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本帖最后由 YUANZE 于 2024-10-31 15:15 编辑 7 w4 o7 Q) q2 ^/ }' y. P
4 G7 S% k% F0 V5 ^) a移植不了哦,老车是ECU控制碳罐电磁阀来保持怠速进气 只有开和关,没有进气量大小调整新车是怠速马达 可以调整进气量的大小 1 J+ B3 i9 d. b) e
老车怠速不稳 检查下 碳罐电磁阀 是不是长通了, 长通就换, 不换的话 怠速进气量太大,无法保持怠速, 长关 就没进气了 更无法保持怠速," b8 C) ]% z5 P& p* |9 O0 ?
至于刷节气门 换节气门 都是没有办法根治的,因为这个是硬件上的缺陷, 极个别的 有碳罐电磁阀老化动作慢, 也会导致怠速不稳,
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) d) n0 \! K/ P; x& x老车 也可以完全根治 解决这个熄火问题, 找一个老雅阁车的热敏三通阀 接在水箱管上, 在弄2个三通,一个接在碳罐电磁阀前 一个接在碳罐电磁阀后, 衍生出来的两条管,接在热敏三通阀上, 这样冷车启动的时候,热敏感三通阀由于是通的, 就直接给节气门补偿进气 不在受到碳罐电磁阀影响, 发动机温度起来以后 热敏阀就自动关闭了补气, 成本在100左右 就可以解决 这个是最完美的根治办法
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9 n2 v: Y" Y8 E0 q* W3 O" g备用方法 直接在节气门这边的碳罐电磁阀后 用一个三通 衍生出一个管 内径用40的 这个空气流量速度 刚好就可以保持 车辆怠速稳定,缺点耗油,因为一直常通
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