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本帖最后由 Hayes 于 2013-3-31 22:53 编辑 5 Q- x9 ^+ R$ C
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今天南京风和日丽,收拾了个小箱子,把7788的配件零件统统装上,赶奔南京比亚乔4S店5 s7 z. G3 @ \* z% C9 ~) |2 w2 n
a& ^3 }5 n: ~1 V这家店的老板(飞影)是比亚乔4S认证技师,对Vespa非常熟悉,手工特别精湛麻利,我们私下都称之为德国工人. ^! q1 n9 N0 {% B) ~
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今天带的东西列个清单
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$ C) M9 Q- S+ {5 TMalossi 双层空气滤芯, Z6 N8 Z/ G" d) }
Malossi 红辣椒机油滤芯
# X' S% a/ W( t+ sMalossi 皮带
- a2 M! |* N. X1 E f- n$ ^# K0 AAgip 阿吉普 CITY HI-TEC 5W-40 机油(我按照说明书上去买的,半合成机油)
, c4 B1 M: ^+ \8 ~- m6 W; l6 ]Agip阿吉普 冷却液3 {1 A# c4 \ Z5 j1 h0 z& n$ O1 Y- Q
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原本还打算带Malossi风挡,后来考虑这个季节风吹的还是比较冷,留着Vespa原厂大风挡再用一阵,等天热了再换
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到了之后,发现门口停一辆红色250,车主把车整理的非常精致,装了很多改件,立刻眼花缭乱的研究起来% O; c( E; w. k: g3 H0 \/ C U
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飞影说1000公里之前才换过机油和滤芯,可以再等等,今天先上转动相关的普利珠和皮带,再更换火花塞。
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+ o! w a2 N: Q于是就开工,照片上看见的皮带左右两边的都是Malossi皮带,生产出场时间稍有不同,中间是换下的原厂皮带
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3 ]! w8 X# W* [2 |原厂皮带经过9000公里的使用已经比较柔软,目前重量是182克,左边的Malossi皮带是192克,右边的Malossi皮带是196克2 H3 f# [+ D% t
- b! }; O+ J" x: {普利珠,原厂的是14克,换上的Malossi是15克
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火花塞,原厂的是NGK 双头,换上的是NGK CR8EIX4 g; _ H, t6 n/ ?6 J5 @- z
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空滤换上了Malossi 双层空气滤芯,双层(外层是较疏松的红色海绵,内里层是比较紧密的黑色海绵),原厂空滤的感觉更像全部是内里层质地
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飞影手脚麻利不一会就搞定,他的工具也很专业,基本全是电动和气动工具,尤其是前后甩块用冲击工具安装真的很方便+ P% r8 Q3 h& s. b
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试驾感觉,恩,立刻就有变化
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( Q) k" ^5 @5 r, Z4 ^原本发动后车子会冲出去,换上重的普利珠之后,起步没那么突然向前一冲的现象9 K; p; P) s$ r" o6 R6 T9 l
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起步时抖动完全消失,这个是非常满意,但愿能坚持时间长一点
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下午在仙林来回拉了4趟,都是加油-起步-加油-一直加-加到到100,非常顺畅,一气呵成+ g% t9 R: k j$ E9 r, p
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分别在40给油,60给油,80给油,模拟超车,车辆反映是在线性加速,驾驶感觉是车辆仍有后劲,没有之前那种大油门就突然一窜再加速的现象. F& h1 A2 e. T( l' v( f
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路上车还是太多,没机会试急速尾速,过几天放假时找机会
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然后就研究250的天蝎排气,这个排气的声音非常好听,喜欢啊~
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2 q, w3 T1 g4 \( Q1 d$ r据介绍,排气上有个静音块,安装时,排气声音小但在某一阶段会稍有共振,拆掉静音块,声音大,但毫无共振. Z) T2 U- g1 ], o/ Y6 S9 o
Z/ b2 W* H+ l, J2 E等我再跑一跑,有啥感觉会继续向大伙汇报
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, r. e/ L Z% Q6 g& A$ m1 r* z**今天在XICI的版里看见有兄弟已经换上了VESPA MALOSSI 风挡,特补靓照一张:)
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