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标题: 圣甲虫200更换前避震油 [打印本页]
作者: 松江小胖子    时间: 2017-5-17 18:33
标题: 圣甲虫200更换前避震油
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-5-18 02:42 编辑 6 c9 f4 o( r8 s  N& W6 e0 i6 K
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1年半的车， 目前17000公里。主要是上海通勤+江浙皖铺装路摩旅。
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最近的3000公里， 感觉龙头有点松垮： 只捏前刹车， 大概每3-4次， 有1次会咯噔一记； 过不平整路面， 龙头感觉有点摇晃， 路面稍差就不敢提速， 特别是最近试驾了Vespa 冲刺和Medley（都是500公里以内新车）， 更是感觉这两台车的龙头紧凑感（车架整体感）特别好。; d5 A3 Z$ C# H. L6 F- _# N

* b& [/ h( R7 g# \咨询了车友与几个车行， 一般回答都是压力轴承（吊筋螺母）松动或磨损， 或者前轮轮毂轴承松动。
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6 ^4 ?1 k' T# N, {到总代这里检查了， 前轮轴承并不松动， 抬起车头左右摇动龙头， 也不见松旷。 师傅帮我稍微紧固了转向柱下2个大螺母， 解释不能太紧， 否则转向会发涩， 压力轴承里的弹珠也容易加速磨损。 试车后， 感觉捏前刹车时， 出现咯噔一记的频率降低了， 过不平整路面时的松旷感略改善， 但还是没有解决问题。* i6 G) [! u! d& b( ?
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看了圣甲虫版块老帖， 没有这方面的维修经验分享。 再搜车型保有量较大的FLY版块：
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http://www.piaggioclub.cn/forum. ... amp;highlight=fly50
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3 g6 e% X$ y* y8 F5 L5 I( k) Nhttp://www.piaggioclub.cn/forum. ... &extra=page%3D4
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) S3 z) Q; l  u" k0 s其中“红九洲”车友提醒加注前避震油。 因我的确感觉前避震较软， 所以就想试一下这个思路。
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到相熟的车行， 找到老陈师傅， 先观赏他帮一台3W公里的GW更换离合摩擦片+钢片， 一板一眼， 螺丝拆装摆放， 分别调整离合捏手与离合器中心轴的间距， 清洗机件， 机油预浸泡摩擦片，复装， 井然有序， 信心大增。
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' C$ B$ ~, \, i6 m2 M$ U( u) [1 o陈师傅检查了我的车， 认为轮毂轴承和转向柱轴承都不松旷， 但是避震行程较长， 从外观上判断， 可能已达极限， 所以捏前刹车会出现咯噔一记。 解决之道是更换避震油。 整个过程约2小时， 需拆前泥瓦， 前卡钳钢喉（有一个线卡固定在前避震挡泥板上）， 水箱前脸（避震顶部有一个固定卡簧， 需要从上面拆）， 前轮。 $ \' e$ h/ r% b: W
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拆下避震之后， 需要自制一个10左右的内四角小工具， 用电炮套上小工具， 拆开避震顶部密封大螺丝， 就可以倒出避震油。 比较有趣的是， 一个避震废油呈黑色， 另一个呈黄色， 都比较浑浊。 用量杯测量了倒出的避震油， 一个135毫升， 另一个140毫升。 决定两侧分别加注160毫升左右。 顺便清洁润滑了一下前刹车卡钳活塞。 建议定期（比如5000公里或半年， 自行清洁一下， 只需要5/6毫米内六角+平头螺丝刀即可）。
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关于新避震油加注量， 师傅解释， 一是避震油本身有消耗， 所以可以基于倒出废油的量， 添加略多一些；  二是复装以后， 如果还是140毫升， 那么过不了多久， 又可能出现咯噔一记的情况， 稍微多加一些， 好手感能维持时间长一些， 毕竟避震内的螺旋弹簧， 已经疲劳了。, k1 a3 _% R) k- q/ D; f
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查了一下TB， 原厂一对避震（分左右）， 600大洋出头， 不便宜啊， 不知有无单独销售弹簧和油封？3 O: F- c; `1 s+ X' i
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装车之后试车， 龙头的紧凑感又回到了新车的感觉， 多次捏前刹车， 始终没有咯噔一记：）， 过不平整的路面， 龙头的沉稳感觉又恢复了：）4 T/ M4 \  I3 N) f
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不敢私藏， 火速共享， 观察2000公里再汇报。
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: Z/ f- e! Q- ~% D: }整个过程， 没有拍照， 对一个熟练的摩托车修理技师而言， 没有难度。
作者: 松江小胖子    时间: 2017-5-17 18:39
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-5-17 19:32 编辑
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1 M# X0 C, \, Y4 t/ p避震油， 使用Motul 10W。 TB上80多元1L。
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+ N' x- a1 T: \  G- [0 R; O3 H顺便研究了一下避震油， 目前供货主要是Motul这个品牌， 分7.5W， 10W， 15W， 20W几个规格， 红线更是有2.5W和5W的超稀薄规格。7 v" g  g6 [1 ?1 i

