比亚乔摩托车部落

标题: 比亚乔RA1，化油器，低温启动困难 [打印本页]
作者: banning1024    时间: 2020-12-7 09:53
标题: 比亚乔RA1，化油器，低温启动困难
本帖最后由 banning1024 于 2020-12-7 09:55 编辑 4 y! E( p* p% e/ c
8 h2 j: r8 j- J: g2 @
各位车友，有没有北方的朋友，我的RA1最近早晨启动很难启动，新电瓶，马达正常转，可以听到轻微的点火声音，但是无法启动，稍微给油也这样，再给大点油门就没有点火声音了。新电瓶满电耗光也无法启动，搭汽车电瓶，打火好长时间，保持轻微点火的声音，过好一会儿才着车，至少四五十秒才行。
3 l9 Y# [+ N/ \' U$ ^% B$ C$ N7 H' M; j
调整化油器，按照左侧那个螺丝，顺稀逆浓，做调整以后测试也还是难启动，太浓的话给油淹缸# W% \+ |, L. Q) R, J

7 w  @0 `! X- _3 H# @* [/ i) X3 ?6 h
早晨气温约-20摄氏度
8 k4 H0 o" f4 [- u3 t/ F: U2 n* |4 i0 g

2 I: J5 W$ u9 |7 L是气温低超过设计标准了吗？带启动加浓和喉管加热，应该-28摄氏度没问题才对$ k. \2 |# g" I" E" T! B$ d8 f6 ^

6 P% p: I$ l! B& j- T# C- h' c/ @$ }, E车辆里程约3万公里
# H, E# c' l1 S/ A4 q# j1 d7 w6 e0 k
9 m+ d) n5 Q* w# |' J6 h/ G还是我的车哪里存在故障？？？已经检查负压管无裂缝，喉管裂缝已涂胶密封
. z1 p2 T6 u) g1 U/ M: W8 K% K电子风门开启正常，需要热车一会儿才自动关闭可以正常行驶，否则无法加速' \) X7 I. L! w) L' `

/ g& |9 a" O! l1 d) |! C2 h) \2 j, t+ C! R8 U
望各位前辈指点! I% [) y4 y1 V: ]) t7 Q
作者: 前程    时间: 2020-12-7 11:17
-20度的气温，可真够冷的，机油建议换0W-30的试试，启动前先加几把满油，让加速泵喷一些由进去。
作者: evanerv    时间: 2020-12-8 00:47
化油器RA1路过，我现在直接在车里放个应急启动宝，每次早上打车都是连着正负极电源打火，电池盖的螺丝都放家里了，等过完冬天就正常了，这个车老了，天冷打不着很正常
作者: banning1024    时间: 2020-12-8 09:37
evanerv 发表于 2020-12-8 00:472 {$ ~) T; J. h& u8 g$ f2 h
化油器RA1路过，我现在直接在车里放个应急启动宝，每次早上打车都是连着正负极电源打火，电池盖的螺丝都放 ...
+ B% s* d# [# M) N+ M* d; x% I
我的启动宝怕是不行，汽车agm电瓶搭上都得突突突老半天才能着车，今天零下16度，依然无法着车: G: ^' ^9 L  p
启动转速足够，就是感觉点火太弱，能听到点火噗噗噗，但是无法着车，个人猜测是雾化不好，没等混合好就点火，没等烧完就排气了
作者: banning1024    时间: 2020-12-8 09:40
前程 发表于 2020-12-7 11:17
8 O5 g$ [2 K) q6 u" C  e1 D-20度的气温，可真够冷的，机油建议换0W-30的试试，启动前先加几把满油，让加速泵喷一些由进去。
, v4 \( _$ n  o) X) n) Z. V/ R
油加多了就听不到点火的噗噗噗了，只有马达转的声音，先加点油也只是头一两下好一点点，后续还是非常弱的点火声音，机油是5w30的嘉实多磁护，没等保护呢，就没法启动了
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-16 17:27
20度？我0下5度以后就打不着了哈哈，一打货车一顿震。说明点着火了就是连不上。
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-16 17:35
邵宁1979 发表于 2020-12-16 17:27
) V8 K. C  e& S0 _* r7 y7 M20度？我0下5度以后就打不着了哈哈，一打货车一顿震。说明点着火了就是连不上。

