台风席卷华北地区，石家庄站比亚乔车友会，台风125专栏译制数据和评测申请加精

本人已死 · 发表于 2011-12-3 21:39:02

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本帖最后由本人已死于 2011-12-4 15:17 编辑

2011款Piaggio Typhoon 台风125cc 到货新建QQ群34440318供大家互相交流
电话：13722992290

Typhoon125 4T

New Typhoon 125 (4T)* 技术参数：
发动机：Learder 单缸、四冲程、二气阀，Hi-per系列发动机
冷却方式：强制风冷
排量：124 cc  t缸径×行程：57mm x 48.6mm(40mm x 39.3mm)
压缩比：N/A5
最高时速：130km/
最大功率：11.1kW/11,500rpm(3.1kW/6,500rpm）
最大扭矩：10.2Nm/9.500rpm(4.6Nm/8,000rpm)
启动方式：电起动(脚踩启动)
燃油供应：电控化油器
传动方式：无级变速
前减震器：液压前叉
后减震器：四段可调式单液压减震器前制动：220mm单碟
后制动：110mm鼓式
L前轮胎规格：120/80 - 12
后轮胎规格：130/80 - 12
长/宽/高：1,947mm/730mm/1,135mm/
轮距：1,355mm
座高：765mm 车重：122kg（106kg）最大载重：302kg（290kg）
油箱容积：11L 排放：EURO 3(EURO 2)
颜色：白、黑、黄、银

经济实惠的比亚乔台风125易于使用，因为其自动的“扭”n跳到“传输，为2012年新的配置文件。鲨鱼脸风格的腿盾和侧通风口，展示了新的大灯，给新的一代台风的运动外观。它旨在一如既往地提供了一个理想的交通选择去青年，首次车手或赞赏冒险和发现的任何人。

从校园到市场，无处不在，台风125是一个实际的乘坐。一个更长，更宽和更低的座位承诺提高骑手的舒适性，而一个新的管状钢架的过山车两年增加的负载能力允许的。一个较大的马鞍和方便的抓取控??提供两个额外的舒适性，同时胖的12英寸轮毂提供安全的操控性和稳定性。

停车方便，安全，由于座位下宽敞的存储空间。车手可以放心，他们的头盔，齿轮和个人财物安全窥探屏蔽。在移动，新的台风125声称SIP燃料在75英里和管理的最高时速60英里每小时。制造商的建议零售价（MSRP）为2012年比亚乔台风125车型范围开始

heme · 发表于 2011-12-3 22:23:59

GOOGLE翻译的？测评呢？

逐风者 · 发表于 2011-12-3 23:54:59

等评测

zhengxiaoyu · 发表于 2011-12-4 15:05:45

同等排量，不会有太多的出入！

ttengine2011 · 发表于 2011-12-4 16:51:01

进来顶一个

舞风 · 发表于 2011-12-4 20:06:18

11kw肯定不对，11kw是一款比亚乔125ml4气门的机子的功率。

易水萧萧 · 发表于 2011-12-5 12:19:49

油箱是7L的哦

ttengine2011 · 发表于 2011-12-5 14:51:05

咦怎么你图片上的前轮有配重块的？我车没的

junma786 · 发表于 2011-12-5 19:56:49

呵呵！平衡达到要求就不需要加配重块了

本人已死 · 发表于 2011-12-5 20:45:04

本帖最后由本人已死于 2011-12-6 12:36 编辑

帖子内的是翻译资料不是我个人行为，资料来源于网站，显然的11KW有点不可思议但是数据是不会错的台风的原版资料不用抬杠，另外萧萧说的油箱问题显然帖子中翻译的是当地的容量单位按公用单位算是7升的油箱。帖子中得数据完全来源于原网站翻译。至于大家的一系列疑问可以一一解答。

