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标题: 半年的等待。。。。喜提GTS300 SUPERSPORT [打印本页]
作者: chenimage    时间: 2017-8-2 19:44
标题: 半年的等待。。。。喜提GTS300 SUPERSPORT
    从2月份订车到7月低到货，将近半年的等待，都已经麻木了。7月底被告知车到店了后麻利儿的去补了尾款，等待了2天时间牌子迅速上好了，效率还是很高的，约上xiaodu兄和另外一个哥们一起去提车了。这里再次感谢vespa的小东一直的帮助与催促，过程很开心，结果很满意，不过由于等待的时间太久了加上之前买过冲刺和300，所以对于车子的整体兴奋感已经大打折扣，没啥很激动的感觉了，不过这不影响我已然钟爱VESPA。
/ u/ u: R2 B; d$ U    下面进入正题，SS整体看起来很协调，与冲刺春天的不同之处在于GTS的车型更饱满，敦实。虽然是意大利原产，但是做工还是一如既往的粗糙，缝隙啊 喷漆啊 按键啊等等还是瑕疵多多。新车MODE键就不回弹，应该是个体差异，师傅给修了修就好了。17版升级的地方就不再重复，SS更换了全黑轮毂这点我还是很满意的非常喜欢，灰色也和老款的铁灰不一样，新的颜色更蓝更亮。后面图片有拍出来，大家可以自己看看，至于骑行体验操控加速性能就不多叙述了。与老款没什么太多的差异，提速整体舒适性都差不多，虽然ESS减震被取消了，但是舒适度还是相当好的，没有骑出来和老款的区别，总之这次的SS版灰色还是非常漂亮的，做工方面依然不及日本德国这类进口车的水平，但是喜欢V的人也会包容这些缺点吧！最后感谢xiaodu兄和另外一好哥们的陪同帮助，虽然北京今天闷热下雨，但是整个过程还是非常完美的！
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( R7 n" O6 O% E最后两张是之前买的VESPA150和300，出的原因很简单，一个是150一个是水300.。。5 I  ?" M- f+ h) g% S% h" d
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作者: 171030330    时间: 2017-8-2 21:58
北京现车那么少啊。。。楼主绝对真爱，3部维斯帕
作者: nitenova    时间: 2017-8-2 22:00
不明白为什么去掉 ESS前叉系统，大家都认为是减配？？？
$ i0 M5 b0 H0 s+ N; L: n2 J% E7 l其实 ESS 才是 当车子前减弹簧软了以后，遇到坑洼或急刹车时，前轮左右摇摆的原因。( R% l4 A( F% U$ D
相信这就是意大利人换掉这款短命的 前叉系统 的原因。
作者: genius17    时间: 2017-8-2 22:30
nitenova 发表于 2017-8-2 22:007 h3 F5 k: Q7 J. X6 ~
不明白为什么去掉 ESS前叉系统，大家都认为是减配？？？9 Q$ L( p6 o, z* I* K6 g5 s
其实 ESS 才是 当车子前减弹簧软了以后，遇到坑洼 ...

  W9 T, E. f. B. j0 O: r: b3 x( h兄台说的没错， ESS系统属于一个争议颇多的东西。从结构上来说，比老款和17款的前叉多了一个横向销针，从造价和做工上都要明显高于老款。从舒适性上来说，说他好的基本都会说ESS舒适性优于老款。说他不好的，除了横向销针结构带来的前减震横向摆动导致的车把晃动以外，还有前叉的异响。其实VESPA这种单摇臂的悬挂结构本身就没有传统的双减震前叉稳定，所以晃动问题一直会有。只是ESS悬挂在某种程度上放大了这种感觉。在因此导致的车辆返厂，给比亚乔带来了比较大的麻烦和经济负担。所以在2017款车上，才弃用了这套ESS悬挂。) ~  `# [) _: I
其实车把的晃动，做好以下几点，还是可以减轻的：
9 ^: t- b1 c/ D- K% e1.前后轮动平衡，这个一定要做。VESPA的前叉容错率很低，动平衡不好的一定会晃。5 j( T+ m7 Q6 N3 p7 c5 Y
2.升级前减震，晃动的原因也跟原厂前减震支撑性不足有关
/ O9 q6 h) C8 [: k0 w* |" x3.确保轮胎胎压，尤其是前轮胎压合适，不要太高也不要太低。
' I) m2 B0 }8 {4.更换更重的平衡端子，例如Z牌或者其他品牌的改装平衡端子。
作者: chenimage    时间: 2017-8-3 06:50
nitenova 发表于 2017-8-2 22:00
+ W$ V8 V6 K4 B不明白为什么去掉 ESS前叉系统，大家都认为是减配？？？
+ @. n% n$ v& Y) s4 j其实 ESS 才是 当车子前减弹簧软了以后，遇到坑洼 ...
8 @$ m9 D. T5 g( H8 v
管他减配增配呢，我也不是太关心，但是亲身感受就是老款冲刺的ESS舒适度确实要比17款的冲刺舒服了不少，GTS感受不明显，但是冲刺确实感受太明显了。。
作者: chenimage    时间: 2017-8-3 06:50
genius17 发表于 2017-8-2 22:30
2 b4 B9 f: c5 ~兄台说的没错， ESS系统属于一个争议颇多的东西。从结构上来说，比老款和17款的前叉多了一个横向销针，从 ...
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好专业。。。。。。。。。。。。。。
作者: jeepjeep    时间: 2017-8-3 07:49
这款车喜欢的不行不行的，恭喜
作者: 冷无言    时间: 2017-8-3 11:57
小风挡的效果咋样？我的装了个大的太垮了，骑了一圈就拆了。
作者: BYQ珍珍小店    时间: 2017-8-4 09:37
恭喜乔友喜得爱车～～好好品玩比亚乔吧～
作者: nick136118    时间: 2017-8-4 09:57
这个颜色以后难打理嘛？我再纠结白色还是这个磨砂灰，就怕以后维护维修起来麻烦
作者: minshucun    时间: 2017-8-4 10:26
genius17 发表于 2017-8-2 22:30
' n( W9 |. T5 Y- v. a/ x6 f/ U兄台说的没错， ESS系统属于一个争议颇多的东西。从结构上来说，比老款和17款的前叉多了一个横向销针，从 ...