' Y; n* X5 f  H' i3 c要想打着放屋里吧，要不然就得修。低温启动缸压必须足，然后就是高压包点火器火花塞都得检查，化油器混合比。等你研究明白了也修好了你就成专业维修工了
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-16 17:37
邵宁1979 发表于 2020-12-16 17:35
  }' h5 H  t2 f+ j# Y5 o) _要想打着放屋里吧，要不然就得修。低温启动缸压必须足，然后就是高压包点火器火花塞都得检查，化油器混合 ...
9 H4 |+ Q+ o$ g1 f( _
你查查化油器上有个电加热棒开电门后3分钟摸摸热不热
作者: banning1024    时间: 2020-12-17 10:19
邵宁1979 发表于 2020-12-16 17:37
( b( u! K. ~# Q. {# @" z' u' H你查查化油器上有个电加热棒开电门后3分钟摸摸热不热
4 m8 B8 ?/ D, i& f6 }
有具体的照片或者位置吗？？？我的更换火花塞，调浓化油器，目前搭汽车电瓶相对好启动一点了，之前五六分钟，现在一两分钟能打着，但是骑一会儿，一公里左右，跑很快，动力变弱，突然就熄火，停车以后不太好再次着车，像是跑着跑着喷油过浓，淹缸，空打几下马达又能着的那种，来回调整化油器，问题依旧$ L% U. \3 h4 P0 b6 s! k4 m
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-17 11:31
banning1024 发表于 2020-12-17 10:194 p( D2 Y: m3 ~% ]+ y) x
有具体的照片或者位置吗？？？我的更换火花塞，调浓化油器，目前搭汽车电瓶相对好启动一点了，之前五六分 ...
( D( g9 v6 Y- d! E$ e  g8 W4 T  t
化油器上一共两根电线一个电风门一个电加热
作者: banning1024    时间: 2020-12-17 12:45
邵宁1979 发表于 2020-12-17 11:31
1 ]8 }* g2 h; d/ v化油器上一共两根电线一个电风门一个电加热

; B. @" {  ~" j查了电风门的加热，没问题，还有另外的是三线的油门角度感应器，下面还有个两线的插头，看不到是不是接到化油器了，反正摸着没发热
作者: banning1024    时间: 2020-12-17 17:28
邵宁1979 发表于 2020-12-17 11:31" i  a' }, F. O8 T+ Z' j
化油器上一共两根电线一个电风门一个电加热

6 I$ b2 B4 q+ E; H( v化油器靠下的位置，有个金属头接了两根黑色的线出来，应该是化油器的加热？？？着车以后不亮，不着车通电三四分钟也感觉不到温度，不知道是不是加热用的
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-17 17:50
banning1024 发表于 2020-12-17 17:283 }: u: U! j) d2 l; y9 y
化油器靠下的位置，有个金属头接了两根黑色的线出来，应该是化油器的加热？？？着车以后不亮，不着车通电 ...

2 q8 Z, |! f4 H, w天太冷你的拿电表量，接上加热电压要下降0.2v证明好使。加热阀专门给怠速跟电风门油道加热的。不热0下10度根本打不着, J0 R% b! i5 F1 D1 O% w% X
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-17 17:56
邵宁1979 发表于 2020-12-17 17:50
3 t* b1 Q4 P! V5 Y& a" N# _天太冷你的拿电表量，接上加热电压要下降0.2v证明好使。加热阀专门给怠速跟电风门油道加热的。不热0下10 ...
: w1 e( g; `; W$ e& P2 k3 |
就这玩意，冬天没它根本打不着。如果它要热还打不着。检查高压包跳火是否正常有力，电子加农通道是否工作正常，火花塞间隙与火花塞积碳，最后就是缸压
16081986606388335283599987751761.jpg
登录/注册后可看大图
作者: banning1024    时间: 2020-12-18 10:03
邵宁1979 发表于 2020-12-17 17:567 j5 q/ u% A5 K; z# M! C, H6 ^
就这玩意，冬天没它根本打不着。如果它要热还打不着。检查高压包跳火是否正常有力，电子加农通道是否工作 ...
2 n7 p$ |2 j. E1 s8 F- s
就是胶布包裹着的这个吧，昨天清洗化油器的时候拆下看了看，接头附近接线没问题，但是之前摸的，通电五分钟，着车五分钟，这个没拆下来，但是外部摸着不热，稍后我再去用万用表量一下
; N  x( P* Q7 [6 U; I9 a  g) ^& F1 @& ^4 x  H# C7 M; `
换了ngk铱金火花塞，间隙调整到0.8，无积碳
1 Y- m8 ]8 j& A7 z, ?  F# P, c; R3 ~% g6 W/ O
电子加浓通道也没问题，清洗化油器时候检查过1 C$ Z) \( ^0 B  i1 i
: r8 a. o" T# Z; [) S* T
今天早上拿着满电原车电瓶打了好一会儿，保持稍微给点油带突突突点火声音，突突大概三四分钟，每十几秒停一下给电池缓冲时间，勉强着车，电瓶电量也所剩无几，刚好够着车
7 d! y2 g0 Y, ]9 Q1 _1 a+ D9 H$ G
! c2 m) D; i) Z  ~3 W慢慢再折腾，感谢帮忙
作者: banning1024    时间: 2020-12-18 11:36
邵宁1979 发表于 2020-12-17 17:568 K/ ?/ I" o1 V% N) f
就这玩意，冬天没它根本打不着。如果它要热还打不着。检查高压包跳火是否正常有力，电子加农通道是否工作 ...
* m7 H6 }# w* [; w5 G
刚去测试，化油器上这个预热加热器是28欧，电瓶电压12.89v，开钥匙通电，电压降到12.62，断开加热器，着车怠速稳定电压14.34v,接上这个加热器电压降到14.27，实际这个加热只有5w多，零下十几度，对于这么大个金属化油器，感觉加热功率太小了。。。# y& ]0 Y! ~, e. [& w* ~* e

