。% H( r; X3 i" j0 c
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正如LZ在FLY上装RA1的后视镜，完全不搭调。。。原厂的FLY后视镜是最配FLY。
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* q& N, Y7 C' |' B; _话比较直接，LZ见谅。
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刹车，不是越迅速力度越大越好，就像你如果在2.0的车上装6活塞卡钳，感觉肯定是
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差强人意。
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过于直接的后轮刹车，对于我们小排量的踏板来说，基本是完全无用，城市道路穿行$ F/ e8 O: M+ G/ S! d% F/ X) l) Y
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有较渐进的后刹车，对压车和变线都是有很大帮助和辟易的。
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只有当200CC以上的动力已经超过后内胀刹的能力时，才有必要使用后碟刹。后轮当前, y3 D/ m3 W" b: {( O2 ^/ g6 P

/ R/ a% Q3 g- ^7 R. B* S的刹车力度可以说是刚刚好，你在做S形横向移动时，能明显的感觉到后刹车力度不过于
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直接的好处。
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关于我们125/150的后减，仁者见仁智者见智，我的不弯，而且过弯很稳，坏了换也就
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80多而已。
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后轮如LZ这样改后，补胎换胎是更麻烦一层了。  _* Z# D' N7 \8 y# Y3 n
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玩过4轮改装就知道了，实际上，许多所谓的改件，补品都和车本来的特点不匹配和无
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法做到协调，只是一种心理满足罢了。
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作者: 刷子    时间: 2012-9-24 11:46
楼上的说法很有道理的。哈哈到时候换轮子有楼主干的了
作者: wdj    时间: 2012-9-24 11:55
不错。其实如果不考虑改双减震的话可以把后面的3角板切割的漂亮一点，像polini的那款一样，装了的好处是增加车子钢性。或者也可以不装3角板的，把后轴加工一下，可以直接锁住的，上次给别人装了一套，就是建议他这样加工，后来完美安装的。至于双减震也有缺点的。特别是在过完的时候。歪屁股不是单减震造成的，主要是发动机吊架的问题，想不歪可以从吊架着手试试看。
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作者: wdj    时间: 2012-9-24 11:58
刷子 发表于 2012-9-24 11:46

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, M  U* B, F/ |' g) J8 c% ^& j5 K楼上的说法很有道理的。哈哈到时候换轮子有楼主干的了

6 e8 h9 Z+ B- j1 y. w3 X# b拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到实物才知道。
作者: 水仙    时间: 2012-9-24 12:23
技术帖，，学习了。。感谢楼主分享~
作者: CES4945    时间: 2012-9-24 12:46
cocoegg 发表于 2012-9-24 10:52
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说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。8 V3 @5 T$ A" X2 Q6 D6 P% q

" @6 |7 H, O& F3 {, S' {. [什么都是配合好才是王道。我 ...

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确实，以前玩电动车的时候，各种高档配件往上堆，结果发现堆出来就像一个怪物，比如我后面用的是220的浮动盘，一刹车抱死，都甩尾好多次了，所以，对于安全性没有人任何提高作用的我从来不去折腾，望各位不要跟风。
作者: CES4945    时间: 2012-9-24 12:49
其实并不是路况差就一定能把单减震的车颠歪，还是做事态度的问题
作者: 七天    时间: 2012-9-24 13:03
看贴回贴是种美德！
作者: cocoegg    时间: 2012-9-24 13:10
本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 13:26 编辑 # s. x% K6 n7 a; t
wdj 发表于 2012-9-24 11:58

  F9 R1 c) N% G5 u" B- ~                               
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7 x9 V; |! t1 y, h2 Z& `拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到 ...
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如果拆卸不需要卸排气，是一大进步。# u' a8 |9 U! P& a" _1 ~* i" b, |
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但改装不是堆砌，象LZ这样改了，至少应该切去无用那些部分，然后打磨平整，不然真是粗糙。
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还是一句话，125/150，根本不需要这么折腾。1 y# q4 J( m5 E0 ?0 ]

- T. }2 B+ o% p5 A7 O0 K记得朋友买了辆天籁2.5，然后问怎么改，直接告诉他，你改的钱，还不如直接上3.5,2.5任你怎么
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改，怎么也干不过3.5。不要动不动说增压扩缸，有几个能达到原厂耐用度1/5的？不都是不停的
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折腾和修么？
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. }4 D  Y% `6 z' F- x" E改车个人觉得是一门艺术，搞得不伦不类，不如不搞，如果要搞，就一定活儿要干净。6 Q6 p* l; Q9 d0 m# L
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至少让人看了，说这个的确是花心思做的事，而不是搬个后叉，只要能装就上了。, ]) V1 i5 A- A/ F9 p

' U/ h7 b/ `  |) v' `我同时也玩自行车，在那个领域，改装和减重是以克计的，这么大的废物部分在上面。。。。。, [" G* |8 F; `: L* A
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直接会被口水淹没。
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日常用车毕竟不是赛道，全面  使用耐久是必须放在第一位的。- E9 t( L8 }" u* \