4 ^8 p/ ^( Y+ W7 a. f4 r敢问大神，我17款300，现在速度40至60前轮跳动，会是什么原因呢？前轮动平衡做过了，胎压也没问题
作者: chenimage    时间: 2017-8-4 10:49
minshucun 发表于 2017-8-4 10:26: c9 `" e" S# J, _- X
敢问大神，我17款300，现在速度40至60前轮跳动，会是什么原因呢？前轮动平衡做过了，胎压也没问题
! _6 u1 N, ]7 ~
跳动的很严重吗？是上下跳动？gts最顺滑舒适的骑行速度就是40-80区间，一般来说跳动和胎压无关，有可能是轮毂轮胎的安装问题导致，你可以尝试拆掉前轮，扒掉轮胎 然后重新安装一下 再做动平衡试试！
作者: chenimage    时间: 2017-8-4 10:49
冷无言 发表于 2017-8-3 11:57
: @/ q" @/ _- q0 y$ ^1 _/ @小风挡的效果咋样？我的装了个大的太垮了，骑了一圈就拆了。

9 m7 r. v' x+ Z我一直认为大风挡影响速度不说 主要是安全，遇到侧风之类的会严重影响车辆稳定性。。
作者: cj750m1    时间: 2017-8-4 13:28
恭喜楼主提车
作者: nitenova    时间: 2017-8-4 14:09
genius17 发表于 2017-8-2 22:30# U; z8 v$ k5 [5 ]$ j
兄台说的没错， ESS系统属于一个争议颇多的东西。从结构上来说，比老款和17款的前叉多了一个横向销针，从 ...

; e1 F6 Q# S9 Y- O8 |您总结的太好了！ESS那个横向销钉就是前轮相对于前叉发生轴向摆动的原因。这种摆动也会加大对前轴轴承的磨损。严重的化，甚至可能导致前轴断裂！对于这种悬挂式单减还是老式前叉操控更可靠些。
作者: nitenova    时间: 2017-8-4 14:18
本帖最后由 nitenova 于 2017-8-4 14:22 编辑
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chenimage 发表于 2017-8-3 06:506 E2 ^/ w# }3 p. {
管他减配增配呢，我也不是太关心，但是亲身感受就是老款冲刺的ESS舒适度确实要比17款的冲刺舒服了不少，G ...

$ u. C6 p' o: s+ A4 S5 W, b' F% e: s4 N; c; N  Q0 U0 A/ d! w/ D
冲刺 因为车重较300轻很多，所以摆动不明显。这种前轮横向摆动随车重增加而变大。
6 T$ u+ D# v2 b  P; r可能您还没体验过前轮沿轴向的横向摆动，感觉就好像，普通双前叉系统，前轮轴左右两个螺丝没上紧，前轮会横向左右晃动（不是沿减震方向正常的上下跳动），会让人产生前轮快掉了的感觉
. k8 J+ R; `, P: G/ H所以说，您很幸运，17款300恢复了久经考验的老式前叉系统，大大增加了操控性和稳定性。
作者: chenimage    时间: 2017-8-4 15:19
nitenova 发表于 2017-8-4 14:18; q' O+ m* g) n) D) Z8 w! {; D0 X6 ^
冲刺 因为车重较300轻很多，所以摆动不明显。这种前轮横向摆动随车重增加而变大。
$ @4 E) k# m. l4 X3 I可能您还没体验过前 ...
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之前我的水300骑了一段时间，可能是时间段没太感觉出来 不过听你这么一说还挺恐怖的！不管改进了还是回归了 总之牺牲舒适度换来了更安全的骑行才是最重要的
作者: 易冲前    时间: 2017-8-4 16:30
2017的黑底橙光仪錶的确比16的银底篮光更抢眼, 用银底篮光錶板可能是为了配合70週年特別版的银篮色吧!
作者: minshucun    时间: 2017-8-4 16:35
chenimage 发表于 2017-8-4 10:49/ m9 `  L8 _$ r9 W
跳动的很严重吗？是上下跳动？gts最顺滑舒适的骑行速度就是40-80区间，一般来说跳动和胎压无关，有可能是 ...