- ^! w5 X1 ^! F, d0 U今早骑来单位后，气温逐渐从-16升到-10，户外放置2.5小时，稍微给点油门，一下着车，感觉还是气温过低，预热功率太小，不足以在接近-20摄氏度的环境下启动。。。
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-18 12:01
banning1024 发表于 2020-12-18 11:36) U& k  t# A* z) G4 Z: v6 J7 Z
刚去测试，化油器上这个预热加热器是28欧，电瓶电压12.89v，开钥匙通电，电压降到12.62，断开加热器，着 ...
' @8 X9 X' W2 Y7 [' K
这个车化油器比较复杂三通道最主喷副喷跟加农通道，最高是主喷，最低是副，喷中间是电风门油路通道。曲轴箱废气经过化油器杂质留在化油器上造成油路堵塞。串气越严重堵的越快。启动性能取决于化油器的副喷跟加农油路。60到100高速取决于主喷，25到40主副喷协同工作。25一下完全由副喷头供油。负压的压力取决于节气阀的开度。压力越大副喷头作用越小。也就是节气门开的越大副喷作用越小，因为副喷量孔在节气阀前面
20201218_114213.jpg
登录/注册后可看大图
20201218_114439.jpg
登录/注册后可看大图
20201218_114404.jpg
登录/注册后可看大图
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-18 12:10
banning1024 发表于 2020-12-18 11:36
6 ?; k8 g# A2 F8 f2 G刚去测试，化油器上这个预热加热器是28欧，电瓶电压12.89v，开钥匙通电，电压降到12.62，断开加热器，着 ...

+ K- s9 {7 h! Y* K& ?+ |: X为啥让你开电门后1分钟在打火就是让油道充分加热负20度汽油冰凉温度没上来打火冷油一会就把加热通道温度变低了。
作者: banning1024    时间: 2020-12-18 15:10
邵宁1979 发表于 2020-12-18 12:108 L0 u1 V, D% c1 Q0 z' }' w& w
为啥让你开电门后1分钟在打火就是让油道充分加热负20度汽油冰凉温度没上来打火冷油一会就把加热通道温度 ...
' J( {# Z' ?: p
图片上的三个孔，带一字的拆下来清洗通了，不带的也不知道怎么拆，就对着喷了几下，目前感觉好像是怠速孔有点堵，需要把怠速螺丝多拧下去点才行
0 y9 z/ d( V3 {( T6 K
3 f6 N! Q5 M5 }9 \; U至于冷启动，确实应该让油道预热一会儿，但是这个预热功率太小，估计多预热一会，明早再预热三分钟试试，刚才下楼，零下五度，先拧两下油门，然后带一点点油门，一下着车
作者: banning1024    时间: 2020-12-18 15:13
邵宁1979 发表于 2020-12-18 12:01
# S+ u& P! m! L  z7 [这个车化油器比较复杂三通道最主喷副喷跟加农通道，最高是主喷，最低是副，喷中间是电风门油路通道。曲轴 ...
8 _+ _3 a6 ?' L/ u+ a
解释的明白，之前对化油器了解还不够彻底，这回自己拆一遍，加上带图解释，这才了解差不多了
作者: banning1024    时间: 2020-12-19 08:56
更新，今天早晨-15摄氏度，昨晚又稍微加浓了一点化油器，今早冷启动比昨天稍微好了一点，突突突了好一会儿，先通电让预热一会儿约三四分钟，依旧保持油门微开，能听到点火声音的前提下尽可能多给点油门，打火三四十秒，中间休息十几秒，再打火三四十秒成功着车，打火时候越往后能听到点火声音越有力，最后成功着车，着车之后保持十几二十秒，可以松油门，但是不能加油，稍加油就熄火，再次点燃就相对简单，稍微给点油一下着。% k9 ?7 B1 O4 K1 [! P6 Q; H

