试驾贝弗利500

寂寞的鸵鸟

　
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Piaggio Beverly 500 本地試騎
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車輛提供：奧士車行
Production: Wai / Eddy / Dave
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　        Maxi High Wheel大轆綿羊王 - B500         　
　         「什麼？Beverly500?不是Beverly200嗎？啊，是Piaggio 最新出品?啊，採用電子燃油噴注？沿用X9-500的460cc單缸引擎，但馬力和扭力都有輕微提升的Beverly 500？什麼？車重比X9-500輕？還有三碟連動剎車系統？」小明(化名)拿著聽筒驚訝地回應著：「等等，你是否說Beverly 500的極速高達160公里？對，我想搞清楚我是否聽錯.....」呼吸聲越來越混俗，額角上的青筋開始浮現的小明，呆呆地放下聽筒低嗚著：「Beverly500新車到港了！嗚~~ 我才剛買了Beverly200，怎辦呀~~」       

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以行車穩定見稱的大轆王Beverly200，身負16吋輪框和獨特的賣相，吸引不少特別注重安全的騎士購買。但200級綿羊在香港的高速公路上畢竟屬於「弱勢社群」，如果馬力可以再加大一點的話，一定可以再吸引多一批資深的騎士選購。

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2 f1 V7 m! v- S+ o　         即然市場有需要，Piaggio又怎會令人落空？Piaggio以「充滿力量，極盡輕快，都市的終極選擇 」來形容Beverly500。久聞其名的Beverly 500終於抵達香港總代理奧士車行的陳列室。 發現車頭部份和Beverly 200完全是兩回事，車身加上大量電鍍，製作更加精美。真有點「未試騎，先興奮」的感覺！
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錶板極速是180km/h
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座下空間不是太多，未能容下兩頂大頭佛

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8 n0 q/ v7 q0 ]# e9 |4 }" U比起Beverly 200，大哥B500配備了電子燃油噴注引擎，三碟連合掣動，41mm前叉，還有原廠防盜器，電話充電座，坐墊套，中控式鎖膽 等豪華配套。的確比B200強很多，自然帶出更美妙的操控感受。
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        引擎規格是四衝程水冷SOHC四氣閥單汽缸，排氣量是460cc，內置平衡軸減低單缸的震動特性。最高馬力約是40ps，最大扭力約4.38kg-m，動力輸出不能輕視。水冷引擎的壓縮比是10.5：1，是揉合性能與耐用的中庸設定。
　        　
       
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　         供油系統採用自動風choke的Magneti Marelli IAW電子燃油噴注系統，設有三重濾泵和蝴蝶活閥，配合活塞位置感應器，溫度感應器來營造最佳燃燒效果。排氣喉有雙重觸媒式催化器，確保對保護環境負責。
　                 Beverly200身負「大轆王」稱號，是因為它頭尾都採用16吋輪框。但Beverly500只是頭輪用16吋軨，尾輪改細了只是用14吋轆軨，顯示16吋尾輪框畢竟有點過份，影響了pick-up那份加速感。現在馬力和扭力都大幅提升的B500，再改配了細轆軨，加速感實在不能輕視。
' ^( ?+ z" d' k: d初初試騎時我們以開小綿羊的手法去扭動油門，馬上感受到Beverly500彈射而出，頭輪浮起的動力表現。

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前41mm套管前叉、尾雙筒避震、頭尾聯動剎車系統，三碟配Brembo對向卡鉗都是電單車的正規佈局。因為CVT無段變速波箱反應快，運作暢順，加速力有很好的表現。在路上即使遇到500cc的雙缸街車，表現也絕不遜色。事實上Beverly500的扭力比起四佰直四的街車還要強，配合CVT波箱的良好發揮，若要比拼0-80km/h，直四輕量級電單車完全冇著數可言。
　         前櫃桶的佈局和Beverly200同出一轍。乘客空間一般，騎士的駕駛空間也夠用。
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　         Beverly500的連動式掣動系統表現優良。當扣左牛角時掣動力會以最適合的比例分配予頭輪和尾輪。當淨扣右牛角時，則只會收緊前輪卡鉗 。前掣動力度充足，原來是採用260mm雙碟配Brembo 32-34mm異徑對向卡鉗。當然同時間扣動左右掣動桿，則表現最為穩定。值得一提的是後掣動是一隻240mm單碟配Brembo 34mm對向卡鉗，力度異常威猛。
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據資料顯示，Beverly500的極速高達160km/h，在香港絕對夠用。以時速90km/h巡航，續航距高達350km。每走100km只需3.3公升電油。

