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标题: 今天装上了卷绕电池，还是有些小麻烦。。 [打印本页]
作者: 十三猪    时间: 2011-8-14 19:34
标题: 今天装上了卷绕电池，还是有些小麻烦。。
本帖最后由 十三猪 于 2011-8-15 18:46 编辑
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4 ^0 G: H; a) v电池可以用，貌似不错。不过正极接线柱太靠里了好不容易暂时找到个小铁片给锁上了
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: K/ V& ?. a& `3 t+ O3 t" C# [# D* ][attach]108759[/attach][attach]108760[/attach]
. }6 K- c2 a! u/ w% p$ x这个是链接：, _9 V1 w" X0 O( V
http://item.taobao.com/item.htm?id=8275672788! N1 Y7 _' [3 S) R! @3 U
作者: wyf    时间: 2011-8-14 19:45
这个电池和普通电池有什么不一样，LZ解释一下撒
作者: zhengxiaoyu    时间: 2011-8-14 20:04
相比较原车电池有什么优点？？
作者: 短发控    时间: 2011-8-14 20:10
小弟也很想知道  看上去很霸道啊
作者: 短发控    时间: 2011-8-14 20:13
找了个介绍  不知道对不对啊. C6 X% f* Z  g) T$ S
20世纪80年代以来,美国产螺旋式卷绕蓄电池一直以超级启动电流,强大的抗震能力,以及卓越的高低温性能和超强的循环使用寿命而收到广大车迷的追逐,BMW,奔驰,JEEP等高端车型一直以螺旋式卷绕蓄电池为标配的电池. 尤其在四驱越野，汽车改装，汽车音响，汽车启动，工业，船用，及军用市场等领域，其令人信服的质量和性能一直受到业内专业人士和发烧友的追捧。该电池采用的螺旋结构专利为1973年生效,2003年正式年满失效.但是因为其生产工艺以及配方的问题,全世界几乎很少有厂家可以生产类似的产品,在汽车电池最高端市场一直被美国品牌所垄断，但是，因为国外进口电池附加了大量的关税和运输费用，所以价格一直居高不下，也使得广大普通消费者望而却步，国内大多消费者始终没有办法用较少的价格买到性能最好的电池
作者: adiyacom    时间: 2011-8-14 20:50
楼主买去了多少米?
作者: kimi_hua    时间: 2011-8-14 21:04
设计的不错，顶一个。。。
作者: mark810817    时间: 2011-8-14 21:14
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 烽火    时间: 2011-8-14 21:38
这个电池和普通电池有什么不一样
作者: WANYAN123    时间: 2011-8-14 21:42
回复 十三猪 的帖子
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, e* A( r$ ^4 V' V4 `# A4 u/ t建议你用铜片代替铁片
作者: tt600cc    时间: 2011-8-14 21:58
本帖最后由 tt600cc 于 2011-8-14 22:25 编辑 . u" y/ c; n7 Q* y9 s
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這叫卷绕式纯铅铅酸蓄电池才對, w$ d. @* }3 B( S9 {
自放電少 高電容量 C.C.A高 壽命比鉛酸電池長
+ h% |  H/ ]7 ~7 W" W現在國內有廠家生產了  價格下來了1 ~' I% W  h$ i
建議把正極包裹起來   短路了 車會燒起來的4 K7 x/ }9 R3 o- u; ~2 C

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作者: WANYAN123    时间: 2011-8-14 22:04
回复 tt600cc 的帖子5 w+ f& ^9 m0 h- [: S  w- b3 s" \1 C
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铁锂电池是循环型电池,不适用做为发动机启动用电源
作者: 默默无闻    时间: 2011-8-14 22:06
貌似不错的样子，多少米？
作者: chtq    时间: 2011-8-14 22:16
回复 默默无闻 的帖子; }; m7 W. j" ?& X

