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2019-8-15 13:39 上传
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: Z Q6 f6 l+ \/ C- c; f- d事实上全新Shiver 900，在造型上与Shiver 750相比较差异并不大，依旧维持一贯的欧系运动街车设计包含倒立前叉.金属的brembo辐射卡钳、红色编织钢管车架、舒适宽大的座椅与高把手，还有招牌的双出中置排气管。远远骑乘而来.一眼就能辨识出这是一台欧系运动车，在外观上不同的地方.包含取消了大灯罩的配置。将盾牌造型的招牌头灯设计得更具立体感也更好看了。3 P# k# A! |* h$ B- v
9 V1 I, T' ^3 J6 |- n& t* g新车配备了全彩的4.3寸TFT液晶电子仪表，明亮简洁。并且可以透过把手上的操控钮作多样化的细部设定。这套TFT拥有亮度感应，可依照环境光感作亮度与背板颜色的调整，并且可以选配AMP多媒体系统透过蓝芽与手机连线，提供更丰富的显示信息。 # [! a/ |/ J: _% m x# P
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引擎主体的部分，在车体下方追加了一组导流罩。除了可以增加高速时的稳定性，另外也让车子的外型更为好看。回头看看Shiver750引擎底盘仅拉一根头段，确实是有些单调。4 |4 Q/ o9 F- J6 N3 x4 t
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坐垫、摇臂与车台的部分改变不大，但是中置的排气管由原本的三角尾管，改成了扩散式的排气管。除了造型特别看不到排气孔，也获得绝佳的双缸引擎鼓动声浪。8 }9 m: D0 q& W5 J1 D) m' u
0 `& E( P8 ?0 I; L基本上全新Shiver 900的整体造型，有点低调，但细节却又充满了热情，并且配备高档。很标准的意大利工艺设计。虽然不够惊艷，但很耐看虽然没有跑车的外型，但却蕴含着运动底盘与性能。
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/ F# N) b% e" I" ]" z( z跨上全新Shiver 900，原厂坐垫810mm的高度看似不高，但因为坐垫尺寸宽大舒适，身高170公分左右的骑士须踮脚驻车. # r; G% \0 T! F. c
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手把虽然采高把手配置，但因为油箱设计的又宽又长，因此骑乘时需要稍微往前趴一点点才能够握到把手，而不是像标准传统街车一般可以直挺挺的骑着车。不过由于往前趴的幅度并不大，因此即便是像笔者这样的中年资深骑士，骑一整天下来也不会觉得累，另外就是座位到手把之间有足够的动作空间让骑士在不同的速度与弯道下，可以非常从容的变换姿势与重心高速时趴着骑也没有问题。骑习惯日系街车的车友一开始可能会不习惯.但是骑个几趟后.会觉得这样的骑乘空间配置还蛮不错的。
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发动引擎，排入一档，释放离合器。立刻来体验一下Shiver 900的骑乘感受。 e2 c: N' R) y4 o* O
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性能 5 U4 m- Z$ g( [# p0 r% f
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简单从数据上来看，跟上一世代的Shiver750相比Shiver900虽然增加了将近150cc的排气量，但事实上最大马力并没有增加多少，扭力也只增加0.85N.m。如果这样，那增加这150cc的排气量做什么呢？: p$ R' k" N' S0 ]6 g
, ?8 j" Z+ N# t5 E6 l事实上，该车在低转速区动力反馈更加优秀，从起步开始就非常有力量的把车子的性能带出来，接着在巡航过程中无论是三档还是四档。转速在3~4千的低转区间。油门只要一补.整部车就像从后面被猛踹一脚般冲了出去。无论是在快速道路超车.或山道骑乘.这样的低转速高扭力表现，都让笔者有一种动力随传随到的爽快驾驭感。, [! p4 M d( T- \3 a2 Q$ M
( S. p0 M& L( l" ?$ d& A" ]& o此外Shiver 900.搭载了新一代的Ride-by-Wire电子油门系统，能侦测当下的转速与实际的轮速，透过Marelli7SMECU电控系统的实时运算，提供最佳的动力输出。所以骑着这部车 在低速轻补油门时，动力是轻柔平顺，非常的流畅。: o/ ^4 r2 {& i1 ?9 L k
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操控
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$ E& p: Q! D- u3 F7 ?! G" q. q欧系车最让骑士迷恋的，除了优美的造型与动力、扎实的底盘、优异的操控性当然是不可或缺的。Shiver900当然也不例外，在高速时，虽然是一台没有整流罩的运动街车。但是稳定性非常优异，在快速道路上奔驰一点飘浮的感觉也没有。另外变换车道超车时，也非常的利落干脆。比起现在主流的轻量化运动车设计，Shiver 900的高速稳定表现是可以给90分的 。
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1 u8 q6 u Q) D4 q7 l接着将车子骑上山道，过弯表现同样让笔者爱不释手。全新Shiver 900的悬吊配备了kayaba 41mm倒立前叉能提供阻尼与回弹的全调校。虽然不像RSV4配备的纯正跑车悬吊但反而更有Q度，容错度更高、灵敏度也更适合一般骑乘所需。搭配优异的编织钢管车台，让这部车在弯道深弯时又稳又快速。
