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/ V0 A% q( r+ J& [4 }# C" W不止城市骑行
% i! }/ Q+ L$ U$ J肆意穿越同样可行
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经过这次的长测之后，小影手上这台X7总里程已超3000公里。除了城市里的日常骑行，这次，我把它骑到了高原，跑了一圈川西小环线，作为X7的一个长期使用者，给大家分享一下这辆车的用车感受。
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& f4 C% z' J5 J' M配置和操控上可以看小影两个月前的测评，这部分小影就不再进行阐述了，这次主要分享小长途的表现。（*点击下方图片查看历史评测）) l8 ^1 c" ^. x2 k
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3 {6 _2 K* \$ g8 x0 f7 ]( c外观，独树一帜5 W; C# p' V8 X F, ^( Q
“肚”量，大有乾坤
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# i8 x$ R3 C6 j, C1 g0 G9 a I9 v. \从上市之初，吐槽X7外观的声音就一直不绝于耳。但其实在之前的测评内容里我有分享过“审美各不同，美丑说不准”这个观点，在这里还是想再分享一下。其实在我看来X7的外观反而是个特点，在中大型踏板里是很有辨识度的，虽然TA不是最惊艳的，但绝对很耐看。# e% ]* E! h( m' F' W- q0 E& V% B
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; m8 M3 B8 M4 p' U4 p$ P+ J既然是小长途，那就必须要谈到其装载能力。本次摩旅，我精简了自己的行李，只带必要的东西、足够的保暖衣物、雨衣、洗漱用品等。9 q. W) J7 a3 D7 ] {0 u0 P8 D3 X
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. ?9 K* k( e& g, t5 d& P6 a" c n这次穿着薄款的长裤和骑行服出发，带的物品大概如下：短袖T恤，长袖体恤，加绒长裤，加绒保暖衣，加厚毛衣，羽绒背心，羽绒外套，洗漱用品，化妆品，浴巾，电脑，雨衣，这些物品足够应付5天的时间和一路上不同的天气。虽然X7的坐下空间看起来不大，但合理的安置以上的物品还是没有难度的，毕竟我是玩俄罗斯方块的高手，一个空隙都不会浪费。
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: Z- S. H7 f% o/ `4 Z+ l6 n/ D% b/ }% L: e+ |之前有很多车友吐槽过X7放不下一顶全盔，它到底能不能装下一个头盔呢？之前小影就分享过，我的xs号arai xd是刚好能放下的，这次用视频的方式证明这一点。当然，头盔有大小，其他的小影就说不准了。( J5 t) ]2 Y1 G6 o8 A; Z6 ]0 @
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城市骑行，舒适优雅
6 m3 N# r! }0 Z% m/ K8 g0 ^% W非铺装路况，又会如何？
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那这次的长途也是经过了各种不同的路况，公路上的表现之前测评过，就不用多说了。在非铺装路面上的表现，我个人是比较满意的，一般的非铺装路面问题不大，因为整车的设定更偏向于都市代步和短途骑行，所以X7轮径比同平台的阿普利亚SR Max250小一号，减震的调教偏舒适化，要比SR Max250软。
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- Z+ ?! |% f* L* q. N/ i这一路造车的过程中，只在高原上密度较大坑较深的草原摔过一次，这跟X7的轮径也有关系，但其实一般情况碰到这样到路面情况特别少，估计也没几个人跟我一样拿X7跑这种路，车友舍不得这么造它。至于我嘛，反正也不是我的车，使劲造，看看它能承受多大到坑也是我写这篇分享的意义，我只保证自己不摔疼就好了。$ i* L' U g7 l" N
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0 }8 v7 Q6 `# L& }( E# f灯光惊艳，动力出众8 _ P9 i- u6 g( H/ }& a# `
舒适旅途，一路畅行) e" K8 o. X+ M" C& m( X& B/ U