. ^# O2 k; Q: p+ ]5 H- a6 M要2百多呢。。
作者: tt600cc    时间: 2011-8-14 22:24
WANYAN123 发表于 2011-8-14 22:04
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回复 tt600cc 的帖子
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7 ^8 \, r3 D$ X  V' y! _6 T4 o铁锂电池是循环型电池,不适用做为发动机启动用电源
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這是卷绕式纯铅铅酸蓄电池1 V/ x8 {, p$ K# B; W% s0 T2 r
不是我所說的鋰鐵% T* \, j+ R8 M0 }' W
鋰鐵電池問世一段時間了
. e/ ^% L8 N" ~- P. F& u老家那不少車友用這電池
作者: 默默无闻    时间: 2011-8-14 22:32
200多不算很贵啊，汤浅也差不多吧
作者: tt600cc    时间: 2011-8-14 22:36
很高價的鋰鐵電池介紹(轉帖)2 M' O$ L2 C2 k* z" F/ ?
磷酸鋰鐵(英文為LiFePO4)，又稱磷酸鐵鋰、鋰鐵磷(LFP)，為可充電式鋰電池的正極材料，又稱鋰鐵磷電池，為三維橄欖石結構，具有輕巧充放電性佳、安全性高的特性，具有高功率、高容量、壽命長、安全、不爆炸、不起火的優點。LFP電池廣泛應用於電動車、油電混合車、電動自行車、電動工具機、太陽能LED路燈等，根據統計，一台電動自行車(Ebike)約需30顆電池芯組成、電動手工具機約3顆組成、電動代步車及電動輪椅車約60顆組成、太陽能LED路燈約140顆組成，其中又以汽車用途需求高達80%最廣，一輛電動車(HEV)所需的電池芯約達6700顆組成。
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/ d; c0 Z( f' [6 `" s8 p! b1997年，由美國德州大學的John Goodenough與其研究團隊首次取得專利，以橄欖型磷鐵鋰開發出低放電率、循環壽命短的電池方案，此橄欖型晶體結構使其晶格形變(crystal lattice defornation)比其他電池結構小、循環壽命長、能抗氧化、抗酸蝕，讓電池能有更多的電解質選擇，在不使用狀態，磷酸鋰鐵電池保存期限也長。德州大學也將專利獨家授權給加拿大H&Q(魁北克水利公司)，H&Q再與德國磷肥大廠SUD-CHEMIE合資成立Phostech Lithium，從事磷酸鋰鐵粉末的生產。
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. u9 R1 n  ^! p5 v3 N( W0 f& \不過，美國A123公司宣稱擁有專利，Valence公司也宣稱擁有部分專利權，目前仍有專利訴訟，影響了磷酸鋰鐵電池在市場上的滲透率，因此專利歸屬問題是讓各國廠商最擔心的問題，包括專利訴訟、權利金給付對象究竟是歸屬於誰，加上專利權將於2016年到期(註：1997+20年期滿 = 2016年)，都是讓各國廠商持保留態度的原因。
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2 D% W( y- a1 v9 t磷酸鋰鐵電池在充電時會釋放出鋰原子成為磷酸鐵，由於磷酸根中磷與氧具有較強的共價鍵結構，因此在過充時不至於釋放出氧氣，也不會有爆裂的情況發生，世界各國已證實磷酸鐵鋰電池為目前唯一具有經濟性且符合環保及安全要求，可作大動力輸入、輸出；各種需要電池之領域。0 b- E6 g- A3 Z. S7 G' L1 G% y

