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今天在南方网看了南无言写的《支持广州市政府将禁摩行动进行到底》的时评,心里感慨万千。去年至今,我相继在金羊网发表《禁摩——凭什么让穷人给富人让路》和《全城禁摩是漠视民生的腐败懒政》两篇反对禁摩时评,得到一些媒体转摘。今晚六、七点看电视新闻,说北京市长王岐山将带团访问香港,其中一个很重要的议题就是北京交通塞得一塌糊涂,要学习香港城市交通管理。+ i( G8 d- }( Z B7 A7 g, E3 W, Q
8 U) @4 u, L% |8 O, Z6 O 我很久没有到过北京了,北京作为中国率先第一个开始禁摩的城市,禁摩多年后的交通到底如何,我一直很想知道。上个月遇到一个在北京做生意的朋友,我盛赞他事业成功在京城开奔驰。他说开大奔只是为了与别人谈生意充门面用的,其实在北京市区由于经常堵车,开车平均时速不会超过30公里,在北京开一部QQ车要比奔驰更为实用。
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2 X* V4 B) T. N8 ^; K" Y 联想到全城禁摩后的深圳,前段时间在网上流传歹徒在大街上拉女孩子上车抢劫镜头,作为一个中学教师,心里有一种念头在强烈敲击心灵,觉得很有必要第三次再写禁摩的时评。
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& j. G$ M2 H2 ?( f% Z6 N& p 禁摩是中国现代版的指鹿为马,官员为了政绩提出禁摩倒也罢了,可是中国却有那么多文人跟着起哄随声附和,中国知识分子良知哪里去了,我们到底要为后代留下什么认识观?5 `1 L7 x( h2 A( g4 A2 L
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第一、掀开禁摩的真实面纱。* ]( f- ^, d: ]2 T8 ^
1、全城禁摩托车是舍摩托开小车提升城市形象,为官员的政绩工程铺路。
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2、利益私分。汽车产业是中外合资,摩托是全国营产业,牺牲国营摩托产业来扶持中外合资汽车产业,已是“汉*官员”一大特色。管一行吃一行,无论那个城市主管交通的市领导,都是希望本市交通运输企业效益越好,自己能捞到实惠就更多。犹如公共汽车涨价听证会,你看过哪个主管交通的副市长说过公交车别涨价的言论。摩托车是城市散兵游勇,根本就不能为领导进贡,自然是拿摩托开刀。6 s6 V# V5 Q; }) D+ {
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这些真实的禁摩理由怎么就不在媒体上“亮相”呢。6 @9 g7 N2 I& M4 a& q
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# T( O0 D2 @( h' g( {" c 第二、驳斥禁摩的所谓理由。
4 c" l! Y# e! U2 ?% ]; P 1、禁摩的第一个理由就是社会治安不好,一些歹徒用摩托车飞车抢夺,危害社会治安。禁摩以后,飞车抢夺会大为减少,社会治安会得到改善。禁摩真的能改善社会治安吗?非也,不但不能,反而恶化社会治安也。禁止摩托车在城里通行,那些用摩托车抢劫的歹徒一个没有抓住,一样要在城市出击,只是换了一种方式而已。相反,由于禁摩让骑摩托车出行的人在城市生存环境更为恶化,小部分人因为禁摩谋生艰难而无奈加入“盗抢”行列,让城市“盗抢”队伍更加膨大。禁摩、禁电动车人为地制造贫富社会矛盾,劫贫济富,对社会治安的恶化有大大的帮助,有何功何德改善社会治安呢。
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2、禁摩的第二个理由就是摩托车影响道路交通。有人说摩托车交通工事故多,请交警部门公布2005年全国汽车和摩托车各自引起的交通事故的死亡人数,就明白到底是汽车还是摩托车才是中国马路的第一大杀手。汽车的体积比摩托车大得多,不说汽车影响道路通行,反说摩托车阻路。不是象下游的羊弄脏上游狼喝的水的故事很相似吗?道路越紧张,就要越鼓励市民使用轻便的交通工具。可现在却是反其道而行,禁摩托车、禁电动车来促进汽车的消费,能改善交通环境吗?看看禁摩后的北京、深圳的交通堵塞吧。怎么会有如此多人在睁眼说瞎话呀。 1 D. D- h# a7 A. Q1 n
) K4 h# \9 w% k5 A 3、禁摩有利于环保,更是强词夺理。与摩托车相比汽车消耗更多的石油,排出的尾气更多,污染更大。特别是我国的石油严重不足,提倡耗油大的交通工具,对我国的环境破坏大得多。避已之短、用已之长是国人熟识的古语。现在怎么反其道而行呢。一旦国家有事,别国卡我国的石油运输线时,我们要为了石油而哭天喊地吗? 4 _4 K, t! h! n, r1 p, D7 O
+ {1 ?) c2 N# R' q- t 禁摩是一幕由北京开始上演的现代版的指鹿为马的“好戏”。现在,广州禁摩后还准备禁电动车,竟然还得到省政府的批准,看来南国的省会一定要将指鹿为马的“好戏”进行到底了。禁摩带来的好处就是漠视规则的强权政治,有官员和富人勾结一起对穷人欺凌的嫌疑,是对中国公平法制进行赤裸裸的践踏。
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, M0 B, ?2 I* z2 l/ l1 e. G7 j “千教万教教人求真,千学万学学做真人”,陶行知先生的这一育人“真经”深深影响了我,于是就提笔写下以上文字,力求凿穿中国“官员”提出所谓禁摩的欺世谎言。3 N0 v- e; |# g Q9 C
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要抗震救灾,重建家园,也要把反禁摩坚持到底 |
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