# M$ V* ?% @$ g; r( i$ S+ u觉得在路上彪不过4轮或大排，直接上600CC以上或公升级别。" z; i6 f! `6 T( k: x6 O& x  Q

( y4 E0 I6 A, W9 v. H" I- F$ e4 Z  _一台丧失了实用本质的城市踏板，连玩具都不是。就是个药罐头。
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补充：至少要达到这种效果，才叫改得入门了。/ M% e6 @) s, L9 V  S; J
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作者: wdj    时间: 2012-9-24 13:13
CES4945 发表于 2012-9-24 12:46
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确实，以前玩电动车的时候，各种高档配件往上堆，结果发现堆出来就像一个怪物，比如我后面用的是220的浮 ...
7 E( T2 ]) B! ~, T4 Z& p2 U' p
电动车后面装220的盘只能说是你自己做的太过了，改装要控制在合理的范围。一台200多斤重的125摩托装200mm的后碟刹是可以理解为正常行为。一辆电驴装220mm的后碟刹只能说是自己找摔。
作者: adiyacom    时间: 2012-9-24 13:23
改车个人觉得是一门艺术，搞得不伦不类，不如不搞，如果要搞，就一定活儿要干净.1 z" |2 L# m$ B  X: f! o3 |6 I# ~/ E
这话说得不错  别改完像一辆山寨车
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-24 14:21
山寨一身 发表于 2012-9-24 09:57

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相当不错啊，口水那个后碟刹，不过感觉成色差了点～

2 I- W' V* e0 b" Q9 c# P是的！ 拆车件！   找到新的再换！
作者: bluesboyt    时间: 2012-9-24 14:56
碟刹是个好东西。就是有个三个问题。- t2 f) C, c8 I
1：既然不能双后避震，排气那侧的支架一定要装吗？感觉有点多余..
) }# N6 {, ~0 g) w5 C" S2：不是很明白排气管为啥要加长？% Q7 N2 S4 z+ T& }4 \6 q! J
3：是不是要换专用的轮子？碟刹片是装在轮子上还是有个单独安装座？
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作者: guozi0068    时间: 2012-9-24 15:05
哥们儿  也花钱好个好点的轮胎啊
7 T, y/ `/ q* b* e6 C安全第一  正新的实在不怎么样
作者: bmxhx    时间: 2012-9-24 15:56
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 自由人km    时间: 2012-9-24 16:19
有点累赘了，单摇臂已经够了，另一边如果不安双减实属多余，不过有了后碟刹，制动力还是很棒的，很不错的改装
作者: VIVO-125    时间: 2012-9-24 16:40
搞得不伦不类，不如不搞！太难看了。画蛇添足。
作者: 上车走啦    时间: 2012-9-24 17:30
碟刹效果不知道如何，FLY的原装毂刹也是很给力的
作者: 30而混    时间: 2012-9-24 18:22
cocoegg 发表于 2012-9-24 10:52

, m7 {) ]( P# l" r                               
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说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
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- A( L9 l. [0 ?6 z: S% }( Q什么都是配合好才是王道。我 ...
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说的好！虽然我也喜欢改车，但还是看实用性的，完全同意你的说法，其他意见不多说，能懂的就懂 不能懂的 也永远不理解！
作者: zhengxiaoyu    时间: 2012-9-24 19:41
学习了。。。
作者: bobosky0428    时间: 2012-9-24 20:38
我关心后碟刹什么价格？能否给个价格！站内！
作者: silent9999    时间: 2012-9-24 20:44
后摇臂本来是装双减震的。帮顶
作者: liuweidong51    时间: 2012-9-24 21:07
作者: xuemushen    时间: 2012-9-24 23:16
改装以实用为主，如果楼主觉得实用那就好，楼主觉得不实用那就说明改装失败。另外，楼上说的200cc以上的装碟刹，这个可能不是特别合适，好像阿普利亚的ICE50后面就是碟刹
作者: 陶老先生    时间: 2012-9-24 23:53
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7 s) `* P5 m" W) w3 N; @; k* r2 z( b6 f5 K9 R! ^
整个轮胎都往右边去了  前后胎不在直线上
作者: zhengweihappy    时间: 2012-9-25 00:05
改车个人觉得是一门艺术，搞得不伦不类，不如不搞，如果要搞，就一定活儿要干净.9 i- w1 B" j$ h; R5 S
) K2 G0 J9 @" _1 q9 A这话说得不错  别改完像一辆山寨车
作者: malossi    时间: 2012-9-25 00:08
楼主车子改的不错，很好看。漂亮，看得出来是用了心了。& }3 ]: V, Q3 J
前后碟刹制动更直接，更给力，更线性。4 \8 t8 Y) V* j( e# f. u1 S
比亚乔的车子设计不合理，很多刹车不给力，好比唯我那么大的一台车，居然用了200的碟对二卡钳，肯定不够力的。
' Y. L0 }/ p& g  R( i) R三角板不需要切割什么的，那是糟蹋东西，可以考虑切割掉原来的鸡腿固定位置，重新焊接支架，利用三角板固定排气，就更好看了。
7 ^6 z  F) S/ U% E  AFLY改后碟，可以说刹车刚刚够用，前碟改成240的对四卡钳就更完美了。
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 08:19
逍遥骑士 发表于 2012-9-24 10:18

- y$ r6 g) g) d  P: Z* l                               
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4 A. o& R4 @9 a不错，不错，呵呵，改的很好，就是后摇臂粗壮了很多，可以加工一个不，毕竟是拉拉的东西奥