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) C9 T5 i& T- }$ D- N; b目前LFP有幾項需待解決的問題，分別為(一)專利問題：最上游的化合物專利被三家專業材料公司所掌握，分別是A123的Li1-xMFePO4、Phostech的LiMPO4以及Aleees的LiFePO4•Zm；(二)由於LFP能量密度低，相同體積的電池，電容量只有鋰鈷電池的60%~75%，若維持相同的電容量，需要較多顆的電池，因此無法符合3C「輕薄短小」的要求，需待技術解決；(三)產品售價過高，居所有二次電池之冠，未來隨著技術提升良率提高，產品普及後，售價可望下降。. k' ~+ h8 J1 I2 |  N8 |) [
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4 ?- u- f4 c6 V4 L' a在車用電池方面，包括通用汽車、福特汽車、豐田汽車等企業皆對LFP電池材料表現高度興趣，尤其美國政府極力扶植鋰電業者，將利用油電混合車的發展機遇，一舉打敗領先在前的日本汽車業者；韓國方面，南韓最大汽車零件製造商現代Mobis公司也與化學大廠LG Chem合資發展油電混合車的鋰電池，供現代汽車和子公司起亞汽車(Kia)使用，將在油電混合車市場搶下更大的市占率；全球第二大鋰電池製造商三星SDI與德國博世集團(Robert Bosch)達成協議，將在蔚山東南方合資建造油電混合車電池廠，預定2012年開始生產，並從2013年開始的八年間，將為寶馬汽車(BMW)的電動車款供應鋰電池；台灣方面，若能掌握上游材料及下游電池Pack的行銷管道，將可望受惠需求商機，中國企業也陸續投入當中。
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作者: 红仆人    时间: 2011-8-14 23:12
这电池好霸道
作者: lhbboby    时间: 2011-8-15 00:06
这个电池低温启动不受影响，零下40度都没问题，另外启动电流很大，极适合北方寒冷地区。在淘宝上买了一块邮了两次都被摔坏了，只好放弃。
作者: sky5869    时间: 2011-8-15 11:10
我的车也是 用的这个牌子的 卷绕电池 我用的是9A的 本来是给黄蜂买的 可是黄蜂250 电池仓太小了 我就放到ra1上了 现在装了防盗器 gps 氙气灯 以后就不怕没电了 哈哈
作者: 十三猪    时间: 2011-8-15 18:48
回复 WANYAN123 的帖子$ i" v1 x& R( x5 ]0 l2 Z; ^; h
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是额，改天去找找。
作者: zhongwx211    时间: 2011-8-15 20:08
很关注这电池,谢谢分享
作者: qd8800    时间: 2011-8-15 21:21
哥哥呀，真是好电瓶，我见都没有见过
作者: prostar    时间: 2011-8-15 21:33
卷绕电池不错，强大的低温起动性及储电性是其强项。
& E" A! a: W2 ^曾看过10AH的卷绕电池启动一辆越野车的视频，令人印象深刻
作者: l6839859    时间: 2011-8-16 12:59
   我现在用的也是这种电池.夏天打火一下就着比原车自带的点火速度要快的多.冬天启动比原车带的强很多.但容量一点也不减少那是不可能的. 从这看来有可能原车带的电瓶启动电流偏小所以才不好启动
作者: sweet糖    时间: 2011-8-17 18:57
建议金属部分包裹、、、
作者: 十三猪    时间: 2011-8-18 17:35
这个电池配合刚换上的IU24，骑了几天，感觉真是相当的好。原车的火花塞拆下时烧得不错，砖红，略积碳, T, q' u4 E0 E9 `  w" P
提速比之前顺畅多了，不是错觉哦
作者: adiyacom    时间: 2011-8-18 19:22
值得拥有 ~
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% r$ S! h# Y) nLZ夏天启动 用带油门不?
作者: 十三猪    时间: 2011-8-18 21:37
回复 adiyacom 的帖子( O: q% f$ i& K$ W0 X& U

; N# B; w( X6 g6 @夏天肯定得带油启动。。而且都是2次
作者: adiyacom    时间: 2011-8-20 00:26
回复 十三猪 的帖子1 J3 X9 Z1 E% v0 N
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我的不带油门 要3次才行  带油一次
作者: 幻觉    时间: 2011-8-26 14:12
我热车FLY不带油门，冷车永远都要带油门启动！
作者: 运动基因    时间: 2011-10-24 10:14
十三猪 发表于 2011-8-14 19:34
  ?% q2 b9 r1 ?1 H
                               
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& B7 T  Y3 `: S5 M
电池可以用，貌似不错。不过正极接线柱太靠里了好不容易暂时找到个小铁片给锁上了

( Q3 L' Z: M1 H& k7 r. M我来帮你一下吧，这是我在淘宝搜到的，希望有用！http://item.taobao.com/item.htm?id=9182626534&_u=o1ir1nka37d
作者: 运动基因    时间: 2011-10-24 10:16
回复 运动基因 的帖子
  Z. W( ^; Y# M9 Q  r' X# \" A, j
) j6 O5 N. E) n9 Z; V) T+ W或者在淘宝搜这个“爱维沃特制纯铜电瓶连接线多款选择 ”
作者: 十三猪    时间: 2011-10-24 11:25
本帖最后由 十三猪 于 2011-10-24 11:29 编辑
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运动基因 发表于 2011-10-24 10:16

- S4 t: i6 I% ]0 a9 i- g7 b                               
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回复 运动基因 的帖子
9 x2 @; N* B( w
# C' q# l: Q( m; m或者在淘宝搜这个“爱维沃特制纯铜电瓶连接线多款选择 ”
7 s: A5 A8 L! W$ G

! A( `2 m' l5 @) N- w这个不错。" {) E6 h) I: z8 A
不过我已经用连接铜片了，电机店里一大堆
作者: 我本善良    时间: 2011-11-12 00:31
千万不要买这种电池,我买的用了2个月把我丢在路上,过后3包了用了1个星期又把我丢在路上,我直接晕死了,也不想3包了,国产的不过关,我把电池犒烂丢在垃圾筒了
作者: nnn    时间: 2011-12-24 10:45
我本善良 发表于 2011-11-12 00:31

# l+ }# Y3 R8 S% a" \  u8 C                               
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, D- F4 @5 K$ {/ d" z- I
千万不要买这种电池,我买的用了2个月把我丢在路上,过后3包了用了1个星期又把我丢在路上,我直接晕死了,也不想 ...
6 r, ]; {" N- y
请问你买的是什么牌子的呀？



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