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2015-7-20 14:09 上传
如果（图一）是最大预加载的话，那么按照（图二）往A方向转动则是逐步减小预加载，往B方向转的话则重回最小预加载，然后再逐渐加大预加载。这与说明书的文字描述正好相反。 V) G: _* w! D/ j. Y; x（图二）
0 I Z5 H- ^* l3 G
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2015-7-20 14:09 上传
Y' h# I- H. q3 @$ }7 O& M! A3 z可以看出，（图一）减震预加载的渐进方向与（图三）正好相反3 _( D/ k+ q% F# B$ d& S$ c/ @
（图三）) v" K5 m; u6 c: Y; J
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2015-7-20 14:09 上传
8 G9 ]0 I7 U2 c1 v$ m
: l# g# B: ^- Y @- k `
0 R& J6 X+ V- f' c! z
2 S! M( P5 N' M2 m/ J/ s; Q. ?" y
作者: NZX 时间: 2015-7-20 14:31
本帖最后由 NZX 于 2015-7-20 14:35 编辑 ! j ^! O$ p6 k, y
1 ~. c, H9 X0 B) a, H5 Y如果图一是最大减震预加载，那么说明书就是错的，加载旋转方向正好与实车相反。+ {- `$ k4 L% ~; s, Y# V
如果图一是最小减震预加载，那么图三就是错的。
! v# \. B% V7 f0 ~! ^" f6 e1 s) U还请高手解答。
作者: erdoudou 时间: 2015-7-20 15:18
NZX 发表于 2015-7-20 14:31' W1 ^- V+ [3 h) ]9 c' v2 m, |
如果图一是最大减震预加载，那么说明书就是错的，加载旋转方向正好与实车相反。1 A8 S: d" W) R) v( M
如果图一是最小减震预加载 ...
: K4 s8 f k. d1 B1 u1 H楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图
作者: NZX 时间: 2015-7-20 15:30
erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18- x* m5 p8 g0 k2 L
楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图
图一和图三不一样，正好相反，图二和图三也是相反的。! S- g2 T% T, t0 j1 g- I% Y
图一和图二的调节螺丝方向是相同的，但图二（即说明书）说往A方向是增大预加载，依据的是图三的方向，白纸黑字的错误吧。
作者: NZX 时间: 2015-7-20 15:35
这说明书有硬伤啊！
# p& {4 |( O6 g& w6 h第30页和第31页两图有矛盾，30页的图与实车相反，31页的图与实车相同，但调节方向又搞反了，随之相关文字描述也跟着搞反了。
作者: NZX 时间: 2015-7-20 15:39
erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18/ K/ d8 R% R( y* ]
楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图
; \/ M% P5 s, C
不管说明书了，反正实际情况是图一，这样调到底是不是“骑手、乘客和行李”的最大预加载？
作者: scs10086 时间: 2015-7-20 19:24
经常载人调到最大，磨合一段时间刚刚好，这个是消耗品，用久了弹簧就变软件
作者: 前程 时间: 2015-7-20 21:00
图一，那个位置处于弹簧最硬状态。
2 ^! L- Q- M. K
; z, L u# |0 N1 E# T5 K4 c图一和图二一致。图三是和前两者相反的。
作者: 天空流逝 时间: 2015-7-20 22:27
本帖最后由 天空流逝 于 2015-7-20 22:28 编辑 6 m% W V2 e$ y, A3 B
2 k; N4 _( I/ ]& ]0 s0 g: P
图1是把弹簧的力调大些，反之力小，同理力大就承得重些，力小就是一个人骑时，当然如果你很胖就调到合适的位置，这个不看说明看实物也能懂的，你真是个小白
作者: NZX 时间: 2015-7-20 22:40
弹簧调到最紧，减震行程是不是变小了？
5 u' _8 W( f3 v1 u
作者: NZX 时间: 2015-7-20 22:50
前程 发表于 2015-7-20 21:00
+ h1 T- ~0 x- u! v: b- q1 D图一，那个位置处于弹簧最硬状态。9 Y: m, h! I; d5 F
2 K) g# K2 Y$ b8 s$ P$ V图一和图二一致。图三是和前两者相反的。
" E% h; Z# g8 H0 P4 ]% Z( R9 g, A! c那么问题来了！图二就是随车说明书第31页的内容，原文说往A方向是增大预加载，往B方向是减小预加载。
作者: NZX 时间: 2015-7-20 22:57
标题: RE: 呼叫前程版主！关于LXV减震预加载的问题。
天空流逝 发表于 2015-7-20 22:27" }* O" q. H! D: f# g/ u P- s* |& l4 B
图1是把弹簧的力调大些，反之力小，同理力大就承得重些，力小就是一个人骑时，当然如果你很胖就调到合适的 ...
1 b3 |" o/ k" U! ?6 \4 K, |这么说来，LXV150说明书第31页图示和说明是错误的。
作者: 天空流逝 时间: 2015-7-20 23:00
NZX 发表于 2015-7-20 22:50& @: @; b3 S* v* o6 w4 V$ i4 Z% K7 |3 _
那么问题来了！图二就是随车说明书第31页的内容，原文说往A方向是增大预加载，往B方向是减小预加载。
' [7 k* w/ X! a% o* V! u刚买到手吧，用新车都是这样，用久了你就不纠结了。
作者: NZX 时间: 2015-7-20 23:09
前程 发表于 2015-7-20 21:00
2 M; p3 |# f8 \3 B. a图一，那个位置处于弹簧最硬状态。
$ S' P D+ C' ^
8 y! q; A( P+ y. p9 n$ n图一和图二一致。图三是和前两者相反的。
弹簧最硬的状态就是带人承重的状态吧？如果是，那么随车说明书第31页就是错误的，版主可以留意一下。
作者: nitenova 时间: 2015-7-21 01:13
LZ不用太较真了！
作者: NZX 时间: 2015-7-21 10:35
nitenova 发表于 2015-7-21 01:13! @) O- [. v; V; G. S" g1 O/ F" i
LZ不用太较真了！
6 y2 b$ L4 W {7 MLXV150随车说明书第31页图示和文字说明有错误，这得误导多少人！
作者: BYQ珍珍小店 时间: 2015-7-22 09:23
听前总的一个不会错的~~~
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