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标题: ra1轻度小改，第三波~~刹车系统小改造brembo四活塞辐射卡钳上身 [打印本页]
作者: genius17    时间: 2014-8-7 19:56
标题: ra1轻度小改，第三波~~刹车系统小改造brembo四活塞辐射卡钳上身
本帖最后由 genius17 于 2014-8-8 19:11 编辑 ( i2 Y) t: j1 W
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    其实刹车早就想改，既然放在最后一波来做，也是觉得改和不改其实差不了些许，但是终究心痒难耐，口水了malossi那款250mm的浮动刹车碟和brembo对四卡钳好久。所以最后，哪怕就是个面子工程呢，还是要做下来，也好让车车看上去更精神。
) r' K' p' G9 u  j4 U5 o" }    最初定的方案就是浮动碟+对四红字卡钳。经过了解，所有对四卡钳的转接码针对的都是原厂200mm的刹车盘。如果改这款，需要自制转接码。对于这个一窍不通的我来说，只能从原厂尺寸的刹车盘里面找了。后来在坛子里发现一个FLY改250mm刹车盘的帖子，而且出自大名鼎鼎的**王哥。于是抱着试一试的念头就问了一下王哥，果然，刹车盘可以直上，转接码他可以给做。欣喜之余，赶忙下了订单坐等到货。具体的搭配就是malossi 250mm浮动刹车盘+brembo金色四活塞辐射卡钳。原厂上泵是否可以推动这个卡钳呢，答案是肯定的。根据安全性、可操控性以及我自己的驾驶偏好和习惯，我想没有必要把前刹车弄得过于灵敏，避免刹车抱死摔车，所以我没有改装更为强力的上泵。% s  K+ A6 ^8 Q& G; ~
    今天上午收到了部件，刹车盘尺寸果然不是盖的，很威风。趁午休时间去找车友会的宝宝师傅进行安装。) W" K. f) ]* \
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: r9 K& {9 y( A& ?5 l很大尺寸的盘，旁边手表就显得很小了4 W, n! T! p4 c

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开始拆轮子，上面是原厂刹车盘
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% l+ E6 U1 H$ `两个盘尺寸对比，比原厂盘大一圈
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. M9 o' r0 f1 |1 ?安装新盘，原装位，刹车盘给了一套高强度安装螺栓: u+ @+ A# M" f3 c

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安装和调整卡钳。金色的卡钳辨识度还是很高的。王哥很贴心的把卡钳已经上好在转接码上了。转接码是铝合金切削的，工艺不错哦，而且误差很小。% {% z$ |! R& W! ~
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9 _) [# h" c- K这是装好的样子。悲剧的是，原车油管不够长，为此宝宝师傅专程跑了一趟去采购加长刹车油管，赞一个！1 g, i) T7 M7 E2 }) V. L

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" F, L; E" I1 M/ u8 c( ]装好油管，开始加刹车油并排出空气。因为安装经验不够，还拜托王哥进行了远程指导，很顺利的完成了安装。
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装好后的效果图- y$ P% c, x# E0 }4 |
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已经有眼尖的朋友看出来，这个卡钳是反的。这个也没办法。卡钳是淘换的拆车件，当时有一个可以正向安装的黑色辐射卡钳，无论成色还是个人喜好都不如这款金色。所以最后定的这一个。从使用上说没啥区别，就是原厂的刹车油管不够长。
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骑行感受：从车友会骑回单位路上，特地制动了几次。brembo的鲍鱼手感真心不错，与原厂卡钳相比，刹车拉杆差不多的行程和力度，制动力要强一些，而且独立四活塞驱动独立的四块刹车皮作用在盘上的力度也较为平均，即使较大力度的进行制动，也不会感觉前轮有打滑的趋势。在紧急制动情况下，较原厂刹车系统更为可靠和有效率。追求更强刹车效果的话，可以入手更大的上泵。但是对于我而言，这样的效果已经足够了。当然也不排除日后入一个好点的上泵，也对得起这套装备嘛。' I8 |) }$ A' N: j& l# t
再次感谢**王哥以及济南聚点车友会的宝宝师傅！！
作者: a397036057    时间: 2014-8-7 20:14
盘不错好看。就是卡钳感觉太大了。不搭调啊，不过赞了。
作者: cdn4587    时间: 2014-8-7 21:10
第4波化油器吗？
作者: 肌肉工程师    时间: 2014-8-7 21:10
卡钳大看起来霸气啊
作者: genius17    时间: 2014-8-7 21:30
cdn4587 发表于 2014-8-7 21:10
  h( \, S7 g2 k" Q# g第4波化油器吗？

