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标题: 请问高手 劲霸80化油器及混合气该如何正确调整 [打印本页]
作者: 7100    时间: 2009-2-17 23:19
标题: 请问高手 劲霸80化油器及混合气该如何正确调整
我不会调整 请高手指点最好能带图说明谢了
作者: 小绵羊    时间: 2009-2-17 23:49
我也在琢磨这个问题呢，现在混合比是拧到底后退4圈，昆明早上气温10多度，空踩3脚打开电门带油门一脚着车，但是要带油门至少15秒，否则容易熄火，热车后怠速很稳，加速凌厉，声音为哨声，试过混合比拧到底后退3圈，感觉加速较肉，声音发闷，没有退4圈（更稀）加速好，对了，空滤不是原装，比原装稍厚一点点的空滤海绵替代的
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作者: 喜欢绵羊    时间: 2009-2-18 15:54
作者: jeepjeep    时间: 2009-2-18 19:47
引用第1楼小绵羊于2009-02-17 23:49发表的:8 x/ f5 j: W% k: T
我也在琢磨这个问题呢，现在混合比是拧到底后退4圈，昆明早上气温10多度，空踩3脚打开电门带油门一脚着车，但是要带油门至少15秒，否则容易熄火，热车后怠速很稳，加速凌厉，声音为哨声，试过混合比拧到底后退3圈，感觉加速较肉，声音发闷，没有退4圈（更稀）加速好，对了，空滤不是原装，比原装稍厚8 {$ O& A4 _  n
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4 Y! w6 r) ]2 k/ d: p' a 一点点的空滤海绵替代的0 [! C# ^- W1 y4 v4 h

  Z6 h7 U( T. ]* E7 |8 J' H6 G4 Q2 D
80车子的混合螺钉是顺时稀，逆时浓！0 h: B' |5 r2 z+ ?  n9 Z) r" R$ `
+ q4 x0 I* s7 c  J
另外调节时要和怠速螺钉配合，分多次调节完成！
作者: 小绵羊    时间: 2009-2-18 22:21
引用第3楼jeepjeep于2009-02-18 19:47发表的:  D% y* K: V0 J7 K8 H
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# n: z/ w; R6 Z5 v. w6 A4 n) n& J
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80车子的混合螺钉是顺时稀，逆时浓！% X, H0 G1 }# f
6 R: U: K% P+ z
.......
好像是顺时浓，逆时稀吧
作者: 7100    时间: 2009-2-20 17:06
迷茫
作者: 西鹰    时间: 2009-3-4 23:51
没有高手么？论坛上的摩友给人的感觉是看热闹得多，热心肠的少啊，让人心里拔凉拔凉的啊
作者: wdd1991    时间: 2009-3-5 11:11
一个自称开了四年比亚乔劲霸80的摩托车修理工告诉我，螺钉拧到底回旋1.5圈就行，开始我不信，原来比亚乔售后告诉我要回旋2.5--3.0圈，后来按照此修理工说的只往回旋1.5圈，早晨非常容易启动，但不知油耗会不会增高。
作者: 没有感觉    时间: 2009-3-5 11:18
引用第7楼wdd1991于2009-03-05 11:11发表的:- [3 \! V" s; X% I( h  t
一个自称开了四年比亚乔劲霸80的摩托车修理工告诉我，螺钉拧到底回旋1.5圈就行，开始我不信，原来比亚乔售后告诉我要回旋2.5--3.0圈，后来按照此修理工说的只往回旋1.5圈，早晨非常容易启动，但不知油耗会不会增高。
我只开了8年的比亚乔淑女，混合比一直在2.5圈到3圈之间，车况都是相当的好，知到最近车被改S的小偷搞走！
作者: italjet    时间: 2009-3-7 01:50
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 没有感觉    时间: 2009-3-7 08:56
引用第9楼italjet于2009-03-07 01:50发表的:) r! X6 E8 R1 ^8 ]) ]
30圈能把混合比螺丝拧下来么？
不好意思，笑话了，多了个零，已改正！
作者: 小乔爱    时间: 2012-10-9 11:15
小绵羊 发表于 2009-2-18 22:21

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好像是顺时浓，逆时稀吧

1 M0 G# X1 _& i5 l$ }- c4楼是对的。
作者: a276755403    时间: 2015-6-4 21:04
混合比的螺丝在哪？谁能上个图吗
作者: 调皮の核桃    时间: 2015-6-5 02:09
小绵羊 发表于 2009-2-17 23:49
# G2 T' _, z% z) n; z1 O) ]我也在琢磨这个问题呢，现在混合比是拧到底后退4圈，昆明早上气温10多度，空踩3脚打开电门带油门一脚着车， ...
" v) B3 \) r# Y/ k3 e  w
检查加浓阀是否有问题
作者: 调皮の核桃    时间: 2015-6-5 02:30
影响怠速的混合气的几个方面
) c1 t' E2 L0 k* V5 j' U混合气螺丝
/ M  B2 S. f6 L8 I+ M& I0 [加浓阀
# m0 M) L5 k+ @! [4 L空气湿度
8 a' x' T0 j3 t: ^6 u9 v" L9 g6 V* K海拔高度2 D7 }$ q, o' X( E
机油比例
+ p! `. P% D3 r- o; H* E* o, Z5 n7 R; ^冷车比热车怠速低的 热车调 热车比冷车怠速低的 热车调; N% e' N. Y( q( Z' }
80就属于冷车怠速低热车上去 GY6什么的是热车怠速低5 E& g# q" g4 ?+ p" |. S7 [7 d4 ]
两冲车是靠富有压住怠速的 调整化油器没有什么固定的几圈几圈 因为世界上没有两台完全相同的发动机
3 C7 }. x6 K3 `磨损 缸压 真空度 都是不一样的 车况好的可以按照说说的几圈范围内作调整 判断依据是 固定怠速螺丝不动 转速维持在最高转速上即刻 也可稍微浓一点 有助于降低气缸温度 , G: G% V/ C! o  b
玩过模型发动机的都知道 判断发动机混合气状态是靠声音 富油的声音沉闷 不规律 贫油声音尖锐
& t" k  y% }8 W  M# a希望以上这些东西 对你有所帮助
5 F( p5 H; B# R* v0 V% M4 W3 o  
作者: 调皮の核桃    时间: 2015-6-5 02:34
还有一种状态是这样 混合比螺丝都快拧出来了 还是富油 一种可能是加浓阀损坏! C3 m* e' l/ S
还有一种是主喷口或油针磨损严重 这种问题不容易被发现 可用替换法检测



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