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基本上在台湾一般的山路上，动力模式设为SPORT。悠闲派可以用4档4~5千转.小弯退到3档5~6千转骑乘，杀弯派可以用2档5~7千转骑乘.Shiver皆能提供优异的动力输出表现。因为这种V2引擎是这样的.您不能像并列双缸引擎或大单缸引擎那样，可以用高档位配1~2千的低转速去拖扭力也不能像四缸引擎那般，把转速拉的很高以换取加速动力。因为V2引擎一到达最大输出，马力就会瞬间递减。
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# Q: X. P; ^# k8 K, X简单的说就是越拉转越没力。笔者个人认为最佳的山道骑乘就是维持一个节奏，让引擎转速可以总是保持在最大马力爆发之前的一个区间，骑起来最为轻松。但对于鲜少经验V2引擎的骑士而言，这却是有难度的。因为如何控制引擎在固定转速范围内运转，考验的是骑士控制油门的力道与对这部车的熟悉度。确实是需要一些时间与这部车磨合。但这反而是骑乘V2引擎的乐趣之所在。熟练了，您就可以充分感觉这部车的骑乘魅力。
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其它 - w4 p* d! m7 S* }# q
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8 }1 m: k- j" l3 Z除了性能与底盘悬吊表现。全新Shiver 900也有很多值得一提的设计，首先是标配ABS防锁死煞车系统的前双碟配Brembo四活塞辐射卡钳，这组高档配备让这部车的减速表现非常优异，正常速度下都能随按随停用来修正速度也非常精准，不会像有些欧系车款配备的煞车.压下去跟撞墙一样，或压到快见底了车子还在滑行Shiver900的煞车没有这种问题。
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- I8 O' ]" u3 |$ \另外ATC循迹防滑也是这部车的安全标配系统共分三段介入外加OFF功能。Shiver 900的ATC管制非常严格，前轮稍微有一些孤轮扶举或补油门有一些重手，防滑灯就会亮起动力也在微秒间被系统介入掌控.如果您想要玩一点比较刺激的。展现V2引擎大扭力的特性，您就需要关闭这套ATC防滑系统，但是关闭ATC需要一些诀窍.没有人指导可能按半天都关不掉，不过这也是好事一桩啦。毕竟扭力高达9公斤的V2引擎，瞬间爆发出来的动力涌现，真的不是开玩笑的。二档状态下大补油门都有可能会孤轮翻掉，等熟悉了这部车再去想关ATC这件事吧。4 s U4 W- G) H7 r
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另外三段动力模式也非常好用，雨天、长途骑乘或山道斗弯时可以依照需求改变动力输出。可自由的透过把手按钮在荧幕上切换，基本上试车当天我们是全程使用SPORT模式骑乘这部车；另一段Touring模式是属于经济油耗模式，油门反应比较迟缓但运转顺畅；Rain模式就是避免在湿地打滑，因此动力输出是明显的被控制着。
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( ^0 _/ t; c1 }0 n一整天的骑乘下来感受到Shiver 900。无论是性能、操控表现还有全新的电控配备，都非常优异。阿普利亚透过最新的电控技术与优异的底盘悬吊。让这部新车保有V2引擎的充沛动力。但却改良了V2引擎的脾气与暴力个性，也让V2引擎不再是这么难驾驭也不再是高手才能骑乘的车款。任何骑士都可以轻松的 Shiver的用意之所在。这部车可以让您当作交通车在市区间通勤也可以带着您上山下海，长途骑乘轻松悠闲，优异的动力与弯道表现.绝对不会让您漏气。骑着Shiver 900像牵着一只调教的狮子，可温驯可霸气即便在路上慢慢闲逛都威风凛凛，相信您会喜欢上这种感觉。
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& z/ U9 w! r, o( ]! _( ?车型参数
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2 Y6 B/ S0 j; }; Q" l2 _引擎形式 水冷四行程 DOHC 8气门 90度V2汽缸引擎
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车身尺寸： 2120mm×1135mm×800mm
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轴距 1440mm
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座高 810mm
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总排气量 896.1cc
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供油方式 Marelli 喷射供油 Ride-by-wire电子油门 + [1 a: x9 H. O3 M& Y
2 n1 g, c9 Z, v8 `启动方式 电启动
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压缩比 11.0:1 - `9 k: M! f: Z% N( O& k& j2 ]4 t6 Y2 [
$ j9 ^+ @5 R* J7 G1 \8 ~最高马力 95.2hp/8,750rpm
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! m; e$ K3 @* _/ V- Y; i* B最大扭力88.2N.m/ 6,500rpm