8 Q2 l! n3 a! U5 N$ n将就了！  哪里可装其他东西！
作者: lovecaicai    时间: 2012-9-25 10:17
偶觉得楼主改的挺好的后碟刹，如果很牢固就太好了，至于说后碟刹会抱死，我觉得会控制好碟刹，会点刹的都不是问题，鼓刹我刚换了个全新的 感觉不咋滴，有时候危机情况就想赶紧刹住车，几乎全靠前刹，后鼓刹就像辅助 可能我车个别现象。
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 13:55
cocoegg 发表于 2012-9-24 10:52
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* C& y8 x" ]3 S0 f% p1 Z说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
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$ f; F7 k. U- D" v& G- t什么都是配合好才是王道。我 ...

- {2 H% y6 V$ ]1 [+ ^% A些这么多看着都累！       各有所爱！      
7 _: p+ N( t( Y- F+ s照你的说法玩单车的改碟刹都是脑壳有问题咯嘛！  自行车族知道了不恨死你！且！
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 13:57
wdj 发表于 2012-9-24 11:55
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不错。其实如果不考虑改双减震的话可以把后面的3角板切割的漂亮一点，像polini的那款一样，装了的好处是增加 ...

; Q& J& s' _1 u) N# S1 C比亚乔的改装件不像日系车N多！  比亚乔很少！  可以说没有！  我这是拆车件替换安装而已，不是改！  改是没有的自己做的就叫改！
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 13:58
wdj 发表于 2012-9-24 11:58
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拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到 ...

, I* P+ l, I% y& p6 b# M原来换轮胎一样要拆排气！  不拆怎么换啊？？？
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 14:00
CES4945 发表于 2012-9-24 12:46

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确实，以前玩电动车的时候，各种高档配件往上堆，结果发现堆出来就像一个怪物，比如我后面用的是220的浮 ...
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电动车基本是小厂做的，车身结构差，改了也肯定没意义。日系车身结构稍好，改装件也多！    技术力量在哪里了，改装要底子好才行！    1.4米-1.5米高的个子去练健美能有1.75米、1.80米的个子练健美好看吗？
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 14:02
cocoegg 发表于 2012-9-24 13:10
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3 z8 P/ t# S, k8 R
如果拆卸不需要卸排气，是一大进步。% j5 K2 B  b+ X: \

9 w( r$ R1 Z, H9 z2 V; a+ L但改装不是堆砌，象LZ这样改了，至少应该切去无用那些部分，然 ...

5 |3 ]- f8 f3 L+ o谁不懂啊！我觉得不影响，而且还可以装东西上去！
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 14:03
wdj 发表于 2012-9-24 13:13

+ V6 E- c( q* N+ R' I1 `$ K+ D  @                               
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, F6 E2 a0 k8 c& ^
电动车后面装220的盘只能说是你自己做的太过了，改装要控制在合理的范围。一台200多斤重的125摩托装200mm ...
8 T" B, \4 [/ b
小厂车就那技术产物有什么改法啊！
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 14:06
bluesboyt 发表于 2012-9-24 14:56

( u8 i& y' N7 K" W; B                               
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& X2 j7 g& B" l) S% d. Q8 L$ @4 ]碟刹是个好东西。就是有个三个问题。0 C$ {/ X9 b; p2 `! q) K8 v1 S
1：既然不能双后避震，排气那侧的支架一定要装吗？感觉有点多余..
) E: R( S2 c: K5 y2 ...

  J! P4 q* K& [. }7 e这个知道！   不装原车轴不够长，换了车轴不装侧支架有长哦!        有侧支架就厚出来哦，元排气自然就不够长了！   换轮子刹车盘肯定要和轮子结合啊，只不过比亚乔的是内置式！
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 14:07
guozi0068 发表于 2012-9-24 15:05

5 l: P9 m0 I* ?5 ~; m                               
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: d, Y; L* ^4 a2 ?# [哥们儿  也花钱好个好点的轮胎啊
( |/ l- N2 J% J# j$ G. a安全第一  正新的实在不怎么样
; C( ]4 u3 k! `$ I' F' v
慢慢整！  有米早就整铁壳羊了！@
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 14:12
自由人km 发表于 2012-9-24 16:19

! ?1 U* [; }9 s9 O, H$ }- Z                               
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" d5 q: S7 `3 `2 f
有点累赘了，单摇臂已经够了，另一边如果不安双减实属多余，不过有了后碟刹，制动力还是很棒的，很不错的改 ...
  ~# d9 X7 R' a& I' r" I$ V
想过的，可惜油箱挡着的！很麻烦！  真要加之有陪短减震，位置要变，实在太麻烦了！
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 14:14
silent9999 发表于 2012-9-24 20:44
9 z9 H* U" h9 D+ ?
                               
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- \% i# N$ V1 ?- G/ ^后摇臂本来是装双减震的。帮顶

# @4 z- v! m& [7 n对头！  有眼光！
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 14:16
xuemushen 发表于 2012-9-24 23:16

1 K; c$ D3 D, i& W                               
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8 F# B' l0 {1 B" A4 C
改装以实用为主，如果楼主觉得实用那就好，楼主觉得不实用那就说明改装失败。另外，楼上说的200cc以上的装碟 ...