+ F6 ^, M: n0 k  M- @3 Z) h- r8 z谢谢大神，就是上下跳动，我试试把轮毂重新装一下吧
作者: chenimage    时间: 2017-8-4 18:09
minshucun 发表于 2017-8-4 16:35
; J! ?! z  l) z! a5 P谢谢大神，就是上下跳动，我试试把轮毂重新装一下吧
+ H5 g) r" Z/ W* e) z) J* e  e
是轮胎也拆掉 再装起来。。。
作者: genius17    时间: 2017-8-4 21:55
minshucun 发表于 2017-8-4 10:26
, L7 G5 B0 t4 Y敢问大神，我17款300，现在速度40至60前轮跳动，会是什么原因呢？前轮动平衡做过了，胎压也没问题
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前轮跳动是指40-60区间感觉车把特别颠簸的意思吗？还是共振很大？
作者: 吴昆鹏    时间: 2017-8-5 08:36
恭喜楼主喜得爱车！期待后续更精彩的评测
作者: minshucun    时间: 2017-8-6 08:53
genius17 发表于 2017-8-4 21:55' z) k" X. ?5 i
前轮跳动是指40-60区间感觉车把特别颠簸的意思吗？还是共振很大？

+ Q9 A1 n9 i, u+ ]+ S) ?车把上下跳动，不是震动，是跳动
作者: 2688888    时间: 2017-8-6 22:01
genius17 发表于 2017-8-2 22:30
+ b% V5 ?- x7 @% X3 L* e8 c: H兄台说的没错， ESS系统属于一个争议颇多的东西。从结构上来说，比老款和17款的前叉多了一个横向销针，从 ...
( @8 X# P$ ^, [6 d, C, h, r- o
好专业啊。我好像问你买过刹车皮。    对了，我有个 问题问下，我现在车子改了鲍鱼对四，前后Z牌 避震。压弯时往右很轻松很好压 ，往左蛮生硬的 ，压上去 挺费力的，这是为什么？ 改了刹车避震左边变重了吗？还是避震调教有关？  我这边二台车子多是这情况，也多是改了 刹车避震的。  往左压就感觉很重要 很用力压才压下去 ，往右很轻松很稳，压弯走线很准，往左走线就不 行 了
作者: 2688888    时间: 2017-8-6 22:04
genius17 发表于 2017-8-2 22:30
% V2 F$ W" Z$ t# ~  }兄台说的没错， ESS系统属于一个争议颇多的东西。从结构上来说，比老款和17款的前叉多了一个横向销针，从 ...
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大神还有个 问题请教一下，vespa gts低速时传动上卡卡卡的声音是那里发出的？换传动那些组件可以改善这情况吗 ？
作者: genius17    时间: 2017-8-7 08:07
2688888 发表于 2017-8-6 22:04
: L  r& }: w" M; v( |& u大神还有个 问题请教一下，vespa gts低速时传动上卡卡卡的声音是那里发出的？换传动那些组件可以改善这情 ...
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如果是原厂传动这是正常现象。是普利盘发出来的声音，改套普利盘套件即可解决。
作者: genius17    时间: 2017-8-7 08:14
2688888 发表于 2017-8-6 22:01
/ l3 X$ a/ y$ Z* ^" J6 q好专业啊。我好像问你买过刹车皮。    对了，我有个 问题问下，我现在车子改了鲍鱼对四，前后Z牌 避震。 ...
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这个应该跟你的避震调教有关，再说本来单摇臂在压弯的感觉就跟常规的车是不太一样的。左侧压弯应该是走减震的压缩行程，那可能就是弹簧预载过大，或者下压阻尼过大。你调整一下试试看，我也说不太准。
作者: nick136118    时间: 2017-8-7 13:54
你磨砂灰的是小风挡还是中风挡？原厂的嘛？
作者: xiaodu    时间: 2017-8-8 22:02
别废话了，有机会一起出去，拍点儿有B格的照片和视频发出来' {& t& P* H" u. s




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