圣甲虫200 自制高精度后轮轴衬套

黑姆

新车提车就更换了轮胎，提前在淘宝购买了倍耐力的恶魔胎
( r% K3 m6 m; q  ?' c! `& l拆解后轮的时候发现后轮轴衬套与轮轴间隙极大，如果松开固定后联板的螺丝，可以发现后联板因为衬套挤压左右摆动大约2-3公分
- R9 X* _1 }; T1 y) [# t( l自己在单位重新加工了轮轴衬套，与轮轴配合度高，后轮固定联板不会再左右摆动
. d7 u& X( V" e8 j2 t

黑姆

安装前最好再购买一个油封，这样可以避免泥沙进入后联板里面的轴承，导致轴承报废

黑姆

3 q+ U! ~' H5 D9 ]+ `, B. y, i" e
- T! f& W6 }3 L  a优酷上传了视频，有兴趣的朋友可以看看
* `' w3 g+ l* y$ g& }7 _( khttp://v.youku.com/v_show/id_XMzMxODYyNjA2MA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=4e3734ba43ac4eb77e7ac7a9afe0a9be9

一亩风雪

原车衬套是塑料的吧，框量挺大，楼主加工的质量不错，但还是有些许间隙，另外使用的材质有些不妥，最好用石墨自润滑铜套加油封，不需要特别润滑保养，间隙尽可能做到0，会更好的保护轴杆不被磨损，衬套也会更耐用

gsw2008

厉害，照片拍的也很好！干啥都不含糊，有心人！

黑姆

一亩风雪 发表于 2018-1-15 07:15
+ f* s7 b; R) C/ w: O' [原车衬套是塑料的吧，框量挺大，楼主加工的质量不错，但还是有些许间隙，另外使用的材质有些不妥，最好用石 ...

这个衬套不需要润滑，因为只是链接后轮和后轮轴承作用，通过压板压紧轴承和后轮
间隙不能做到0，因为轮轴时间长会生锈，没有间隙衬套就取不出来了，后轮会取不下
目前衬套和轮轴间隙我做得单边0.025毫米
9 C5 {' F  Z: _' K轮轴直径是标准的20，衬套内径为20.05

前程

高手在民间！

npllee

批量做吧，大家都跟你买

xiaodu

黑姆 发表于 2018-1-15 11:32
9 {$ ~7 v( }# a这个衬套不需要润滑，因为只是链接后轮和后轮轴承作用，通过压板压紧轴承和后轮
间隙不能做到0，因为 ...

  o3 B4 F5 l: {0.05毫米的缝隙吗？这个精度很牛逼了，精确到这样不容易，

hansuine

高手，+5丝，R角完美

黑姆

更新图片一张，比较直观
原厂衬套两端面不平整、不平行，框量大
$ Q) |9 E5 q6 T  ?5 W当松开压紧联板，转动轮轴，就可以清楚看见联板左右摆动

松江小胖子

! ~: L% r3 S- K' O3 w
LZ是个有心人， 超强动手能力， 先赞一个。

  F0 N1 Z0 t8 H3 S/ o4 S. K帮LZ补发几张图， 大家一起来探讨。
- |/ a& P* P( c( Q: m
这张是从LZ视频中截图， 手指捏的是原车这里的spacer （间隙调整部件， 不是bush衬套， 说明径向不受力。 这个很关键， 原车维修手册和零件手册， 都说这个部件是spacer, 不是bush,  此件外圈并无其他部件套上去， 紧固链接板这里的螺母之后， 只是受到螺母轴向紧固压力， 日常行驶中最多就是颠簸路面， 车辆颠簸上下跳动带来的矢量分解横向小力）， 看图片应该是硬质橡胶材质。

; U/ G2 O+ r. T1 ^2 L. C) y- [原车设计使用橡胶材质， 依靠轻微变形吸收横向小力， 降低震动和扭摆， 当然橡胶材质有使用寿命。

0 G) d$ S& A& W8 `! T# e9 \( a如果金属硬质材料制成， 那么跟链接板里的6004轴承， 就是“硬接触”。

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松江小胖子

取下间隙调整橡胶圈之后的齿轮箱输出轴
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$ e7 \/ w2 x8 v1 a( `

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松江小胖子

这个是装上LZ自制金属spacer的照片。
6 D1 j5 C7 Y* N: I. Y, K) b
LZ的车床手艺不错， 内R外R都倒得很漂亮， 而且考虑到了二次维护， 留有间隙， 以防生锈， 无法卸下。

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松江小胖子

( S, l8 \' k- ?
1 ?+ T( @$ h8 B- D, Y/ X, q这个是原厂零件手册上的后轮结构分解图。

9 a+ E7 ^7 A! d5 c" z手册写8#和7#零件， 分别是内外间隙调整件（internal spacer, external spacer）.
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LZ自己加工的是8#零件（internal spacer）。
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