FLY高反加哮喘，有法治吗？

geyan6666

前段时间，我们几个车友从北京去内蒙二连浩特跑了一圈，来回接近1800公里，路上有两个踏板，我的FLY125和一个电喷海王星。
恼火的是，市区我一般都可以无视海王星，但是在内蒙境内，海拔1400多米，我的车油门到底，还得趴下降低风阻，速度不过75，有段时间到底就是60多点，还哮喘，有时来劲了，80多，90啦。。。一会又完蛋了。
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' T( ?3 z5 ^: R$ S5 `上坡绝对让海王星秒杀！！！
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3 @0 q. k. K. Q+ V6 }进了河北离北京近了车恢复了，速度动力都上来了。
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我全程都是中石化97号油，去之前新换的机油、齿轮油、空滤。
+ Q+ C/ [, v' o
$ f+ `" w/ Y. V$ i# {: L回来大家说这个问题正常，但是我总觉得这个不正常吧？

尼玛，高原地方比亚乔就完JB蛋了？
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0 L$ C" `2 N2 o; L/ l- o+ H我郁闷、我生气！！！！
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咋解决啊？请高手支招！！！

geyan6666

补充下，我车新车，没有任何改装，去的时候里程表7000多不到8000

adiyacom

有个帖子 就是专门测试这方面的
你可以去看看
0 D. [) Q) w% k
http://www.piaggioclub.net/forum.php?mod=viewthread&tid=64733   

wuwei357

到了高原确实有点完蛋，我的车刚从西藏回来，去时在泸定换的72的主量孔。当时海拔并不算高，换完感觉起步反应迟缓，别的都还可以。第二天爬四千多米的折多山就歇菜了，油门到底也到不了30。同行的125.150的跨骑虽然爬着也费劲，却可以超过40的速度扬长而去，看着还算不错的路况那感觉别提了。不过我的车在海拔三千上下的表现还可以，爬坡六十，平路八十没问题

fly马

高原反应啊

机械师

一般都是换个主量孔再上路

cy915

为啥铃木可以呢？

b1asdf

cy915 发表于 2013-7-20 20:39

                               
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为啥铃木可以呢？

为啥你人老不在，QQ发你没回音

lizheng800

cy915 发表于 2013-7-20 20:39

5 a' k2 t' Z& @% G0 @8 ]! P                               
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( n" J6 \* m' u5 r为啥铃木可以呢？

' o$ |" m7 j# c; N不是铃木可以，楼主不是说了吗，人家那叫电喷海王星，这实际是电喷VS化油器。

2 O$ j" K; @9 X$ X/ V$ \( \" X电喷机器都坐过“3高”标定试验，在允许范围内可以自调混合气，微调点火时刻，跟汽车一样.

化油器属于纯机械控制，完全靠人工调整，不是“同类项”，没有可比性。
) \8 q- L9 f8 o5 @( \5 b* p
- s$ y3 o2 a3 ]; A电喷海王星VS光阳180,尽管排量不同，但都是电喷，就有可比性了呵呵.

涉谷雨

学习了。

cy915

b1asdf 发表于 2013-7-20 20:57

                               
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为啥你人老不在，QQ发你没回音

不好意思兄弟，最近没怎么上QQ。手机挂在那，也没注意看。

涛声依旧

看来还是电喷给力啊

wuwei357

电喷的好像也好不到哪里去，同行进藏的有辆电喷本田优客110  照样歇菜      

geyan6666

你们去的是西藏，
我去的是二连浩特，
5 N  A# a# Y9 }1 `9 N$ Z9 D: t# ?你们海拔3000+，
我这海拔1000+，
真的对比亚乔大失所望啊。

geyan6666

再问个问题，通过改装MALOSSI的大弹簧和后离合三个小弹簧能不能解决皮带打箱体和起步打滑现象？

% v) y3 P6 {2 k% e% Y* L你不要告诉我换全套MALOSSI！！！！！