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[避震系统] Fly100 换 Vespa ET8 的原厂避震

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楼主
发表于 2012-12-21 11:06:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 neochina 于 2012-12-21 16:33 编辑 3 m5 d: h1 o! w( F+ S
& z/ l2 V# a& G0 J7 c
FLY100 ,50 的兄弟们的福音啊! 原厂的避震是减配的结果(我猜的),实在是又难看又难用,真是谁用谁难过。9 V9 ], C9 \% U+ L% I( V& u0 T
所以潜水很久,想找到合适的,但是都是说FLY125 RA1的帖子。
5 N9 v7 W' z) P* [只好自力更生,做回小白鼠。
3 w0 p8 s& L- I  Q试验结果是:ET8 的那条后避震,和FLY100的机器,车架是绝配,请注意,绝配,就是高低,直径,间隙等等。! T# N2 d2 |8 {
希望造福一群和我有相同苦恼的人。 我的避震是taobao 买的,台湾伟仕伯原厂件,他们是这么叫的。  I% t. x7 q& U  H$ d' }9 `, N
说说感受: 原来的那条,起步下蹲,带人过坑就托底,转弯晃悠,兼带歪屁股(我估计是尺寸不匹配,宗S在国产山寨过程中,加入了自己的改造方案,你看避震的下联接点就知道了。不管你们是否看到过哦用一个螺母锁定弹簧,反正我是服了宗S); W1 m& u; S/ i3 T: B# b+ W
Fly的原版就是个整体设计,避震的长度,尺寸,支撑力,都是不可以拍拍脑袋随意改的,曰:国产化,本地特色。5 w. B% Z! W* J- A% S" U9 M
复原后的避震,呵呵,谁用谁知道。 我仔细看过,应该比 FLY125国产的那根原装货更上几个层次。至少她是阻尼可调
, N2 b" R4 [( b; E7 t* r8 o$ }1 _# v7 K
注意,我不是说的那个月牙扳手调节的位置。 我是说避震上面有个调节螺丝。请查看Baishun兄弟的原来gilera的后避震不光可以调节弹簧还可以调节阻力帖子。
( b, p% T- T# \) ~" A: c& K2 t2 Y1 ]
沙发
发表于 2012-12-21 12:14:33 | 只看该作者
终于看到100得兄弟露面了,请问地址呢?可以交流下吗,我也是FLY100黑色得2个多月了。
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地板
发表于 2012-12-21 12:20:07 | 只看该作者
  在哪里买的,我也100的车
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4#
发表于 2012-12-21 12:33:05 | 只看该作者
这个应该是台湾版的ET8,就是p3机器的那款后减震吧,很不错
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5#
发表于 2012-12-21 13:01:28 | 只看该作者
我是125的,可以换吗??请给个淘宝链接!谢谢LZ
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6#
 楼主| 发表于 2012-12-21 13:26:31 | 只看该作者

% }5 ]/ T% Y& M6 J* fhttp://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z09.5.0.39.1O0JON&id=15766735516
& A7 t& J7 c  l- V8 `' T0 e! q+ D这家买的,尺寸大小十分OK,我认为就是原来应该装在那里的,却给宗S山寨了,嗨。
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7#
 楼主| 发表于 2012-12-21 13:37:55 | 只看该作者
山寨一身 发表于 2012-12-21 13:01 ( ]4 S: F- p- j  t# z
我是125的,可以换吗??请给个淘宝链接!谢谢LZ

& ?; t# `# m- `* P125的下接口和100的不一样啊,因该不可以吧。因为发动机不同啊。
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8#
发表于 2012-12-21 14:54:04 | 只看该作者
看着就不错。
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9#
发表于 2012-12-21 18:51:43 | 只看该作者
neochina 发表于 2012-12-21 13:37 ! u' t4 J: ]8 C3 H. z
125的下接口和100的不一样啊,因该不可以吧。因为发动机不同啊。

1 P9 Y" E6 g! W+ R3 p无敌的悲剧咯~
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10#
 楼主| 发表于 2012-12-21 19:15:32 | 只看该作者

: e5 \' ^: i, M/ W0 a/ |* u你或许可以找辆Fly50或100研究下啊,或许可以装转接头呢?或者直上,避震的下开口的内径是3.3厘米。你可以在自己的车上面量量看先。
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11#
发表于 2012-12-21 19:54:14 | 只看该作者
这根避震的感觉和125的应该差不多吧?
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12#
发表于 2012-12-21 20:05:49 | 只看该作者
FLY100的机器就是淑女100的机器,这么说淑女100也可以用这个减震了?* F5 j0 C) d% \: i; |

0 u9 X6 k2 Y6 M' O既然是P3的减震,那么淑女100也可以直上了,因为淑女100改125的机器首选P3。同理推断淑女80的车子也可以用着个减震,因为P3机器也可以上淑女80上。很好!很好!!
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13#
 楼主| 发表于 2012-12-21 20:06:04 | 只看该作者
bobosky0428 发表于 2012-12-21 19:54
% ?) p3 S* N( g) u1 X" o6 d这根避震的感觉和125的应该差不多吧?

$ v, @- Z0 Y: d: v' P/ e6 Y125的没有试过,但是100的肯定是天和地。  125的那个的上沿贴盖子是度黄锌或白锌的吧。这个是橄榄绿色的,应该是原厂设计。 还有就是弹簧的密度不一样的,这个上下都是相同间隙,再有就是阻尼调节器。 不知道125 的有吗?100的是没有的。
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14#
 楼主| 发表于 2012-12-21 20:11:06 | 只看该作者
sonypsx 发表于 2012-12-21 20:05
' }- g0 D: E1 K1 zFLY100的机器就是淑女100的机器,这么说淑女100也可以用这个减震了?
1 t" Z2 r6 X0 V0 e
6 d( p+ L9 w' t7 R9 i既然是P3的减震 ...
5 U6 G6 f' d, s, N5 q
嗯,因该是的。我看到的车型和机器不多。但是你的推理很有逻辑感,因该可以。希望造福大家。因为改的总没有原厂的好。 整体设计,整体路试,这个很重要的。 如果某一部分太强,其他的都会受到影响,然后就--改海无涯,回头无岸了。
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15#
发表于 2012-12-21 20:21:22 | 只看该作者
你的悲催的连接开不了
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