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标题: 我又回来了，说下关于机油的一些误区 [打印本页]

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作者: 彘垄奇缘    时间: 2017-3-21 00:02
标题: 我又回来了，说下关于机油的一些误区
        关于换机油里程，其实不管矿物油还是全合成机油，换油里程应是一样的。区别主要在于清洁性能和剧烈驾驶时的保护性，一般代步，矿物油足够了，注意符合说明书要求的粘度就好。其实按里程换机油是有很大局限性的，不够科学。而应视发动机工况不同按发动机工作时间来确定换油周期。这里仍说里程，只是为了便于操作。
        发动机工况分为优良工况和恶劣工况。FIA教程里是严格按发动机工作时间换机油的，当然可以把时间换算成里程。发动机工作转速在最大扭矩转速和最大功率转速之间叫优良工况，优良工况发动机每工作200h换一次机油。实际操作中简单这样理解，就是常常高转速行车为优良工况。反之，舍不得给油，很少拉高转速，这就是恶劣工况，这不是爱车，反倒是害车，易燃烧不充分，易积碳，易使车越来越肉。
% t" y; L* b+ _) u/ b% B        我是把FLY当越野骑的，矿物油、全合成油都加过，也混合加过，对发动机毫无影响，车子也越骑越利，多次测试，油耗平均2.7L/100KM。有贴:http://www.piaggioclub.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=75162&extra=&page=1&mobile=2
- M7 i* V+ N' Q" m4 n9 }        

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作者: 彘垄奇缘    时间: 2017-3-21 07:05
补充一下，汽车优良工况是发动机每工作200h换一次机油，而恶劣工况发动机每工作100h换机油。摩托车可参照。

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作者: 彘垄奇缘    时间: 2017-3-21 07:11

彘垄奇缘 发表于 2017-3-21 07:05
+ M- E7 e) s2 ^2 T# v- Z补充一下，汽车优良工况是发动机每工作200h换一次机油，而恶劣工况发动机每工作100h换机油。摩托车可参照。

一般，我认为摩托车偏于激烈驾驶的，也就是优良工况下，3000-3500KM换次发动机机油就好。而长期小油门低转速肉车开法，也就是恶劣工况下，不超过2000KM即应换机油了。

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作者: genius17    时间: 2017-3-21 07:14
LZ的结论是基于自己车辆的情况得出的。不过矿物油跟合成油还是区别蛮大的。矿物油跟全合成在摩托车也许区别不大，到了汽车上差异就很明显了。矿物油顶多可以撑4000-5000公里，全合成可以到10000公里才会更换。这里面主要也是看机油本身的衰减性，矿物油衰减的速度是高于全合成的。这种差异体现在摩托车发动机上，的确没有那么明显。从润滑角度看，矿物油属于大分子润滑油，全合成属于小分子润滑油，在发动机的润滑情况看，全合成无论在耐高温、耐拉伸以及整体润滑情况都是优于矿物油的。润滑的区别如果有油耗去区分，我觉得这种差异基本可以忽略不计。
那么看一下LZ的用车情况：比亚乔LEADE 发动机，单缸风冷，代步用。矿物油基本就够了，全合成自然更好。但是如果是VESPA GTS 300呢？QUASA 4气门水冷发动机，也是代步用，用矿物油会怎样？原厂维修手册建议使用全合成，我想应该是发动机工况如果使用矿物油或者半合成是不合适的。所以机油的选用，需要综合考虑很多因素以及个人喜好。小排量发动机随意，大排量高功率发动机还是建议全合成。
至于换油里程，最科学的办法就是买定性滤纸，拆下机油尺滴一滴机油上去，24小时后看扩散的油环情况决定是否换油。按里程换油是厂商的一个平均的水准，也方便用户记忆，毕竟不是所有人都有这个精力去用定性滤纸来测的。所以说这个不科学嘛，LZ有些偏颇啦。

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作者: 彘垄奇缘    时间: 2017-3-21 09:21

genius17 发表于 2017-3-21 07:14
LZ的结论是基于自己车辆的情况得出的。不过矿物油跟合成油还是区别蛮大的。矿物油跟全合成在摩托车也许区别 ...

2 m* m" W4 `7 A$ E        我们大都应听到过一些人说他保养车子换了机油后，车子感觉明显利索了，其实这说明换油晚了。这感觉越明显，对发动机的损害就重些，正确应是每次换机油后，车况和换油前感觉是一样的。这情况，可逐步缩短换油里程，找到那个适合的里程。

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作者: 得气先    时间: 2017-6-20 23:37
还是那一句：摩托车不能使用汽车机油

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