! y! z: r) A& E! J兄弟说的对！与排量无关！    自行车玩家基本都是自己拼车，高档的自行车碟刹系统！       照他们说法改碟刹的自行车族都是脑残人士呵呵
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-25 14:17
malossi 发表于 2012-9-25 00:08
5 H% `' E& W0 A' t
                               
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6 A  w8 `+ Y' u2 y
楼主车子改的不错，很好看。漂亮，看得出来是用了心了。0 x% W6 \+ g8 O& |5 A/ I
前后碟刹制动更直接，更给力，更线性。
4 G. D+ Z4 n% B) I比亚乔的 ...

, Z4 T9 N8 n8 ^  V" n8 f, V很舒服的！  因为是拆车件，有点旧，过哈淘到新的换上效果就会更好！
作者: cocoegg    时间: 2012-9-25 14:51
机械男爵 发表于 2012-9-25 14:16

% N+ g( t. n' B1 {2 D" h; j; X                               
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7 q8 ~. y1 h( N' \6 b" y兄弟说的对！与排量无关！    自行车玩家基本都是自己拼车，高档的自行车碟刹系统！       照他们说法改碟 ...

3 M0 [* k0 L! D' M; N: E5 m呵呵，外行。。。。。
8 J( G! R- x6 g9 Q9 T5 f# j# Y0 L
8 S2 {% a, N7 z) v# c* U9 e( m9 T2 L自行车的碟刹是分车架的，我现在一辆是XTR 986 的碟刹，一辆是内变的ALFINE碟刹。。。、
) E  s5 z5 T' K: E6 b/ j1 @& |% D& S2 j1 r8 Z% p5 w
而且都是油压加浮动碟。
) |* a" E( u3 M" V
5 z% P4 p' V, C6 K$ u% M4 e" s# P不要别人提出意见就急眼，我写得多是因为尊重你，实在让人失望。。。。不用“且”，以后
+ H# S7 d# x5 f+ _  f# C% X# {9 N/ i
你的帖子我绝不回复就是了。
4 A% Y. Q7 `, ]
' h9 T3 Z2 F9 M* n/ }& ?等时间久了，就懂得我的意思了。  D; t: }( C( V0 t0 |
/ M* l8 I: |) J  O' f; V  Q+ A
自己看着那个位置都会不舒服，不用我说的。
作者: guozi0068    时间: 2012-9-25 16:16
有钱换后碟刹套装  没钱买条好点抓地力轮胎
作者: xuemushen    时间: 2012-9-25 16:36
cocoegg 发表于 2012-9-25 14:51

* v/ |! }! H+ X  S8 p7 _+ ^                               
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* v/ U/ R5 T" _6 B9 W呵呵，外行。。。。。# s  A( C- Z7 h3 j  F

. ?+ }6 s  ~/ |9 X& T自行车的碟刹是分车架的，我现在一辆是XTR 986 的碟刹，一辆是内变的ALFINE碟刹 ...
$ U7 l  l* C1 a6 E
你的说法还是很有道理的，但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹，fly车子本来比较重，改成碟刹也有一定的道理。还是那句话，改装以实用为主，凡是都有个度，改装的过了也就不好了
作者: cocoegg    时间: 2012-9-25 17:02
xuemushen 发表于 2012-9-25 16:36
- T, _! Y" p: V3 x4 [
                               
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, \5 _2 r2 F$ z) ?5 B你的说法还是很有道理的，但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹，fly车子本来比较重，改成碟刹也有 ...

" ?" |& T2 D2 c% L% o% J- T" \0 c我的本意：不要盲目改装，因为产品在出厂前做的调试都是有它的理由的。
* Q2 v2 B2 ^7 u% J
# g* S: V. [: S" o特别是意大利和法国还有德国的交通工具，厂家为定形产品所做的测试，超过我们的想象。- M6 E; P, C1 @  t
* [/ W& \( l3 w( T8 o* H
这是不同地域造车思维的产物，日本和台湾车就可以改，而且改件多，因为和欧洲车相比，设计还! `- E$ e3 [$ r% W$ I
$ W( ?, @( Q% O2 x, J9 ~3 p* |
不严谨，有许多空子可钻，而欧洲车，本身已经非常统一和完善了，所以改的余地不大（除非暴改）8 M" W! j( T% l! p, Z& q' P
( T. s) z5 V- r& L
我坚持我的看法，FLY125/150是没有必要改后碟刹的，这和车重无关，125的输出扭矩在那里摆7 v) C2 k2 _5 R1 f4 w

* M' d" H; \: B  g7 N着，没有碟刹的必要。欧洲的小排量4轮要比日本车型晚很多年使用4轮碟刹，前碟后鼓有它的优点，
/ B/ j" |+ J0 R- G# C5 g; l! g7 V1 g4 v: ?7 {0 h: X
不只是成本问题。只有当无法满足要求时，才会需要增加刹车力度，这点厂家的做法就很明摆了，6 w- z% r' s' h
# {9 D/ e$ G  s" j
200CC以上，后碟。
* O% n  I" l# P$ D  c- E! }
7 u% R* B& f* G9 ^" ?' p
作者: malossi    时间: 2012-9-25 18:05
不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大，还是觉得自己的自行车比fly重。3 A6 R% H6 o1 V
谁都知道碟刹比鼓杀的线性好，这点道理都不明白么？
! r" J9 i* h2 W' I& Y, W# o; ?% O自行车都装前后碟了，125摩托装前后碟是不好。真不知道车子这么多年是怎么玩出来的。好好爬爬文吧。
作者: bluesboyt    时间: 2012-9-25 20:19
机械男爵 发表于 2012-9-25 14:06
3 {" p4 D1 v' G+ I# R, @1 V" I3 P
                               
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0 [- O* T+ ^) h- S8 Z" N% s! B这个知道！   不装原车轴不够长，换了车轴不装侧支架有长哦!        有侧支架就厚出来哦，元排气自然就不 ...

