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本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 11:14 编辑
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说实话,出门现在电动车都是双碟刹,还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
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什么都是配合好才是王道。我从没觉得车的后刹有问题,所以根本不会去做这种改动。7 d$ W( ?5 b& R
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正如LZ在FLY上装RA1的后视镜,完全不搭调。。。原厂的FLY后视镜是最配FLY。+ _! S$ i- @, c# @# u V
; P" R" |, z, T7 J4 X; t, X话比较直接,LZ见谅。
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: A+ O- A4 B9 f9 }9 t& b( W O$ A刹车,不是越迅速力度越大越好,就像你如果在2.0的车上装6活塞卡钳,感觉肯定是
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差强人意。
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过于直接的后轮刹车,对于我们小排量的踏板来说,基本是完全无用,城市道路穿行
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有较渐进的后刹车,对压车和变线都是有很大帮助和辟易的。9 G5 e/ c/ Q6 S Y0 } S
# H, O& R T3 _0 v只有当200CC以上的动力已经超过后内胀刹的能力时,才有必要使用后碟刹。后轮当前6 L5 g9 [' @ F
9 l5 |( h5 B( u/ k: E% l7 }的刹车力度可以说是刚刚好,你在做S形横向移动时,能明显的感觉到后刹车力度不过于; O1 V, i% n! l6 n" i( W
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直接的好处。. C* ~) _7 s* b
1 ^6 x2 A2 m5 s' y! N2 ?3 d8 |4 ~! U) O关于我们125/150的后减,仁者见仁智者见智,我的不弯,而且过弯很稳,坏了换也就
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: I! |: E! A' v+ x; e: Y80多而已。
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后轮如LZ这样改后,补胎换胎是更麻烦一层了。
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* Z" ?+ n4 B( a! y7 [& [* T玩过4轮改装就知道了,实际上,许多所谓的改件,补品都和车本来的特点不匹配和无
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法做到协调,只是一种心理满足罢了。
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