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本帖最后由 neochina 于 2012-12-21 16:33 编辑 3 m5 d: h1 o! w( F+ S
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FLY100 ,50 的兄弟们的福音啊! 原厂的避震是减配的结果(我猜的),实在是又难看又难用,真是谁用谁难过。9 V9 ], C9 \% U+ L% I( V& u0 T
所以潜水很久,想找到合适的,但是都是说FLY125 RA1的帖子。
5 N9 v7 W' z) P* [只好自力更生,做回小白鼠。
3 w0 p8 s& L- I Q试验结果是:ET8 的那条后避震,和FLY100的机器,车架是绝配,请注意,绝配,就是高低,直径,间隙等等。! T# N2 d2 |8 {
希望造福一群和我有相同苦恼的人。 我的避震是taobao 买的,台湾伟仕伯原厂件,他们是这么叫的。 I% t. x7 q& U H$ d' }9 `, N
说说感受: 原来的那条,起步下蹲,带人过坑就托底,转弯晃悠,兼带歪屁股(我估计是尺寸不匹配,宗S在国产山寨过程中,加入了自己的改造方案,你看避震的下联接点就知道了。不管你们是否看到过哦用一个螺母锁定弹簧,反正我是服了宗S); W1 m& u; S/ i3 T: B# b+ W
Fly的原版就是个整体设计,避震的长度,尺寸,支撑力,都是不可以拍拍脑袋随意改的,曰:国产化,本地特色。5 w. B% Z! W* J- A% S" U9 M
复原后的避震,呵呵,谁用谁知道。 我仔细看过,应该比 FLY125国产的那根原装货更上几个层次。至少她是阻尼可调的
, N2 b" R4 [( b; E7 t* r。8 o$ }1 _# v7 K
注意,我不是说的那个月牙扳手调节的位置。 我是说避震上面有个调节螺丝。请查看Baishun兄弟的原来gilera的后避震不光可以调节弹簧还可以调节阻力帖子。
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