意大利的美式巡航——Moto Guzzi California 1400

北京比亚乔 · 发表于 2015-1-7 18:15:04

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本帖最后由北京比亚乔于 2015-1-7 18:23 编辑

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风火轮北京最新引进Moto Guzzi California custom（26.8万）和Moto Guzzi California touring（29.8万）。

说到Moto Guzzi California，他的历史超过40年，第一代车款改装自50年代面世的V7，在60年代末击败美国本土及英国品牌成为美国洛杉矶警方（LAPD）的战马，车上装备包括防弹风镜、边袋、警灯、通讯装备及警号器等。除了得到洛杉矶警方使用外，加州交通警察也采用，由于车辆八面威风，感染了街道骑士，厂方因应市场要求在1971年推出民用版，并改名为Moto Guzzi California(加州)。

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40多年后Moto Guzzi被Piaggio招至麾下，并投入4200万欧元打造一个全新的现代化工厂和生产线。Moto Guzzi又继续开始发光发热，California就是其中的大明星。

California的心脏依旧继承Moto Guzzi家族的特色——强壮！横置V型两缸风油冷发动机，1380cc的总排气量，转速在2750rpm时就可爆发出12.3kg/m的扭力，如一头巨兽，着实无法阻挡，令人血脉喷张。双摇篮钢管车架配 elastic-kinematic engine mounting技术让车身震动降至最轻，操控感更佳。

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California整备质量为337kg，想克服他的惯性，困难程度可想而知，但是配备有ABS系统和Brembo径向式制动卡钳的320mm前双刹车碟和282mm后单碟，还是可以轻松驾驭。新车的轮胎尺寸是前轮130/70-R18，后轮200/60-R16，真是非一般的大脚。

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虽然California历史悠久，但先进的电子科技技术不会被落下，定速巡航系统是Moto Guzzi首次引入的高科技设备，取消定速设定也很方便，你只需要轻轻的拧动油门或者捏离合把手便会取消。新车还配备了三重动力模式(Riding mode)和牵引力控制系(TractionControl)。动力模式分别是“巡航” (Touring)、“快速”(Fast) 以及“湿地”(Rain)，不同的动力模式有着不同的发动机输出特性和牵引力控制的敏感程度。牵引力控制系统也可以独立设定。巡航模式的发动机牵引力较少，油门反应较平滑，扭矩输出较线性，而快速模式在放油收油时会比另外两种模式更加粗犷，更热血。而且电子油门、牵引力控制系统等也都静候指令。

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前程 · 发表于 2015-1-7 21:41:06

任性的选择！

老山猫 · 发表于 2015-1-8 06:13:18

太任性了吧

老山猫 · 发表于 2015-1-8 06:13:36

太任性了吧

北京比亚乔 · 发表于 2015-1-8 17:28:04

前程发表于 2015-1-7 21:41
任性的选择！

前总看到也喜欢上了吧

北京比亚乔 · 发表于 2015-1-8 17:29:12

老山猫发表于 2015-1-8 06:13
太任性了吧

必须的吗，昨近曾哥骑车了吗？GTS300和946到了改天来看看哟~

aiwa · 发表于 2015-1-8 22:04:35

这车太帅了！简直无法抗拒

乡村爱情天 · 发表于 2015-1-9 10:48:14

意大利式的美式巡航车诠释！

wangzi1984 · 发表于 2015-3-8 03:03:42

意大利我现在就在这里

dwwwjjj · 发表于 2016-3-16 13:01:33

noriswand · 发表于 2018-4-19 18:14:33

我喜欢 NTX1200，这个车才是好，加州这种美式风格的车，我欣赏不了

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