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本帖最后由 heme 于 2014-10-16 02:15 编辑 & ?) R/ _) M/ e0 J s5 ~
5 }9 p: u9 R5 V7 E- t& u( b. f
原文链接:http://forum.jorsindo.com/thread-2459470-1-1.html9 z( m1 p" T) l( b; m
, x; K+ t4 O. j+ _) `
) D& A, F) p2 D7 V* i
感谢小老婆论坛的第一手资讯,原来honda的VTEC不是真正的 可變氣門正時系統!!1 d: h8 l6 ^9 f! l& c) x
8 x9 n: X0 N) A" K! D' ~
“0 q, T2 d# {/ k! ]/ F! p* M' k8 o
大家可能會問...
? T T: u% }* m; P
+ h6 S$ w( X" q多年前本田也做過一個類似的系統/ b; @" l/ {0 z) C# O. T+ {
就是鼎鼎大名的VTEC
' E! `3 G/ f! y
4 W+ ]/ u, b5 N7 D1 L$ T; DDUCATI現在才搞出來會不會太遜 2 b, N5 J! V; n- f- M. D6 W! y) D
0 N4 B" z D: B0 d( L/ M/ N0 t- ]/ v* ~) h) ^7 }
% _9 x" M5 T! ^2 k# v6 X, x
A5 E, D$ t' h w* P- J
$ q: A& X. o) Y( \& _不過, 有一些地方大家可能沒有搞的非常清楚
" i2 L0 N! O% J/ ]我在這邊順便說明一下好了
# h, P: Z0 w% U' z0 v6 b+ ]* v, ]' l& L3 ?8 L
世界知名的HONDA VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control system)
- L4 c. V7 \& p5 V. |2 n中文叫做可變氣門正時與揚程的電子控制系統( q S) z& a" e& V# G, ~# y
2 [) y" K% d* S也就是說7 `4 X! ?# Z3 k; H
引擎在低轉速時, 氣門的重疊角小, 揚程比較短7 X& i0 R4 l T, @ {
讓低速的扭力更好& F. o8 E$ M' J/ i
引擎在高轉速時, 氣門的重疊角大, 揚程比較長( h& o: i4 |, {4 J- {8 c# ]4 _" C
讓高轉速的馬力更大
+ |- R! K' o( @
/ |& X; f( S1 k: u本田1999年的CB400 VTEC就有了 o9 J+ [/ ~2 a0 B/ D7 r" ^
9 }4 t! C& b0 j2 I5 \* {* t5 ~
! X5 ]. s0 `* t I/ j( u
( z8 m8 l' @' R! L; N6 L" j
* D" [! z& F7 S大錯特錯
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/ Z+ G t, J# U/ _: c& L- N4 r$ h: L8 J/ J6 O
朋友們$ w! T1 h" R! `4 p1 C
請看清楚啊9 {- R1 e7 u( ?: A# R2 N7 _
3 k6 j3 g1 J- ^) c# Z
, p' w( x$ J' N6 n* L c6 w" K
" D% y1 E0 s0 O3 s# |3 ? q# F
你買的是HYPER VTEC
6 R2 ?! \5 }4 b: F你買的是HYPER VTEC
! ^. C! O; l# B; |你買的是HYPER VTEC
$ J2 G9 v( f. l; Q P2 H+ E6 X
# V' z0 g' w# e) j3 i因為很重要, 所以要講三次
2 o# f+ N4 H' V+ @6 a9 @* G. }
5 D& M: G4 X5 C5 x; ~& `
, s# _' y8 B! l2 a4 y所謂HYPER VTEC
4 H$ ~ U8 g/ w m到底跟VTEC有什麼不同呢?" d7 V( C, d' G, l1 \
3 G4 r2 P p! q3 p- h
就像人家買手機有分全配簡配一樣
" Y# r2 \1 |' e# {) \6 s v9 R. m! A" ?+ j9 |( k
VTEC是全配
( b2 X8 ? E8 R6 cHYPER VTEC就是少了一堆東西的簡配啦... (超值版) ! |! X: N Q& ?. X! V. z
/ | t( {6 ^, z$ V: S: z- k
3 W: ~8 x% k; |
$ O# g; K6 P o/ F請看作動圖- U6 S% x# |. J3 r
HYTEC VTEC只是引擎低轉速時候開兩氣門
! ^, R S/ f9 S高轉速的時候四氣門全開
# s; m5 u( n- x 6 @9 I6 x; ~/ \0 x( O) v7 q
「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム
$ \. \8 H: b" m. e! C. b6 ^; Y @: k
% n. }, U' m; e) O$ [( G3 I; d1 _3 F" f% }1 u2 J+ u
千萬不要再催眠自己6 l+ U, A% }$ s8 G. x2 S
CB400是全功能的VTEC了5 \3 D7 H/ a$ S3 e/ ]
汽車上那套VTEC根本就沒有裝到機車上來
! C# v7 W; ^: ?2 r& W6 O9 g4 }5 G
. I. ^2 g$ P6 @4 {
, W& v* s I6 k5 |! _# Q0 u7 t-------------------------------- 拉回主題的分隔線 --------------------------------------' w: U) m0 D4 q5 v! |; o# I
8 l y( }0 R4 E' i" C
因此, DUCATI宣稱! l: t7 N1 n: L, ?" c+ a: ]1 a% ?. v
DVT是全世界第一顆機車專用的可變氣門正時系統
+ o; ~* \' ^7 {. D: u7 y8 K+ g( U! v- d8 r9 H7 B5 v3 v: H' T) P
; }1 Q! Q' g. N利用凸輪上的三段可變機構
- D' z9 k/ S; p* @來達成四氣門不同的氣門重疊角與揚程/ V9 j* Y4 k2 k* u) d
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