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标题: FLY150改装磷酸铁锂电池组，扔掉原装铅酸电池 [打印本页]
作者: foolishdogchen    时间: 2013-12-9 12:22
标题: FLY150改装磷酸铁锂电池组，扔掉原装铅酸电池
本帖最后由 foolishdogchen 于 2013-12-9 12:25 编辑 * T, v2 z( G4 \2 F! k
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本人在摩托技术方面纯属小白，但是原来是玩电摩的，所以电池略知一二。看了fly150原装的电池是汤浅的铅酸9.5AH电池。本来我就对铅酸电池没有什么好感，更何况是需要经常维护的铅酸电池。所以毅然决然的决定抛弃它。我这么选择的原因如下：
/ J5 q2 ]' T5 A/ m1.铅酸电池笨重，同样的体积电池储能少。原装9.5AH& {; }- r/ ?; P$ g/ B) Y
2.需要经常维护加水，很麻烦。
. s9 D1 Q9 j% J/ {6 ?* D; n9 U3.放电能力弱，内阻较大。不适合大电流放电。6 l2 t7 F9 F* H* E* Y5 `% }
4.循环寿命300-500次，在大电流放电的情况下容量不但无法放出标称9.5AH的电能，而且会缩短使用寿命。
3 c, M. Z% C: u& K, n0 G5.污染环境（这个纯属附带着提一下，哈哈）: S: f: e- |) Q. n% E* y3 j/ H
抛弃铅酸选择磷酸铁锂，原因如下：1 J2 P* W9 ?, Z0 W
1.磷酸铁锂电池很轻，同样的体积不但重量小，而且储能多。FLY的电池仓可以放下17AH的磷酸铁锂电池。
% B6 {7 S2 p" N0 @/ n2.无需维护，全封闭。
4 V. q+ U, w* }. i$ u3 H3.放电能力强，内阻较小，适合大电流放电。+ z. z( u/ ^# f% o
4.循环寿命长，1000-2000次。实际寿命是铅酸的3-5倍甚至更长。大电流放电情况下放出的电能更多。
: q. G: o; d: ?& i- }% _5.环境友好。6 k( k& G, p* z
6.耐过充过放能力强。12V的磷酸铁锂放电到10V以下对寿命几乎无影响。但是铅酸敢这么玩，会死的很快。3 @4 ~9 U0 ^( y- k- y, U
7.安全，穿刺不爆炸。没有选择锰锂电池和钴酸锂电池是因为后两者不安全，后两者动不动就爆炸燃烧，伤不起啊。
# F- s1 A9 n8 W7 j综合比较了一下我选择了淘宝上的一种17AH的软包单体，不知品牌。38元一块，需要4块。体积13*13*1.1cm。极耳很厚，一看就知道是动力型电池。收到包裹就把每一块都单独均衡充满。测了一下内阻，出奇的一致，单片内阻1.6毫欧。在 淘宝上买了块60A/120A的同口保护板，一定要是同口的。否则不好装在摩托上的。花了二小时组装完毕。测试了一下，在15度室内温度的情况下实际容量是17.4A，测试电流10A。非常令我满意。因为15度相对于25度标准温度少了10度，按照计算。容量应该为实际容量的90%，但是实测超过标称容量，所以我很满意。% f8 n) K) T5 Z$ }6 g5 A8 W
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