本人已死 · 发表于 2011-12-5 21:55:50

本帖最后由本人已死于 2011-12-5 22:03 编辑

车子磨合期间油耗在2.6-3.5之间路况不同，
缺陷：40码以下加速感觉车子略有抖动，转速偏高，但速度上不去，油耗高；座套固定的边沿，做工粗糙，60以后轮胎噪声明显；减震行程略长，过坎儿，减震回位偶尔感觉不适。
优点：不亏为全地形，公路，林道，弯道，沙地，秒杀全路段，藐视坑坑坎坎行驶中不用减速匀速通过，；130/120-80-12加宽运动扁胎抓地力很棒，冬天热胎10分钟，压弯大踢摸底轮胎从不甩尾（这里纠正一点玛吉斯并非大品牌只是知名度高点但是不代表质量，玛吉斯轮胎抓地力微差有甩尾现象且轮胎胎纹设计不利于通过有水渣土路段规则胎花排列颗粒过大死板不利于排水和排沙，威宝天然橡胶轮胎没有打滑现象且胎纹更加加大了抓地力，泼洒水的柏油路渣土路段也没软脚。）70-90之间发动机最佳状态油耗最低噪声最小；欧三发动机无皮带打箱体迹象；7升油箱 93#有爆震下油快车无力 97#下油慢发动机明显舒畅加速明显优于93#；220前碟，双卡单项活塞刹车泵配合大行程前减震，有效提高了刹车的稳定性，减小刹车暴死滑胎摔车事故率。传动箱导流保持了比亚乔运动车型的一贯作风，有效减小热衰（日系车基本不设计传动倒流，忽略传动箱散热，加大热衰，明显长时间或者过热天气行车感觉车子无力）；整车运动外观更加符合空气动力学要求，恰当好处的风道有效的减小了行车过程中空气带来的阻力，更有效提高了车子的性能，展现出比亚乔源于意大利的独特风格,这些是2线产品日系车和3流台产车完全不能比拟的。12寸路径的设计让人感觉上加速赶不及10寸轮毂加速猛，记住那是感觉，实践才能体现出真正的性能，0-50的加速斩杀FX 迅鹰是无可非议的（不相信的可以测试一下）；0-50 0-100 2台台风 2台光阳劲丽GP110 2台FX 2台GR125 2台GTR 4台劲战加速测试 0-30 一台改装劲战化油器版略显优势，30码以后台风蔑视一切车型， 125 4T 12寸主流黄金配置整车配重和倒流风阻的设计不是盖出来的。不像日产，台产车型夸夸其谈，只为美观，导流事同虚设，完全没一点作用。导流孔磨具压制的毛毛躁躁，有的甚至网格还是密封的。车子长明灯，阴阳眼，远近光聚光效果不比氙灯差，雨天夜路增加了安全性；塑料板的结实耐用，前挡泥瓦可以踩人，支撑一个成年人的体重不变形不损坏，后挡泥瓦直接可以掀起一台车子；更进一步的发掘有待下次呈上

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本人已死 · 发表于 2011-12-5 22:09:02

piaowenmin · 发表于 2011-12-6 00:35:22

顶，测评不错！

我纠正下，台风的实际功率是7.1KW

TYPHOON 125cc
MOTORE
Tipo Monocilindrico, 4 tempi, LEADER
Cilindrata 124 cc
Alesaggio/Corsa 57 x 48,6 mm
Potenza max 7,1 kW (9,6 CV) a 8.500 rpm
Coppia max 8,2 Nm a 7.500 rpm
Distribuzione Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 2 valvole
Alimentazione Carburatore
Raffreddamento Ad aria forzata
Lubrificazione Carter umido
Avviamento E Elettrico con starter automatico
Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Frizione Automatica centrifuga a secco
Capacità Serbatoio
Carburante 7 litri (di cui riserva 1,5 l)
CICLISTICA/TELAIO
Telaio Struttura monoculla in tubi acciaio con rinforzi in lamiera stampata
Sospensione Anteriore Forcella telescopica idraulica a steli dritti
Sospensione Posteriore Gruppo motore oscillante con singolo ammortizzatore idraulico
regolabile nel precarico molla su 4 posizioni
Freno Anteriore Disco Ø 220mm, asservito da pinza flottante a doppio pistoncino
Freno Posteriore Tamburo Ø 140 mm
Pneumatico Anteriore Tubeless 120/80-12”
Pneumatico Posteriore Tubeless 130/80-12”
DIMENSIONI/PRESTAZIONI
Lunghezza/Larghezza 1.940mm x 720 mm
Passo 1.350 mm
Altezza Sella 765 mm
Emissioni Euro 3