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/ f: W O& |. D7 V" C3 Y3 H0 w6 J* @正经起来继续分享。油耗方面，跑长途会比较省一些，但具体还看不同的驾驶习惯和场景，12.1升油箱正常跑300公里毫无压力。说到这里，想提一下X7开油箱的方式，后座不绑行李的话，这个痛点其实倒没那么痛，如果绑了行李那可能有点痛。
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这次也跑了一段夜路，X7原厂的灯光效果是非常不错的，我个人觉得它在摩托车的原厂灯里铺路效果可以算名列前茅了，几乎不用后期改装，而且X7长得可可爱爱，定位都市踏板，加装射灯的话在真的就太丑了，我个人是不能接受的。
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8 p% r( \. G* ~3 I$ x8 q6 n动力方面主要说一下它在高原的表现，这里先引用我之前在城市中骑行的测评“油门响应很快，没有延迟，动力方面，前段就已经非常有力了，低扭强，在起步和超车的时候都给了我非常大都信心和驾驶的愉悦感，高速行驶中车辆稳定平顺并且很安静，并且高转下动力表现依旧不错。”+ {* f' _5 w% x- i) s/ g
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由于踏板车采用无极变速系统的原因，在海拔4000以上的爬坡路段起步加速阶段动力输出缓慢，相对于平原肯定是有差距，说实话，给了我一定的落差感。但是速度上来了，转数在6000转以上就会好很多。毕竟是踏板车，有高原反应的情况下它不像档车那样可以通过降档来压榨动力，所以在高原的加速表现相对于档车有明显的差距，这点其实可以理解。
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我个人在这一趟小长途中最满意的地方，就是它的舒适性。骑行的姿势放松，腿部也很舒展，座椅宽大，长时间的骑行屁股是不痛的。风档的高度由于我个子比较矮，没有明显感觉到它前挡风的效果不够。这次的运气也比较好，遇到下雨的情况只有两次，下雨的情况下，X7大包围的前脸体现了足够的优势，看着骑档车的小伙子湿了鞋，再看看我干爽的脚，心里美滋滋，整个川西骑行期间我都是很愉悦的，这跟它的舒适性有很大关系。
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最后
7 z; J0 B ], S0 U |% w5 v, J: a+ |来个总结和一些念念碎
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9 f; ?5 D, @: M6 h) M/ A一句话总结我对X7的看法：辨识度高，通勤灵活，周末带上吊床跑个山，闲来无事跑个小短途，既轻松又惬意，其动力与骑乘表现也是有目共睹。结合其售价与配置，对于喜欢大踏板、对动力相对有要求的用户来说是一个非常不错的选择。
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2 a$ D# a4 K6 Z+ ]9 i/ [分享到这差不多就结束了，但小影还想聊两句别的。在长测的途中，我的抖音视频里，评论挺多的。除了清一色对我小个子骑相对我而言较大的车的担心和劝诫之外，还有一条比较醒目的：“这车还要试啥，减震差得要命”。但我想说的是，在我的这一趟造车过程中，减震不仅很好地完成了其使命，给我的反馈也是超过预期的。; b2 Y6 p2 K/ L+ _1 B9 Y
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" \3 k, e1 _* P g; ~- C4 Z8 J
% s+ p d ~* _/ q* Q9 {联想到自己，天生的150的身高，骑车的4年多以来，已经听过太多“人矮就别骑车啦”，“倒车了怎么扶得起来”诸如此类的语言。身高大概就像是我的设定，但不代表我不能倔强，我现在也同样骑得好好的。就像X7一样，虽然设定是城市通勤，但不试试，怎么会知道TA还能玩一波越野呢？* d7 q( ]6 O( ~. X5 I+ w; z+ d
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S' z- Q0 Q) T
R* M. w) Y6 M! Q喜欢，就迈开步子，勇敢尝试。或许下一步就是另一个广阔天地呢？
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, E" r$ U' _ Z5 J" f' M*本文来自牛摩网，小乔略有修改，致谢为感！
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