* J$ `3 ~. Q. z4 _1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
7 ~5 L% {2 N4 y2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是碟片是单独固定在轴上，还是跟前轮一样固定在轮毂上。. ~) Y8 h  b, g% c1 y

2 a4 t  R( U3 O& o' P! l
作者: malossi    时间: 2012-9-25 21:59
bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19
5 w3 \: l# {1 V. Y
                               
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5 j9 `1 n* Q; `3 T4 b/ `/ g9 o
1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
0 i+ A1 U- n/ ^5 n% J. J2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...

) q. t0 F1 [5 S三角板上面是有个轴承的，轮轴直接穿过了轴承。这样最终轴就有了三个轴承承重，轮子在两个轴承之间，
, T2 p$ y1 l" u这样后轮不会像原来那样单边受力。
; w7 V+ z0 h/ N这个三角板是固定后轮的，当然也可以不装，直接卡个轴承在里面也行，但是这个三角板装上后轮的稳定性至少在后轮这里是可以提高的，还可以连带解决后轮轴单边受力齿轮啸叫的问题。
作者: cocoegg    时间: 2012-9-25 22:19
malossi 发表于 2012-9-25 18:05
- ?) H. K+ P5 A, G
                               
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. U4 `. T1 j% j$ E不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大，还是觉得自己的自行车比fly重。# g7 F& E3 |' p& |7 ?
谁都知道碟刹比鼓杀的线性好，这 ...

% y; J0 J7 [& ]7 o8 p/ R8 N9 ^/ Q呵呵，自行车，请真不要和我较真。。。。。我的确是很精了。
1 ^8 d. m' n% ]5 Z( Z! V1 J7 H/ _/ u7 w
说碟刹线性比鼓刹好，谁说的？谁都知道的？我可以明确的告诉你，在
; I- K: J+ w1 ]% l/ m
9 n6 F. ]. C& F* z" d高端自行车领域里，碟刹是有争议的，因为不容易维护，同时，油碟的力度过猛，刹断
  Y  i* }$ Z" \- o. F+ G2 Z4 A+ H
1 Z/ H$ _* k6 e6 T卡钳座的事是常有的。油碟的优点很明显：力度大，迅速直接，反应动作快。缺点也很3 z' d3 M5 H9 s3 d2 }
% ?, [- E$ t$ Z9 M' [4 r8 a
明显：过大的力度，对于车的控制和车架的应力是很强的。) h0 D: Q# o! @% n# }8 G$ r$ r# ~% x

' ~# B% i+ O2 J( L+ k8 \: t, @' j鼓刹类似于自行车里的罗拉刹车，优点：维护简单，力度在适应的范围内，线性好过碟刹
# c% Q! d* y2 p6 h  N! e2 F
! A4 M6 `" z; a! v+ [* z6 b不是一点点，比如：当你刹后刹时，一个渐进加强的制动力，绝对好过一个直接的强制动力。9 T/ e9 z# E7 ?4 Q
. `8 c) r( [2 p
因为渐进制动能让你做出变线动作，而强制动只能进行顿挫式的减速，虽然减速明显，但失去0 F; v6 i2 C" b4 M

- E0 V8 p* r! l了机动性，我反复说了，碟刹不是不好，而是在动力匹配和符合时，才被需要，不然，鼓刹不8 Q5 V& ^9 ?2 c, B' a0 g" l5 }
" G# D- ~6 w$ u( n2 K- k
是完全无优点的。
4 b8 G( w- O  Q6 }2 V  M: @  O+ `! b. L2 \! }- ?
你也需要好好爬爬文，多增加些实际知识，好的产品，从来不是越给力越好，而是越匹配越好。
作者: 并不如烟    时间: 2012-9-25 22:25
我觉得刹车基本够用 换条好胎再说吧 其实改装有时候不是绝对的必要 只是个爱好而已
作者: lidchina    时间: 2012-9-25 23:27
机械男爵 发表于 2012-9-25 13:58
2 P! x0 J% {2 X/ r
                               
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' d  |* ?" T4 s- B4 l1 x$ F- T
原来换轮胎一样要拆排气！  不拆怎么换啊？？？