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7 h! b9 s# S6 s& ~) v- t: p5 k3 w% @油箱容量 15L5 {% }0 U0 k% Z. \' W; Q: }) \
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传动形式 湿式滑动离合器 链条传动 + I7 l0 y h; g0 d' N
5 c, X# k* I( b: |0 M前悬吊系统 sachs 41mm倒立前叉120mm行程预载回弹可调 # D9 r) S1 x# u- K
N' N; W+ V- J6 x. z g
后悬吊系统 sachs 单枪油压悬吊130mm行程预载回弹可调 ) o C- F% ^8 S6 S" C2 J
9 g7 |1 z8 e) }/ K6 ] m
轮胎(前) 120/70 - ZR17 7 j0 ]( M/ s S$ D! Q0 R' d2 `
) S. v* E# D! e+ p轮胎(后) 180/55 - ZR17
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6 b) }4 T, B! x) J5 {前煞车系统 两组320mm浪花碟盘Brembo 对向四活塞卡钳；ABS+ATC循迹系统
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) e& S# V+ O2 S- s7 s' Q, R后煞车系统 单240mm碟盘式单活塞卡钳
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台湾总代理售价:46.6万台币（约和人民币102729元）
作者: 前程 时间: 2019-8-15 20:43
不知道250的跨骑机器是什么样的。
作者: xiaodu 时间: 2019-8-21 11:34
前程 发表于 2019-8-15 20:43
0 Q8 O x" T7 C0 v% i不知道250的跨骑机器是什么样的。
是啊，估计 terra250 不错
作者: 讷fadwqq 时间: 2019-10-24 12:03
后面几款 没图了？
作者: xiaodu 时间: 2019-10-25 07:11
讷fadwqq 发表于 2019-10-24 12:03% ]; p9 v# e" |7 K* G
后面几款 没图了？
看其他的帖子吧
作者: 讷fadwqq 时间: 2019-10-25 11:09
xiaodu 发表于 2019-10-25 07:11
( k% V% W; d' N6 r3 e; |看其他的帖子吧
好的 已经买了流鼻涕了 今天冷车起步 有异响 下午去问问
作者: xiaodu 时间: 2019-10-25 19:32
讷fadwqq 发表于 2019-10-25 11:09" U4 i% }9 T& x8 {( O
好的 已经买了流鼻涕了 今天冷车起步 有异响 下午去问问
liberty 是一款比较成熟的车子，欧洲已经上市很久了，一般不会有什么问题- Z7 @# }; X( E2 m+ [4 q4 k
祝你好运，哈哈
作者: 讷fadwqq 时间: 2019-10-25 23:10
xiaodu 发表于 2019-10-25 19:32& E. ~9 s( U# _
liberty 是一款比较成熟的车子，欧洲已经上市很久了，一般不会有什么问题
: N' x2 {4 G& q祝你好运，哈哈
: w& t4 U% u: e冷车会 柯蹦响 开一会就没事了 今天还是这样 是不是热车时间不够？
作者: 泸州潮人馆 时间: 2019-10-25 23:45
讷fadwqq 发表于 2019-10-25 11:095 g5 M2 X% B* a
好的 已经买了流鼻涕了 今天冷车起步 有异响 下午去问问
这个发动机的通病，我的三气门台风也是这样
作者: 讷fadwqq 时间: 2019-10-25 23:48
泸州潮人馆 发表于 2019-10-25 23:45
6 C! C; R% h( N这个发动机的通病，我的三气门台风也是这样
但是有的车友没这个问题啊 VESPA 也是这个发动机 这个问题没办法解决么？
作者: 泸州潮人馆 时间: 2019-10-28 23:07
讷fadwqq 发表于 2019-10-25 23:48
! F2 {7 p* H5 Q7 C- y- Y但是有的车友没这个问题啊 VESPA 也是这个发动机 这个问题没办法解决么？
办法肯定是有的，看自己能不能折腾了。
作者: 讷fadwqq 时间: 2019-10-30 13:28
泸州潮人馆 发表于 2019-10-28 23:07( f* P! ?" _9 l2 T; K8 k O
办法肯定是有的，看自己能不能折腾了。
. G) I% _5 Q0 T7 j啥办法？ 车友
作者: 泸州潮人馆 时间: 2019-10-31 00:29
讷fadwqq 发表于 2019-10-30 13:28( S1 y2 s! j& l2 ~+ a( Z
啥办法？ 车友
这个我就不知道了，我倒是可以接受，不想折腾
作者: 讷fadwqq 时间: 2019-11-1 11:48
泸州潮人馆 发表于 2019-10-31 00:29
) o# C$ m3 A' |. J; t" G这个我就不知道了，我倒是可以接受，不想折腾
0 {2 x& j. M5 f已经好了
作者: 泸州潮人馆 时间: 2019-11-3 18:34
讷fadwqq 发表于 2019-11-1 11:48, ]+ A$ F) X5 a9 r& H5 l) w; W
已经好了
6 F8 c) [' s2 ?怎么弄的？
作者: 讷fadwqq 时间: 2019-11-4 19:37
泸州潮人馆 发表于 2019-11-3 18:34
. ]- T4 D6 i$ z, @7 u0 y: m; V怎么弄的？
3 s3 d( u/ _4 f& T" Y1 p2 c5 L1 S自己就好了 没管
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