7 t; c. {: c* _( Y目前应该是化油器稍微有点过浓，感觉比较费油
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-19 23:04
banning1024 发表于 2020-12-18 10:03
7 I1 P6 h" p/ R就是胶布包裹着的这个吧，昨天清洗化油器的时候拆下看了看，接头附近接线没问题，但是之前摸的，通电五分 ...

' w$ x, Y) s* p) l你量量点火高压包电阻，正负极电阻应该是0.2到0.5欧。在量下负极跟输出端电阻多少k欧（别带火花塞帽量
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-19 23:12
banning1024 发表于 2020-12-19 08:56
* d% ?  U( B+ e' m. ^更新，今天早晨-15摄氏度，昨晚又稍微加浓了一点化油器，今早冷启动比昨天稍微好了一点，突突突了好一会儿 ...

$ F8 G, Q, V  N) @5 [# F9 _# s8 E混合比螺丝顺时针稀逆时针浓，油平面在结合面下5mm到7mm
作者: 邵宁1979    时间: 2020-12-19 23:17
banning1024 发表于 2020-12-18 15:105 m/ t  l" X7 R, l
图片上的三个孔，带一字的拆下来清洗通了，不带的也不知道怎么拆，就对着喷了几下，目前感觉好像是怠速孔 ...

/ u$ _) J4 W1 x3 y# o6 H+ E4 c6 l' R% |拧不下来的是加浓通道，电加热就是给这个通道跟副喷加热的。加弄通道上有电子阻风门。车启动后由发电机供电，加热后膨胀退出针阀关闭加农通道
作者: banning1024    时间: 2020-12-21 09:02
邵宁1979 发表于 2020-12-19 23:120 v* n. T( k5 k& C( U3 g
混合比螺丝顺时针稀逆时针浓，油平面在结合面下5mm到7mm
  F1 R: b' w  r4 }6 b7 U+ t
昨天大撑弹簧断了，然后着车的同时修理弹簧花了一小会儿，加油门发现冒黑烟，预计是喷油过浓，然后拆开看火花塞果然黑炭一样，但是怠速没问题，调整混合比螺丝到最里面也照样怠速没变化，判断应该是油平面过高或者副油孔道堵塞，怠速基本全靠主量孔，同时这车不是透明油管，先拆下看了看油浮，果然有问题，油平面在最高位置，然后手动调整油浮中线和结合面平行
% f3 ^* `. M+ U
# t+ S- M7 l% }. R, r天太晚没来得及装车，准备今天中午再装车试验
4 _2 E7 L. ~4 h$ A' f; u! T! @' ^& ?% I9 P- [3 l
最早难启动，高速熄火，应该是油平面过高和油箱开关负压管漏气共同造成
/ @; {( ], y* t, d修理漏气以后着车比以前好一点，意味着负压足够供油增大，同时不漏气也就是化油器到缸头位置不再进多余的空气，导致混合比进一步增大，冷车有风门通道怠速还好，热车风门关闭就无法怠速，调整怠速螺丝到热车可以怠速，但实际上此时已经是主量孔和节气门共同控制怠速，冷车仍然难打火估计是主量孔低转打火雾化太差。结合油平面过高，混合气在怠速和跑起来都高得离谱，最终6公里加怠速十几分钟耗光四分之三箱油。
5 Z3 A- F5 v/ e0 N$ h2 v# h% P3 Y$ c0 y3 d$ q
目前是这样判断的，中午把调整完油平面的化油器装上试试，如果正常，那就应该可以解决问题了
作者: banning1024    时间: 2020-12-21 14:46
更新，折腾了一中午，依旧无法着车，不过这次应该是油平面过低导致吸不到油，或者空燃比极低无法燃烧
* w+ D8 J3 M8 ]' M: l; Z2 X( R* M: c, o' D
手动按压加速泵十几次，可以着车几秒钟，暂且判断是化油器油平面过低导致喷油量不够（调整混合比螺丝到三圈四圈都无法正常启动）
作者: banning1024    时间: 2020-12-23 09:06
更新，调整三次化油器油平面以后，混合比螺丝拧到底会明显感觉到怠速变化，不过怠速降低以后会慢慢适应并再次回归正常（应该是真空膜化油器的特性），今天早晨零下十五度，稍微拉一点点油门，可以听到点火的声音，保持能点火的状态，持续按启动键，十几秒以后点火逐渐连续并着车，算是近期能够靠自身着车了，高速约八十多的时候还是偶尔断油，不过稍微收一下油门就可以继续走，断油不太严重，怀疑油平面稍稍有点低导致高速供油不畅，或者油箱开关负压管还有一些小裂缝漏气，已定新的负压管。至于化油器油平面，暂时不准备再调整了，毕竟十年老车，天气太冷再折腾太多次反而容易坏，喉管开裂之前用密封胶修补后拆卸化油器明显看到裂缝在里面拉宽。
3 C' U# X1 |. L! ?# [( {7 W3 M5 `/ w( Q. B; c& d. ^! Y- @$ X
暂时先这样跑几天，将旧火花塞清洗，等抽空再检查火花塞燃烧状态，如果不正常再调混合比后换上洗干净的火花塞再观察
作者: banning1024    时间: 2020-12-24 09:14
更新，废除了碳罐，油箱盖打孔，清洗了汽油滤芯，汽油滤芯上面厚厚一层杂质，毛线头铁锈沙子乱七八糟一大堆。结果还是跑跑就熄火。。。
& V* ~4 n% y8 W' {) F% z0 g: }1 J; E) H: N; l8 x3 l; v8 b; E) y
下部检查点火性能和混合比，怀疑供油足了混合比过浓，低速没问题，高速火花塞被打湿，停车等一会儿，打几下又能着，真是无语了，调整混合比不行的话只能再调油平面了，这车换透明管看油平面也得拆化油器下来，要不然太难操作了
0 ^( C$ d4 X1 I7 X
% V. i7 m  x. E/ a# v顺带吐槽火花塞位置设计，刚好对着车架连接处，哪怕稍微让一两厘米都不至于这么难操作
作者: banning1024    时间: 2020-12-24 09:16
下次拆化油器下来顺带检查进油通道，有可能有部分杂质进到进油通道在化油器器进油阀门处堵住也可能造成高速熄火
作者: B-216    时间: 2021-1-11 13:42
最近我也是冷车启动困难。情况主要出现在 气温零下5°~1°左右，露天停放8小时。% W* v8 h2 T$ Q/ |6 Y; X1 a6 A