* e' R1 q# z) _/ z3 Z额，我想我车改装基本就到此为止了。不会再考虑上什么其他的大件了。下一步打算攒钱上TMAX。
作者: genius17    时间: 2014-8-7 21:32
a397036057 发表于 2014-8-7 20:14! e  p) P' ^$ o
盘不错好看。就是卡钳感觉太大了。不搭调啊，不过赞了。
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感谢支持。我觉得14寸的轮毂配这个卡钳还好。其实跟普通对四相比，没大多少。
作者: 洛阳台风    时间: 2014-8-7 21:35
实用的改装！！！同感下泵个头过大 不太协调啊！！
作者: cdn4587    时间: 2014-8-7 21:36
genius17 发表于 2014-8-7 21:30
- o. q* ^3 Y; [0 E额，我想我车改装基本就到此为止了。不会再考虑上什么其他的大件了。下一步打算攒钱上TMAX。

/ U1 ~  ]8 f. \) aTMAX 是好车  # T/ }& N8 S3 G
决定上Tmax 那这些钱不就白花了、、、、你改了那么多 少说快一辆车的钱了
作者: genius17    时间: 2014-8-7 21:44
cdn4587 发表于 2014-8-7 21:36
1 o$ |6 X) E+ I; D% S) R; WTMAX 是好车  
5 n8 ^' o9 h5 k0 A' T. a决定上Tmax 那这些钱不就白花了、、、、你改了那么多 少说快一辆车的钱了

+ M7 O. S6 L( p7 _  a8 M% R% U这俩车用途不一样嘛。穿街走巷，还是小车舒服。跑长途或者偶尔撒欢儿，当然是TMAX。小车改好了我就留着自己骑啦。
作者: genius17    时间: 2014-8-7 21:45
洛阳台风 发表于 2014-8-7 21:35& [4 e/ i5 I8 X$ R. ~
实用的改装！！！同感下泵个头过大 不太协调啊！！
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我当时拿着原车的卡钳放在新盘上比划了一下，感觉也不协调，太小
作者: 王十三    时间: 2014-8-7 22:10
改这一套多少银子啊，顺求卡钳菊花盘地址和米米王哥联系方式，我的RA1表示也要变形
作者: gcl278016239    时间: 2014-8-8 00:04
请问王哥是哪位啊？ 想请教下转接码的事情。' u  |2 Z$ b/ W2 a
顺带提一句 这个卡钳是鲍鱼品牌的大辐射基础款卡钳， 不叫对四卡钳。  一般叫大辐射。 卡钳一般大致上是分大小辐射，还有鲍鱼款。最后你这个单只大辐射理论上来说 原厂的上泵推力是不够的。 发挥不出卡钳应有的效果。鲍鱼大辐射理论上是用19磅左右的上泵来推。 原车的绝对没有这么多的、不要担心刹车抱死之类的，鲍鱼的刹车力度非常线性， 还没抱死你就就停住了。抱死只存在于你突然一下拉到底。  看吃盘深度没有完全咬合， 应该换260的盘才对！
作者: adiyacom    时间: 2014-8-8 11:42
那油管那么长  挂到东西怎么办？ 0 G- u6 x. O: ^" M7 g1 k& j0 Q
这样装也不美观
作者: fer521fer    时间: 2014-8-8 11:59
楼主花了多钱
作者: genius17    时间: 2014-8-8 12:15
adiyacom 发表于 2014-8-8 11:42
- H8 S0 z! U% Y那油管那么长  挂到东西怎么办？
! H1 \) w7 _2 C& `. V这样装也不美观
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没来得及收拾呢。你应该发现钢喉位置在下方，所以用了一根长一点的管子。打算有空弄个卡子规整一下。
作者: jeepjeep    时间: 2014-8-8 12:52
东西是好东西，就是搭配起来 最好还是用数据说话 经济 性能兼顾
作者: gcl278016239    时间: 2014-8-8 13:35
对了 忘记说  你的卡钳是反得  这个卡钳是装右边的→_→
作者: genius17    时间: 2014-8-8 18:48
gcl278016239 发表于 2014-8-8 13:35
* z% j- ]$ q5 U1 e6 t: f+ q  K对了 忘记说  你的卡钳是反得  这个卡钳是装右边的→_→