" v! b' C, A3 V/ `2 Q      换轮胎，我本来也以为必需拆排气的，但实际上，比亚乔FLY的车，在排气管安装上，由于角度和原装固定螺丝的单薄问题，除了比亚乔4S店的技工能熟练拆装外，如果没有合适的工具，对于大部分修车师傅来说，真的很麻烦。
. M# V+ z. P, {  ]/ o      我在上海一家雅马哈的4S店里，将原装正新轮胎换成米胎，那里的技工对比亚乔的车相当熟悉，他就是将排气的固定螺丝松一半，再将排气后外侧拉到一定角度，这样就能将轮胎缷下后，从后轴与排气管的间隙中以一定角度挤出来，换好胎后，用同样的方法装回去，这样的好处是，再固定排气时，就不用比较麻烦的对角度了，拧紧固定螺丝就OK了！
作者: lidchina    时间: 2012-9-25 23:52
本帖最后由 lidchina 于 2012-9-26 00:00 编辑 6 @+ K6 Q! t0 x
bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19

- t: |& X& O& {8 g+ `1 u$ A  k3 \; X5 g                               
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( p; [5 ]& w4 O( P- i( n; V2 R; E: \1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？" ?: F1 q2 U* {
2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...

  p" X9 p- }8 u. P( O( r) Q, |0 n! K1 O9 u
    我的FLY就是WDJ前不久帮我改的后碟刹，改件应该是吉雷拉180或200的车上拆下来的，包括后轮毂也是吉雷拉的，由于轮毂的问题，后轴不能用原来的，只能用吉雷拉拆下的，由于吉雷拉是双后避震，他的轴要比原来的长很多，而且会顶到排气管。不过也很容易解决，找一家搞数控机床的小店，让人节短，重新做出螺丝口（车轴的材质有足够的强度重做螺丝口的，做好后，拧固定大螺丝不会出现滑丝现象），就可以不用装那个后三角臂了，外观上几乎没有什么变化，以后再拆后轮，就不用拧那人大螺丝了，只需要装轮毂上的5个固定小螺丝拆下，就能装车轮拆下来了，这个和拆汽车轮胎很象。. S4 J! W% C* _: A! d9 u: B8 U& c
    另外，此后碟刹用的下泵其实是比亚乔淑女的前刹车泵，盘也只是200MM，而非吉雷拉原装的220MM盘，刹车感没有cocoegg所说的相比毂刹刹车强度会有很大的变化，相对还是比较柔性的，没有一用力就会抱死的现象，如果想紧急制动的话，还是需要前碟刹制动起最主要的作用的（当然后刹也是要同时制动的）。$ N; |1 b7 m: O7 S9 q. h% a
    后碟是固定在轴上的，而非轮毂上的！
9 C4 G, Q  u0 M7 l6 ?# v# v' \" J    就个人而言，改与不改自己看着办，我建议楼主，如果不改双避震的话，还是将改装用的轴改装短，拆掉三角臂，那个东东真心没什么用，而且很影响外观！
作者: 陶老先生    时间: 2012-9-26 00:36
机械男爵 发表于 2012-9-25 14:06
& s. Q: f  p6 M2 t) l1 L
                               
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: S$ T8 G& _9 V. N这个知道！   不装原车轴不够长，换了车轴不装侧支架有长哦!        有侧支架就厚出来哦，元排气自然就不 ...
# |! ^+ N5 {( ?* j9 D* h% v4 z0 k
你是把整个后轮都往右边移了   两个轮子不在一条直线上了
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-26 08:15
lidchina 发表于 2012-9-25 23:27
% V9 \. G8 F+ A. F9 z* [% }1 y
                               
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9 g# i- a7 p6 u8 L
换轮胎，我本来也以为必需拆排气的，但实际上，比亚乔FLY的车，在排气管安装上，由于角度和原装固定 ...
3 }' ?6 H  A  d& K! F: r" o& n
我以为一颗螺丝都不动勒！      
9 a4 z6 W; f/ z1 q2 ]* `9 w& T3 k
+ X% L7 |4 ?* h3 k* g1 o: w也是拆了！    不松螺丝怎么下的来！
作者: 机械男爵    时间: 2012-9-26 08:25
lidchina 发表于 2012-9-25 23:52
9 _& E' a8 t& E$ i9 W" |
                               
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0 ]" M% w, K1 B' d$ m/ B
我的FLY就是WDJ前不久帮我改的后碟刹，改件应该是吉雷拉180或200的车上拆下来的，包括后轮毂也是吉 ...

( a) V" e4 `$ I( N: f前刹重要！
作者: lidchina    时间: 2012-9-26 08:40
机械男爵 发表于 2012-9-26 08:15

/ O0 M* Z$ ?7 [! c& p% Z" ^                               
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  o  q! G4 }* q/ v3 Z4 q: s7 ~我以为一颗螺丝都不动勒！      
: {# e2 S5 w* t- n4 v" a+ `' A
4 D; j1 o6 \2 Z2 e) N8 v也是拆了！    不松螺丝怎么下的来！

