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[150讨论] 呼叫前程版主!关于LXV减震预加载的问题。

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楼主
发表于 2015-7-20 14:26:48 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 NZX 于 2015-7-20 17:13 编辑 ( D+ h  ]5 n+ h

) Z. Z# h/ n" G) h: Z& z(图一)是我拍的自己的车LXV150,请问这种情况是否为“骑手加乘客加行李”的“最大减震预加载”模式?还是我理解反了,这种情况是"仅骑手”的最小减震预加载?(图一)9 z" N# b9 S7 J( D/ |% F) N
沙发
 楼主| 发表于 2015-7-20 14:31:03 | 只看该作者
本帖最后由 NZX 于 2015-7-20 14:35 编辑 7 H9 Z7 n5 F& k. l. q
' [" W- g9 b( u. }% y& L
如果图一是最大减震预加载,那么说明书就是错的,加载旋转方向正好与实车相反。4 z$ G3 p: G+ j4 ~3 k2 P
如果图一是最小减震预加载,那么图三就是错的。
  U6 G$ b6 y/ |+ u+ v0 _  Q5 H1 G: I还请高手解答。
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地板
发表于 2015-7-20 15:18:48 | 只看该作者
NZX 发表于 2015-7-20 14:31: b! ]4 o4 e, o, a. r  z. W) y
如果图一是最大减震预加载,那么说明书就是错的,加载旋转方向正好与实车相反。
2 u, x4 M& d- v; Y, {3 f3 T7 h如果图一是最小减震预加载 ...

9 Y& e1 }/ i. A4 w% d
% g$ E+ g1 @, u& p楼主,你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗?那只是虚拟图
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4#
 楼主| 发表于 2015-7-20 15:30:10 | 只看该作者
erdoudou 发表于 2015-7-20 15:189 c* z; {$ r) m5 j
楼主,你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗?那只是虚拟图
. I( c( |0 `1 @, ]0 s9 S2 j
图一和图三不一样,正好相反,图二和图三也是相反的。
! f( y' Z5 ^" n. @" y: i8 l, {* N9 w图一和图二的调节螺丝方向是相同的,但图二(即说明书)说往A方向是增大预加载,依据的是图三的方向,白纸黑字的错误吧。
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5#
 楼主| 发表于 2015-7-20 15:35:19 | 只看该作者
这说明书有硬伤啊!) t& }$ m7 n0 k) \: M
第30页和第31页两图有矛盾,30页的图与实车相反,31页的图与实车相同,但调节方向又搞反了,随之相关文字描述也跟着搞反了。
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6#
 楼主| 发表于 2015-7-20 15:39:19 | 只看该作者
erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18
; c( ]) }0 N8 j楼主,你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗?那只是虚拟图

+ Z+ T0 ^9 P, v0 j% Z  W9 a% y0 p/ U8 k
不管说明书了,反正实际情况是图一,这样调到底是不是“骑手、乘客和行李”的最大预加载?
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7#
发表于 2015-7-20 19:24:46 | 只看该作者
经常载人调到最大,磨合一段时间刚刚好,这个是消耗品,用久了弹簧就变软件
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8#
发表于 2015-7-20 21:00:32 | 只看该作者
图一,那个位置处于弹簧最硬状态。+ E7 m' Z- x; z# [5 t

* }. g( Q. S) M$ [$ o5 \2 ^图一和图二一致。图三是和前两者相反的。
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9#
发表于 2015-7-20 22:27:18 | 只看该作者
本帖最后由 天空流逝 于 2015-7-20 22:28 编辑 . ?  R- K% ]+ i* F1 ^. H! n* w, {
$ m; }, _0 A2 B% K7 c5 ?: p
图1是把弹簧的力调大些,反之力小,同理力大就承得重些,力小就是一个人骑时,当然如果你很胖就调到合适的位置,这个不看说明看实物也能懂的,你真是个小白
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10#
 楼主| 发表于 2015-7-20 22:40:13 | 只看该作者
弹簧调到最紧,减震行程是不是变小了?
& ?  V6 J$ F# p' n
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11#
 楼主| 发表于 2015-7-20 22:50:14 | 只看该作者
前程 发表于 2015-7-20 21:00& Q' ~4 j% y% [
图一,那个位置处于弹簧最硬状态。' b! x+ J- c- K" M, _% \
8 w( L1 ]/ T  u. x" T9 n' e
图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

+ E' K5 g. ?1 N, X$ [  d- |: B那么问题来了!图二就是随车说明书第31页的内容,原文说往A方向是增大预加载,往B方向是减小预加载。
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12#
 楼主| 发表于 2015-7-20 22:57:37 | 只看该作者

RE: 呼叫前程版主!关于LXV减震预加载的问题。

天空流逝 发表于 2015-7-20 22:271 @3 Q# j  ^0 P
图1是把弹簧的力调大些,反之力小,同理力大就承得重些,力小就是一个人骑时,当然如果你很胖就调到合适的 ...
7 ^' ^5 W: [0 D0 I3 \) i# c; o" a5 b
这么说来,LXV150说明书第31页图示和说明是错误的。
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13#
发表于 2015-7-20 23:00:10 | 只看该作者
NZX 发表于 2015-7-20 22:50
$ C9 r0 [4 ]' b" E那么问题来了!图二就是随车说明书第31页的内容,原文说往A方向是增大预加载,往B方向是减小预加载。
$ t' U! o$ C' J4 w2 B* ^5 j
刚买到手吧,用新车都是这样,用久了你就不纠结了。
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14#
 楼主| 发表于 2015-7-20 23:09:34 | 只看该作者
前程 发表于 2015-7-20 21:00
) |3 g% \2 R6 d图一,那个位置处于弹簧最硬状态。8 c( y$ e9 E) T0 }6 F: _4 h& t
, d+ X& n; ^$ o8 Z# T6 n3 X  j
图一和图二一致。图三是和前两者相反的。
: I$ Y  B. L* h; ?
弹簧最硬的状态就是带人承重的状态吧?如果是,那么随车说明书第31页就是错误的,版主可以留意一下。
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15#
发表于 2015-7-21 01:13:10 | 只看该作者
LZ不用太较真了!
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