7 t2 v' \, T) i8 z. Q( t( h也尝试开电门等1分钟，先大油门十几下，拧大小油门发动，一直可以发动到 电瓶没电 都发不起来。
3 ~! I' T* q  w) H) k/ V2 w$ O/ A7 c7 U. j
我现在都做法是，发不起来就用手摸一下 高压包和火花塞的位置，只要摸一下，后面秒秒发动起来。
. V2 X& t! O7 _, d' j* Y( U- ]
3 g2 y& [* W; D* o发起来怠速极高，高到后轮差不多转到30迈左右，车子大撑撑不住原地直接往后倒5-6米。基本只能靠捏着后刹车才会好一点。热车4分钟左右，怠速下来就好了。
- }; k# {2 |2 Q0 \+ F/ W) N4 a( T) y5 x8 z# [
作者: 邵宁1979    时间: 2021-3-12 04:42
banning1024 发表于 2020-12-24 09:16
+ ]. ?; X: I* y6 q/ L6 M, r下次拆化油器下来顺带检查进油通道，有可能有部分杂质进到进油通道在化油器器进油阀门处堵住也可能造成高速 ...

$ p* Y: f7 e) q1 ]2 [高速断火应该是平面太低，或者负压开关下油不畅。导致高速中无法保持标准油平面，喷的多下的油少油平面越来越低。直到低于主喷。混合比变的特别稀断火。检查负压管是不是漏气，清洗负压开关。油平面调至标准再试
作者: 邵宁1979    时间: 2021-8-6 19:15
banning1024 发表于 2020-12-24 09:16
+ n0 s: `2 g% w% a. o. j; S下次拆化油器下来顺带检查进油通道，有可能有部分杂质进到进油通道在化油器器进油阀门处堵住也可能造成高速 ...

% T0 _. R* x; H% ^) T/ v6 u* \$ f油平面调明白了吗？我还在磨损，发现带油门启动是加农通道供油过量或者加浓空气量孔堵塞造成的。油平面结合面下两毫米。加农通道淹缸，堵死。一把启动。这个油平面有个标准动了就很难调回去



欢迎光临 比亚乔摩托车部落 (http://www.piaggioclub.cn/) Powered by Discuz! X3.1