( [) Y$ p3 ^* o8 k7 }# Y加速性能也相當不錯，靜止0-100米只需6.6秒，0-200米只需10秒，0-300米是13秒，0-400米是15.7秒。Beverly 500乾重189公斤，比起400綿羊只是重一點，但已比起X9-500輕了很多。
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實地試騎過後，發現Beverly500的加速力，由起步的一刻起計，一直泵出充沛的推動力直至110km/h左右才開始稍為放緩。在80km/h-150km/h之間來回，引擎的震動感比想像中輕微，想必是平衡軸發揮了作用。
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　                 除了動力輸出令人收貨之外，B500的整體操控也十分出色。輕快但扎實的操控感實在少見。攻彎又準又利，擺動極少，以綿羊來說實屬上上之作。
別以為Beverly500空間不多會影響舒適感，新座位好軟好大張，座位頭的部份微微拱起防滑防跣，真係幾正。
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, {% n' _( S7 p3 ]# J( ]睇片！官方Beverly500片段！
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2 r8 g' K6 n# R8 [6 L% u　        總結：
% U7 h7 p1 U8 _7 R2 |' vBeverly500的出現，受打擊的並不止小明一個。所有400cc單缸綿羊，甚至使用同副引擎的X9-500都備受考驗。原因是Beverly500的車重和馬力比例，實在出色。情況有點像當年Benelli推出Velvet 250，把250引擎放在150身上般震撼。現時的豪華綿羊以舒適為主，無可否認有點oversize。尤其是超過600的雙汽缸綿羊，車重和呎碼，根本脫離了綿羊應有的輕快和方便。隨著Beverly 500的出現把重量級綿羊的體型縮小，其他對手應該得到一定的啟示。
　       

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Piaggio Beverly 500 規格表
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: O0 F7 _  t$ V8 a9 v引擎形式
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+ o; C' ~9 x. C! w四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥

缸徑 x 衝程

! R! ^5 q0 q$ s* j0 W$ |7 K92.0 mm x69.0 mm

壓縮比       
10.5 : 1

總排氣量
: s; Y7 L6 G$ [4 j$ B) I. K4 J8 w
460 cc
- l8 x+ j3 l1 C
; ^$ x  j( S) l. P+ Q最高馬力
2 X9 D0 K9 R$ \
3 d5 ^* v% ?+ g7 E3 E40ps/7,500rpm
6 p2 f% d# P) o- A" h9 L& C2 y
" L. U9 b- p; }" A: |最大扭力

$ `. k2 Z6 ~$ q$ M5 c2 h% r8 ]4.38kg-m/5,500rpm

$ z5 ^/ t) f- e" W" v7 i車架形式

雙搖籃鋼管車架
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傳動系統       
/ o& P% b; y& }CVT自動變速、皮帶傳動

燃油供應       
& g7 k8 N3 U8 b. hMarelli 電子燃油噴注系統
9 ^# W7 l9 l4 V) G' I2 m0 y$ X
0 l9 `* u" Z- R. ?  K前懸掛系統

  _! `: v3 \; C( z( I, E0 M41mm套管油壓前叉104mm行程
# {% P/ S5 r# ?; }
後懸掛系統

( [: h: ?: t/ L; M. K雙筒油壓避震附4段預載調較100mm行程
/ G" ]- K5 s' `' m
, I: V! d9 u8 w輪胎(前)

7 s" I( l7 q0 c; m) B110/70 - 16
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輪胎(後)

150/70 - 14
) n) B' W( H  t, i+ C7 M
前掣動系統
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- Q) Q( I" f2 ~$ D3 o聯動迫力前雙碟260mm配雙活塞對向卡鉗

  D1 E; m; C5 H- E) [3 U/ s* ?後掣動系統

8 B% [' D6 e  i$ V: J; B9 x# L7 L240mm剎車碟配雙活塞 對向卡鉗
/ _/ T1 l+ y3 |- t2 u
4 [1 c' p6 q* [0 t' g7 R! O% O- g長 x 闊 x 高
: U/ p* e% [2 l6 ?. j% |
2115 x 770 x --mm

3 `1 s2 m/ M! j, `  R2 B9 b/ v2 f! `軸距
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: l7 n" C5 `5 f' J8 G1550mm
/ ~0 w) S# E& \* P" w/ t
1 U5 s$ t( A* h) Y) @4 D# [" ^最低離地距        --mm
  i! y; K% u9 o% V: ?座高
/ R8 n  B  J5 ~/ E4 h" ?# M6 X- s5 `
775mm

乾重

3 h2 {7 s2 w# b1 b5 O( g* A5 m189kg

3 z# U! x% |; F- Y油缸容量
8 @4 C5 J- \9 T/ J/ S$ q4 h
13.2公升

卖大碗茶

那一年的评测？
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1 _. x! y) k! [0 o; p* S500的还在产吗？

寂寞的鸵鸟

新款贝弗利是350.X9是500，吉雷那也有500