' I% j  P# E9 X3 S, _[attach]154769[/attach]. m& }7 t8 T7 S1 Y, B4 p, C3 {
我说的不用拆，指先将排气管与发动机相固定的2个螺丝松到一半，但不要拆下来，再将如图中的那2个螺丝还是要卸下来的，这样你的排气管就能向外侧拉出一定的角度。$ ~$ C1 [$ v3 d- o
[attach]154770[/attach]
" z, Y& k0 j# ^' ^6 R  [但我也发现个问题，因为你的后轴是没有改短过的，所以我说的办法，对你目前车的状态应该是不适用的，轴太长了，即使拉出一定角度，其留出来的空隙还是不够你把轮胎拿出来，但对于原车车轴长短的车，这个方法是一定可行的！
: X  V: h: x9 N( z  a# V3 ^. B2 e6 J4 D: m% A& x
比亚乔的排气管设计与普通的踏板车有一定的区别，主要是其与发动机这间的固定方式较之其他牌子的车，其角度相对比较特别，而且2个固定的小螺丝很薄，如果不是经常拆装此排气管的人，完全拆下再装上一般都会遇到一定的困难，用的时间也相对较长。
作者: lidchina    时间: 2012-9-26 08:43
机械男爵 发表于 2012-9-26 08:25
3 _3 }6 ^; X' J  q' [
                               
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8 i; j7 I( [1 x. Y1 q( T前刹重要！

: |" J$ l+ \) S0 J/ E8 \3 y. @我说的就是这个意思，呵呵！
作者: bluesboyt    时间: 2012-9-26 10:57
是啊！才发现，看图片上好像后轮偏右了，跟前轮不在一条直线上了！+ W6 m$ n/ Y6 Q/ _- G# B

) i2 ?4 a$ x3 L. u; u* d/ e# \

, o0 v9 M6 q7 k0 R                               
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作者: 自由人km    时间: 2012-9-26 11:10
机械男爵 发表于 2012-9-25 14:12

$ t; O6 P+ w9 e7 C/ [                               
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$ _& z. x. G3 I2 X想过的，可惜油箱挡着的！很麻烦！  真要加之有陪短减震，位置要变，实在太麻烦了！

$ L8 K3 u1 F6 M+ t; x7 c( q其实单减震也不会有太大影响，比亚乔车架还是很结实的，吊架没有问题的话，使用足够了# T0 X3 T+ M2 X0 f
后碟刹是重点，哈哈
作者: 卧梅闻香    时间: 2012-9-27 10:58
赞同,人车合一的驾驶技术才是王道,轻易不要改动结构,否则比亚乔的工程师要被炒鱿鱼了.
作者: 小猪天下    时间: 2012-9-27 17:39
后刹车盘是不是南京发来的啊，我买了又退了的，卖家是帮朋友卖的，但是你猪人不怎么样，说好了含快寄费的，那SB发的德邦，物流不肯送货上门，上门要收上门费，我买个东西，到最后运费还是我付，说话不算数的主儿的东西也不敢要了，直接退了。8 f  f4 F! J/ x' {4 X# |3 ~
庆幸没有买，买了肯定后悔。
作者: top197567    时间: 2012-9-27 21:57
标题: 批
本帖最后由 top197567 于 2012-9-27 21:58 编辑 4 q# J- P( d5 m* m2 G7 Z; C
cocoegg 发表于 2012-9-24 10:52
5 B9 i* }! h+ X' b' r. J) S: F
                               
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$ v# b1 T! l& U) s0 i说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
4 l+ V( r% s' t1 j4 F
6 E% T# G, w  x( l+ G! r什么都是配合好才是王道。我 ...
* f6 X! z1 ?8 y" F
   同意“cocoegg”的观点，fly急速也有100km左右，而且能开到急速的时候也不多。刹车力度太大，后轮容易抱死，就更危险了。要是能带ABS就ok了
2 l( ]- D1 B% `  t# r3 M# k- v% v   但是我也很佩服lz的改装！！
作者: 徽锋骑士    时间: 2012-9-28 01:21
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: wdj    时间: 2012-9-28 09:39
top197567 发表于 2012-9-27 21:57
7 |# n5 z% x2 A$ ?6 Y4 E" E1 W
                               
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( X* E( w7 `% Q% j7 }同意“cocoegg”的观点，fly急速也有100km左右，而且能开到急速的时候也不多。刹车力度太大，后轮容易 ...

9 k- M* D$ N3 w* O$ Q3 J9 v错误观点。刹车力度和速度不是绝对关系，车重也有很大关系，而且关系不小于车速。同一台摩托车坐一个人和坐2个，开到同样速度后再刹停，刹车距离肯定不一样。同样一套刹车，装在2个不同重量等级的车上也是这样。比如说淑女和fly用同一套刹车，同一个人开，都是开到60码再刹停，淑女的刹车距离肯定短很多。再比如说把一台小汽车的制动放到火车上，就算火车开20码，你去看看刹的下来吗？
作者: sky840130    时间: 2012-9-28 15:43
后碟刹很好啊。尤其还是在左侧的。
2 e% |) s- |, o% B6 G怕侧滑的朋友注意一下左手刹车的力度就完全没问题了。LZ这一套碟刹多少钱？哪里搞来的
作者: wuwei357    时间: 2012-9-28 16:31
cocoegg 发表于 2012-9-25 22:19

- N& v7 F) e) h. t$ j' ]                               
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7 g7 w$ y. m- f
呵呵，自行车，请真不要和我较真。。。。。我的确是很精了。+ u6 N* K* X* ?1 P8 w5 N