& T2 x& q' P+ b3 U! r拆车件没那么正好的，一样用啦
作者: guoguolove    时间: 2014-8-8 18:56
哥们，150级别的用原厂足够了。我是VIVO标准版，你看我那碟刹系统还是用的淑女的刹车效果照样刚刚的
作者: genius17    时间: 2014-8-8 19:00
guoguolove 发表于 2014-8-8 18:565 S9 k3 S( m# S9 V5 F5 N: q
哥们，150级别的用原厂足够了。我是VIVO标准版，你看我那碟刹系统还是用的淑女的刹车效果照样刚刚的

2 ~2 p% S/ Z& P5 q3 w7 G* V兄弟，我知道原厂的其实是够用的。只是我一直就想换个大卡钳和大号浮动盘。这次改装其实已经无关性能了，也算是满足自己一点愿望吧。容我当一次外观党，哈哈。
作者: guoguolove    时间: 2014-8-8 22:20
genius17 发表于 2014-8-8 19:003 ]$ s5 n( ^0 t6 Q7 g0 s
兄弟，我知道原厂的其实是够用的。只是我一直就想换个大卡钳和大号浮动盘。这次改装其实已经无关性能了， ...

" a* y& ?  n" q. C' C嗯，现在出的VESPA 150要是当年就咬咬牙买了 电喷的车会省事很多 而且做工也比国内产的好一点
作者: 私房菜    时间: 2014-8-9 17:09
就是刹车管不太好看，有点不方便。
作者: guozi0068    时间: 2014-8-9 22:09
花了多少银子啊？
作者: genius17    时间: 2014-8-10 07:58
私房菜 发表于 2014-8-9 17:09# T8 ~6 e' N$ D* ?9 d' v
就是刹车管不太好看，有点不方便。
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改装的代价啊，唉，有得必有失嘛。如果车把扶正了还好看些，这个角度看，的确会显得管子很长。
作者: zdb007    时间: 2014-11-10 14:03
骚包  顶了
作者: tomoto    时间: 2014-11-15 13:07
本帖最后由 tomoto 于 2014-11-15 13:10 编辑
- r& p+ M, G  C8 b* @* C* o
genius17 发表于 2014-8-10 07:58
  I" Q* e4 L; J+ D# r改装的代价啊，唉，有得必有失嘛。如果车把扶正了还好看些，这个角度看，的确会显得管子很长。
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7 }, w! g% H3 f* Y8 c3 o+ W  @你的卡钳排气孔在下面   所以你的卡钳选择有误   你应该用的是右边的卡钳  反过来用的  所以造成了  刹车油管长度不够
作者: 北京老罗    时间: 2014-12-2 14:58
兄弟问问有260对四鲍鱼的转接码没有，还有就是你那透镜在哪里买的，原车电瓶能带起吗？
作者: genius17    时间: 2014-12-5 08:26
北京老罗 发表于 2014-12-2 14:589 t. e3 O1 ?4 x, r
兄弟问问有260对四鲍鱼的转接码没有，还有就是你那透镜在哪里买的，原车电瓶能带起吗？

. P- U( N! T' [% c8 r  V9 J2 c转接码是定做的，我找过，貌似没有单独卖这个东西的。透镜是在南京黑丫黑总那里改的。改灯需要买个总成，因为工程比较大，需要挖灯碗。原电瓶带起应该没问题，因为功率没有增大，都是35W。我自己是更换了卷绕电瓶，目的也是为了保证电流的稳定性。



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