- h. V4 g/ x! `" a& z网上抄录一些避震油知识：
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! M5 t3 _1 X. @减震油通常粘度标准为7.5W，10W，15W,也就是我们说的稠和稀，15W是稠，7.5W是稀，10W是折中，稠的减震油会让减震阻尼加强，比如原减震设定的阻尼大小，配的是7.5W减震油的，那么你加15W的减震油进去，减震油稠了，通过阻尼孔的时候速度慢了，减震的下沉和回位那就变慢了，加15W的减震进去，避震会显的变硬，阻尼感强。同样加7.5W的减震油会让避震阻尼变小，减震显得软了，下沉和回位变快了。但有的一些特定的减震是不一样的。
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# e) N* `4 Y' o5 \MEDIUM FORK OIL 含有抗磨擦添加劑， 減少滑動阻力 防止內部零件磨損和腐蝕。該產品可以和LIGHT FORK OIL FACTORY LINE 混合，以達到要求的避震機硬度。 保護墊圈， 使避震滑動平穩 。 抗磨損，防止泡沫生成及抗腐蝕 。 符合美國汽車工程司協會和/美國運輸部的下列標準 10W 兼容性 所有可伸縮前叉 。 合成型用于赛车赛事的液压介质。 专为SHOWA、KAYABA、OHLINS、WP前叉及各类普通式和倒置式前叉而配制。 含有MOTUL独家开发的添加剂，使其运动更加顺畅自如。
作者: ol321    时间: 2017-5-17 23:27
一直感觉甲虫过坑龙头会左右晃不沉稳，高速风大龙头发飘也会晃，不知道是否与避震有关。
作者: 松江小胖子    时间: 2017-5-18 02:07
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-5-18 15:00 编辑 ! N& z+ l+ p3 g! u! y- j
ol321 发表于 2017-5-17 23:27
' P; D7 e# R' v( G一直感觉甲虫过坑龙头会左右晃不沉稳，高速风大龙头发飘也会晃，不知道是否与避震有关。
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跟另外一个虫友交流过， 他同时也开其他品牌的踏板， 感觉虫子的前避震， 从新车开始， 就比较软， 但还不到你叙述的程度。 我也试过他车， 当时1W公里不到， 龙头整体感不错的。" w- Q2 O% s+ L/ I6 `/ z6 I

. Z3 C  K5 l/ m* r# w6 d# D* S& M你叙述的情况， 可能找虫友， AB互换， 体验一下， 才能判断， 毕竟虫子整备质量=154KG， 已经比雅马哈YBR250档车都要重。我提车时， 驾驶操控感觉， 比FLY125和本田摩羯125要很多（提速， 转弯， 车架整体刚性， 前避震的软硬阻尼， 等等）， 只是到了最近3个月的3000公里， 发现龙头操控感有明显下降。 5 @7 O  L& n5 u5 F" h
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新车时， 后避震就感觉偏软， 1人（95KG）+ 20-30KG行李（含尾箱）， 有时就会触底， 调节到3档， 触底基本不再发生了。
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6 d0 C8 `( A5 N& nhttp://www.piaggioclub.cn/forum. ... hlight=%B1%DC%D5%F0
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) G9 U/ v! W6 T6 d! v8 L这里找到一个虫友的帖子， 说新车300公里， 单人就感觉前避震触底； 带55KG的背包， 后避震也触底。 不过跟帖几个， 反映不一， 看来虫子的前后避震的确偏软， 且存在个体差异（当然也有车主的主观感受因素）。
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* g+ K6 T  f( }0 `http://www.piaggioclub.cn/forum. ... F0%D3%CD&page=15 I+ `' u" A# Q5 y/ m# s5 q
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这里找到一个更换RA1前避震油的帖子， 有详细的避震分解照片。 RA1的弹簧是变间距的， 有上下方向之分； 虫子的弹簧是等间距的， 无上下之分。 后面跟帖也提及拆避震要拆RA1的面板， 方便拆避震顶部一个固定卡簧， 而且避震上方的密封螺丝需要用特殊工具才能拆下。 帖主还用专用清洗液， 清洗了避震内部， 我省略了这一道工序。
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http://www.piaggioclub.cn/forum. ... hlight=%BC%F5%D5%F08 y* q  [8 @  }. F; K5 z9 h
前程版主早几年的更换FLY125 前避震油帖子， 有详尽的照片， 我学他， FLY与虫子双修， 没办法，榜样的力量是无穷的：）5 a5 e4 M+ b* x% S5 p6 ]
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找到了维修手册上的前避震分解图， 我记得弹簧是上下径向+钢丝直径相同， 间距相同， 所以不分上下。
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圣甲虫前避震分解图.jpg
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