/ B$ u0 g. L0 A说碟刹线性比鼓刹好，谁说的？谁都知道的 ...
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作者: qqyzf88    时间: 2012-9-28 17:30
学习了
作者: SuPer包子    时间: 2012-9-28 17:38
技术党啊
作者: star_1119    时间: 2012-9-30 12:39
作者: 逍遥骑士    时间: 2012-9-30 13:33
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作者: 自由飞翔    时间: 2012-9-30 13:36
碟刹不错，支持
作者: kanson    时间: 2012-10-2 09:30
机械男爵 发表于 2012-9-25 14:00

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" p& g2 _) I: m  e电动车基本是小厂做的，车身结构差，改了也肯定没意义。日系车身结构稍好，改装件也多！    技术力量在哪 ...
1 `8 c  t. x; N" J! k
楼主也许不知道~~~现在的许多电车都是用油车的原厂车架改装的~车身结构绝对没什么问题的~最大的问题就是电车刹车时没有发动机的制动所以需要后碟刹增加制动性能！！
作者: 浣熊    时间: 2012-10-2 18:45
cocoegg 发表于 2012-9-24 10:52

2 w$ O; d' b1 c9 m                               
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- L/ S  }! s5 y% O$ t9 \# n8 d, e8 m
说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。2 U- a+ i2 s6 h  u- S

8 m8 \7 M2 d3 z1 o  b6 I& {# t0 Q什么都是配合好才是王道。我 ...

9 n: H& Z1 w# ~- W+ ^$ g0 ]9 E这个分析很到位.任何改装,最终效果是取决于水桶效应的.也就是水桶能装多少水,取决于最短的那块板.
作者: JM23    时间: 2012-10-15 00:34
挺厉害的 ! g3 e8 }% m( l, e7 v
作者: 自由人km    时间: 2012-10-16 12:07
机械男爵 发表于 2012-9-26 08:15
+ o$ |- d3 E) h. D
                               
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* X  c: L6 O( [6 z9 {/ _
我以为一颗螺丝都不动勒！      
* L- c' o7 X5 g) E' j. U0 m: \6 P4 t5 u2 t, u3 j
也是拆了！    不松螺丝怎么下的来！
+ V, V+ |6 \; M+ D( s& L& h
你好，你原车的后齿轮组还在吗
' t% c" t9 ^' O1 `+ \
作者: 机械男爵    时间: 2012-10-16 13:04
自由人km 发表于 2012-10-16 12:07
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你好，你原车的后齿轮组还在吗
* }* N! R/ a6 k, C: R" Y
也要换！        轴要长些！
作者: 自由人km    时间: 2012-10-16 15:35
机械男爵 发表于 2012-10-16 13:04
- k: v3 @5 Q0 ]; m
                               
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, p0 D( g5 t# n/ m
也要换！        轴要长些！
8 Z( x3 E  {7 a  F6 z
不是这个意思，我的RA1后齿轮有点磨损，回油会啸叫，打算换一套装车件，你的换了，旧的没有问题，我就收了，三个齿轮轴
作者: zc2204913    时间: 2012-11-9 20:24
LZ 能给我发下你改双减震架子在哪买的？？？我想改双减震麻烦你发下双减震的架子还有盘刹的链接谢谢
作者: yb35885142    时间: 2013-1-16 01:48
求楼主回复一下，换了普利珠没？如果换了效果如何
作者: a397036057    时间: 2013-1-16 21:14
碟刹感觉没有必要把。鼓刹够用了
作者: mfkddd123    时间: 2013-1-16 22:59
改装的很实用
作者: BYQ12345    时间: 2015-3-13 20:51
为什么 我看了好几改装后碟刹的 都有那个3角板啊   不装可以么 那样不是更好看啊
作者: 小方同学    时间: 2015-4-14 11:25
目前我150鼓刹倒是够用了，紧急制动时也会捏重了抱死打滑
  E; X* b( L) v: I改碟如果能提高制动力倒也值得
作者: sy9431    时间: 2015-5-7 21:24
初级乔友，目前折腾中，RA1拟改150考虑要不要换尾牙+传动，纠结之处在于尾速与加速的均衡，由此得以看到各位的高论。作为一名山地党、曾经的香山控，只能说cocoegg已经玩到一定境界了。
1 @$ A- r: r5 v  f) }4 v不妨解释下，XTR+ALFINE均是shimano顶级套件，以cocoegg审美，两辆单车单价保守估计不低于3万，且不考虑为整车搭配耗费心力物力。（土豪，我们交个朋友吧）
- E. w! W) Q# X0 {8 Iso，抛开外观不论，碟鼓各有利弊，多数人还是喜欢简单粗暴，原因无他，此时根本不需要精细的制动或操控，碟刹实用性还是强些。但如若经常跑山、高速压弯，自然能体会鼓刹的优点。. d) Q4 T; |* a
最后，敢问cocoegg版（如人在北京，可是老洪？），你说我要不要换尾牙和传动: Y) c% P8 H5 S* h" o) L/ v
作者: Lihao863    时间: 2015-5-17 22:45
顶上
作者: MOTO小子    时间: 2015-5-20 06:07
CES4945 发表于 2012-9-24 12:49
* g* w+ Y) w- d7 i  d/ Y) q其实并不是路况差就一定能把单减震的车颠歪，还是做事态度的问题
7 X$ U/ D8 j+ v' @- o0 H* s
没错  本田国内卖了那么多年的小公主100 也是单边的  没见过歪屁股的   歪屁股基本是比亚乔的专利



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